Akkuni kuoli juuri eilen (todella jätti valot palamaan). Otin sen tänään latautumaan, mutta uusi automaattinen laturini havaitsee niin matalan jännitteen latausprosessin aloittamiseksi. Joten minun piti kytkeä se vanhaan vanhaan Lucas-laturiini (liitteenä oleva kuva alla), mutta vain huomatakseni, että ampeerimittarissa ei ollut vikoja. Tarkistin monimittarillani ja huomasin, että lähtö oli kuin vain 0,24 V, avasin kotelon ja tarkistin muuntajan ja että se oli hieno. Näyttää siltä, että puhallettu tasasuuntaaja-seleenin tasasuuntaaja (kuva alla). Turhan etsinnän jälkeen näitä tasasuuntaajia ei enää ole saatavilla, joten saimme lopulta KBPC2510-metallisillan tasasuuntaajan. Olen asentanut sen akkulaturiin ja mitannut, että 6 V: n ja 12 V: n asetteluasetus antoi minulle 6,9 V: n / 11,9 V: n virtapiirin ja kun liität paristoon, lähdöt nousivat 6,8 – 8 V: sta 6 V: n akulle ja 14 – 15,8 V: lle auton akku, kun se latautui.
Onko tämä metallisen sillan tasasuuntaajan takia? Minulla ei ole ollut mahdollisuutta mitata voltteja aiemmin vanhalla tasasuuntaajalla. Ovatko nämä jännitteet huonoja näille akuille? 
] 2 ] 3 ] 4
Kommentit
- 15,8 V vaikuttaa hieman paljon 12 V: n lyijyhappoakulle (14,4 V: n pitäisi olla raja, jos I ’ en ole väärässä). Seleenin tasasuuntaajilla on suurempi jännitehäviö kuin moderneilla, joten ehkä piiri oli riippuvainen oikean jännitteen saamiseksi. Tai jännitteet, joissa kennojen tasaamiseksi on niin korkea, että ne on suunniteltu akuille, joissa ’ täytät niihin vettä, mielestäni niillä oli korkeammat latausjännitteet.
- @Arsenal mielestäni olet oikeassa. Suurin osa akuista noina päivinä ovat niitä tulvan kennoja. Joten pieni vesihäviö oli siedettävää. Mutta nykyään huoltovapaan kanssa se ei ehkä ole hyvä idea.
Vastaa
Tämä on ensimmäinen viestini täällä ja kompastun vain viestiisi, kun haluan etsiä auton akkulatureista. Vastaaminen kahteen kysymykseen ja ehdotus tapa parantaa laturia mahdollisimman pienillä muutoksilla (lopussa).
Q1 : Voivatko seleenitasasuuntaajat korvata pii tasasuuntaajilla?
A1 : Ehdottomasti KYLLÄ, Itse asiassa useimpien tällaisten korjausten pitäisi korvata. Se on päivitys, mikä tekee laturista paremman. MUTTA on huolehdittava valitun tasasuuntaajan koon oikeasta koosta. Uskon, että valittu KBPC2510-silta on riittävän tukeva laturillesi, koska se on mitoitettu 25A: lle ja sen etulevyssä lukee 10-12Amp.
Q2 : Miksi jännite näyttää olevan odotettua korkeampi, kun mittait ja sanoit: ”6 V: n ja 12 V: n asetus antoi minulle 6,9 V / 11,9 V: n virtapiirin ja kun se oli kytketty akkuun, lähdöt nousivat 6,8 – 8 V: sta 6 V: n akulle ja 14 – 15,8 V: lle. ”
A2 : Vanhempi laturisi näyttää olevan valmistettu pääasiassa muuntajalla ja tasasuuntaajalla. Siinä ei ole suodatuskondensaattoria tai säätökomponentteja. Tämä tapaus voidaan vahvistaa, koska olet ehkä mitannut ”avoimen piirin” jännitteen yleismittarilla tasajännitteessä, kun mitataan keskimääräinen DC-jännite, joka voi olla hieman erilainen kuin todellinen RMS-arvo. Tasasuuntaistetulla sinimuotoisella aaltomuodolla, jonka keskiarvo on 11,9 V, on PEAK-arvo, joka on Sqrt (2) kertaa tämä: V_huippu = 1,414 x V_avg = 1,414 x 11,9 V = 16,8 V Mutta siltasuuntaajalla on jännitteen pudotus kahdessa diodissa (2 x 0,7 V), joten suurin odotettu latausjännite on:
V_max12 = V_peak – 1.4V = 15.4V
Jos toistat tämän 6 V: n asetuksille, löydät:
V_max6 = (6,9 x 1,414) – 1,4 = 8,3 V
Nämä pienet erot yllä lasketun ja mitattujen arvojen välillä voivat johtua [Keskiarvo x RMS] ja pienistä vaihteluista diodin suorituskyvyssä . Joten akku käyttäytyy suurena kondensaattorina ja akun jännite on lähellä laskettuja huippujännitteitä.
