Eilen matkalla töihin 2000 Chevrolet Silverado 1500 4WD 4,8 L V8 Vortec -moottorilla alkoi vilkkua tarkista moottorin valoa. Luin sen ja se oli P0300 Satunnainen / moninkertainen epäonnistuminen.
Olin kokenut hieman karkean aiemmin tyhjäkäynnillä (ei mitään vakavaa) eikä ollut pystynyt jäljittämään sitä. Vaihdoin PCV-venttiilin normaalina huoltotoimenpiteenä, ja se näytti auttavan joutokäynnin palauttamisessa takaisin, mutta silti hieman karkeaksi.
Vaihdoin myös sytytystulpat ja tulppajohtimet ja vaihdoin laturin takuulla etuyhteydettömään ongelmaan.
Kun sain moottorin tarkistusvalon, aloin tehdä lisää diagnooseja bluetooth-OBDII-lukijalla, jolloin huomasin, että minulla oli vikoja vain osoitteessa sylinterit 2, 5, 6 ja 8 . Koska se sijaitsi erillisillä pankeilla, en löytänyt korvattavien tuotteiden yhteisyyttä, joten yritin seuraavia asioita.
- korvattiin kelapaketti sylinterissä 2, koska sillä oli suurin sytytyslukemien määrä, ei vaikutusta
- korvasi EGR-venttiilin, jolla ei myöskään ollut vaikutusta.
- teki hiilihydraatintestin etsimään tyhjiövuotoja muutamasta kohdasta imusarjasta ilman tuloksia
- irrotettu MAF: stä nähdäksesi, onko tyhjäkäynti parantunut ja ei (vaikka en kokeillut kuormitustestiä irrotetun MAF: n kanssa.)
Joten luulen, että olen jumissa ja noin valmis luopumaan tästä ja viemään sen mekaanikkoni puoleen, mutta mietin, onko jotain muuta, mitä minun pitäisi kokeilla, tai onko kenelläkään ajatuksia.
Sivuhuomautus: Näen sammutusvirheet vain suurilla kierrosnopeuksilla (> 1500), joten voinko ajaa sen kotiin, jos otan sen hyvin hitaasti ja avaan kaasun harvoin?
Kommentit
- Korjasiko imutiiviste ongelmasi. Minulla on sama ongelma es minun 05 Chevy 1500 minun 4.3. Olen tehnyt tyhjiötarkistuksen. Tarkista polttoaineen paine ja niin edelleen. Löydä yhden sylinterin alhainen puristus, joten vedetyt päät saivat ne muokkaamaan. Laita kaikki uudelleen yhteen karkeana joutokäynnillä ja P0300- ja P0102-koodit. Pistokkeet pistorasioiden roottoripainike ja virranjakajan kansi on vaihdettu. Tarvitsen huono neuvoja ennen kuin sytytin sen lol.
- Mekaanikkoni päätyi vaihtamaan ylemmän imusarjan tiivisteen sekä kelan tiivisteet (se ’ s kaikki osat samasta tiivistesarjasta). Se ratkaisi ongelman. Minulla oli mekaanikkoni tehtävä se, koska minulla ei ollut ’ aikaa.
Vastaa
Luulen, että tässä vaiheessa sinulla on kolme aluetta.
Tarkista ensin, ettei koko imuputkessa ole tyhjiövuotoja. Missä tahansa, missä voi olla mittaamatonta ilmaa (ilma pääsee MAF: n jälkeen). Haluat myös vetää imuputken ja varmistaa, ettei siinä ole myöskään halkeamia. Varmista, että kaikki kiinnittimet ovat hyvässä kunnossa ja tiivistävät asioita.
Toiseksi, ja on paljon vaikeampaa diagnosoida, sinun on tarkistettava moottorin maaperä. Varmista, että kaikki maadoitushihnat ovat hyvässä kunnossa ja hyvin liitettyinä. Maadoitettuja hihnoja on paljon, joten etsi moottorikelkastasi nähdäksesi, mitä ”tapahtuu. Sinun täytyy myös ohittaa suuttimiin ja kelapakkauksiin menevät kentät. Tarkista, että kaikki maaperät ovat hyvät.
Kolmanneksi minusta näyttää siltä, että kampiakselin asentoanturilla tai nokan asentotunnistimella voi olla ongelmia. En ole varma, kuinka testata nämä nähdäksesi ovatko ne asia, joten älä hyppää ensin. Tiedän, että varastussopimus voi skannata nämä sinulle, mutta älä tartu RnR-peliin (poista ja vaihda — se tulee nopeasti kalliiksi). Nokka & kampiakselin anturit voi aiheuttaa tietokoneen heittää virhekoodeja, jos ne ovat ajoittaisia, eikä heittää tiettyä koodia, joka osoittaa, että nämä anturit menevät huonosti.
Kommentit
- OP on kohdannut virhetoimintoja tietyn kierrosnopeuden yläpuolella useissa sylintereissä. I ’ m haluan ajatella, että polttoaineen toimitus on riittämätöntä suurilla kuormilla. Ehkä polttonestepumppu poistumassa? >
- Tämäkin voidaan helposti tarkistaa käyttämällä Schraederin polttoaineen paineentunnistinta ja lukemalla se kuormitettuna. Ehdottomasti kannattaa tarkistaa ennen monien osien vaihtamista.
- Luulen, että tyhjiövuoto oli tarpeeksi suuri, se voi vaikuttaa säätimeen. En näe ’ sitä, että näin tapahtuu, lähinnä siksi, että säätimeen vaikuttamiseen tarvittava tyhjiöhäviö olla merkittävä, mikä vaikuttaa siihen, kuinka koko moottori käy.Toisaalta tyhjiövuoto voi aiheuttaa vähäisiä olosuhteita, jotka toimisivat kuin saamatta ’ t tarpeeksi polttoainetta, mikä olisi sama vaikutus kuin alhaisella polttoaineen paineella.
- Joo, kyllä, laiha tila toimisi kuin matala paine, mutta itse asiassa mitasin paineen ja se oli alhainen …. Mutta näen, että jos paine oli todella huono, polttoaineen paineensäädin ei ehkä sinulla on tarpeeksi tyhjiötä paineen ylläpitämiseksi.
- Auton saaminen takaisin mekaanikosta vaihdetulla imusarjalla maanantaina, toivottavasti ongelma ratkaistaan …
Vastaus
Huomasin, että vortekien jakelijat kuluvat ja aiheuttavat näitä ongelmia, joidenkin mukaan vain 100 000 mailia. Kaivokseni on 243 000, mutta uusi korjasi sen. Alkuperäiset laitevalmistajat ovat muovia ja akseli alkaa heilua, kun ne kuluvat ja ikääntyvät ja tuottavat sytytyskatkoja .. Sai uuden alumiinista valmistetun kannen ja anturin hintaan 34 dollaria eBayssa, toimii hyvin. Olin ensin vaihtanut kaiken antureista suodattimiin ja suuttimiin, mutta se oli jakelija. Jos haluat asettaa uuden vorteciin, sinun on käytettävä skannaustyökalua, olet todella asettamassa nokka-anturia, koska moottori on itseajastettu. Sen sijaan ostin sovelluksen, Car Gauge Pron ja obd2-sinihammasovittimen, jonka sain eBayssa (BAFX) ja asetin omani alle 35 dollariin.
Kommentit
- Vuoden 2000 Silveradolla ei ole ’ ei jakelijaa, koska sillä on LS-pohjainen moottori (Gen III: n pieni lohko), mutta pikemminkin siinä on kelatulppien sytytysjärjestelmä (erilliset kelat jokaiselle sylinteri). Ajattelet vanhempia sukupolven I pieniä lohkoja.
Vastaa
Tarkista hämähäkki-injektiokokoonpano, jolla minulla oli useita halkeillut polttoaineletkut. He polkivat polttoainetta liitäntälaatikkoon & eivät sylinteriin.
Kommentit
- ” … hämähäkin ruiskutuskokoonpano … ” – I ’ En ole varma, mistä puhut. LS1 (tässä tapauksessa LR4-muunnos) on peräkkäinen sataman polttoaineen ruiskutus. Erilliset polttoainesuuttimet saavat polttoainetta polttoainekiskolähteestä. ’ siihen ei liity hämähäkin ruiskutuskokoonpanoa. Ehkä ajattelet eri mallia / mallia?
Vastaa
Minulla oli sama ongelma 99: ssä sain selville, että vaimoni oli asettanut E10: tä säiliöön, hänen oli vaihdettava polttoainesuodatin ja imutiiviste kelan tiivisteen kanssa. Osoittautui, että 99 ei pidä väärennetystä polttoaineesta E10.
Kommentit
- E10 ei pitäisi ’ älä anna mitään ongelmaa autolle, jopa vanhemmille (paljon vanhempia kuin sinun). Kyllä, E10 v 100% bensiinin kaasun mittarilukema huononee, mutta sen ei pitäisi ’ vaikuttaa siihen, miten se juoksen muuten. Ehdotan, että todellinen ongelma sinulla oli, että sait huonoa kaasua, jossa on voinut olla liikaa vettä E10: n imemästä sitä … on olemassa lukuisia syistä, mutta E10 sinänsä ei olisi aiheuttanut sinulle ongelmaa.
Vastaa
No enimmäkseen millä tahansa tyylillä ls-moottori tuskin koskaan on kelapaketti huono p0300-virhekoodin kampi, nosta kuorma-auto ylös ja vedä pistotulppa pois sen ollessa käynnissä. laita sitten sytytystulpat siihen ja jos sattumalta plz ei luota valmiiksi rakennettuihin tulppiin, tarkista ne, jos tha ongelma koostuu ja siinä on joukko koodeja ja palaa ulos imu laittaa polttoainepumpun siihen Olen jo törmännyt tähän ongelmaan muutama viikko sitten
kommentit
- Tervetuloa moottoriajoneuvojen huoltoon & korjaus! Vaikka olen kanssasi yleisesti samaa mieltä, en mielestäni ’ usko, että ’ ei vedä pistokejohtoja. Tämä voi aiheuttaa kelan elektroniikan paistamisen. Parempi ratkaisu on vetää johtosarjan liitin kelaan. Se antaa sinulle saman tiedon (toimiiko kela?) Pelkäämättä, että kela paistetaan tai et pääse vetämään. Viestisi olisi myös paljon helpompi lukea, jos ’ d älä käytä tekstikieltä sekä varmista välimerkit. Arvostamme sinua olevan täällä ja toivomme näkevämme mahtavia asioita!