MAHDOLLISET ONGELMAT tällaisella laturilla – ja miten niitä voidaan lievittää:
- Ei ole oikosulkusuojaa. Tämä voi pahentua, jos vanhempi muuntaja on ylimitoitettu ja voi tuottaa yli 25-30 A: n oikosulkuvirtoja. Tämä johtaisi ylivirtaan nykyaikaisilla silta tasasuuntaajilla, vähemmän anteeksi väärinkäytöksille (ja piiskaamiselle) kuin alkuperäiset seleeniset.
- Ei suojaa päinvastaiselta napaisuudelta. Tämä voi myös aiheuttaa vakavan ylivirran ja vahingoittaa Si-sillan tasasuuntaajaa.
- Ei rajoita syväpurkautuneiden akkujen virtaa.
- Lopullinen latausjännite voi olla liian korkea, altis kaasujen kaasuttamiselle ja lyhentää sen käyttöikää.
Mahdolliset vararatkaisut , säilyttäen samalla alkuperäisen ja antiikkisen yksinkertaisuutensa & kestävyys:
- Asenna 12 V: n ajovalot sarjaan – Kun asennat 2 tai 3 kaukovaloa rinnan (kumpikin noin 50 W), kun taas sarjassa yhden laturin kaapeleista, maksimi latausvirta voi olla pienempi kuin 8A tai 12A. Tämä suojaa liittimien oikosululta = lamput syttyvät 90% täydellä kirkkaudella. Tämä suojaa myös, jos liittimet on kytketty päinvastaisessa järjestyksessä akussa, lamput syttyisivät, vaikka laturi olisi irrotettu (sammutettu) tai lamput syttyisivät ”liian kirkkaina”, jos laturi on jo päällä. Tämä rajoittaa myös lopullista latausvirtaa ja antaa enemmän aikaa laturin sammuttamiseen, kun haluttu akun jännite saavutetaan.
- Asenna lisää tasasuuntausdiodeja sarjaan – Mitatut 15,4–15,8 V on jonkin verran liian suuria useimpien 12 V: n lataamiseen paristot. Lopullisen jännitteen tulisi olla noin 14,4 V irtotavaralatauksessa. Yksi tapa saavuttaa tämä on käyttää samaa 0,7–1,4 V: n jännitehäviötä käyttämällä toista sillan tasasuuntaajaa valitsemalla
- negatiivisesta positiiviseksi (2 diodia sarjassa, työskennellen rinnakkain), jolloin saadaan 1,4 V-pudotus tai
- oikosuljetuista vaihtoliittimistä positiiviseen napaan (2 diodia rinnakkain) 0,7 V: n jännitteelle.
Huomautus div id = ”52aebe3153”>
Ylikuumenemisen hallinta:
Molempien tasasuuntaajasiltojen tulee olla kunnolla jäähdytettyjä, ehkä jopa pakotetulla konvektiolla (tuuletin jäähdytetty. ) Ajovalojen tuottama lämpö hyötyisi myös pakotetusta konvektiosta.
Toivon, että nämä kommentit auttavat sinua ja muita kavereita.
Kommentit
- Kiitos ennen yksityiskohtaista selitystä. Joten mitä päädyin tekemään, oli vähän erilainen. Joten siltasuuntaajan ’ tietolomakkeen mukaan sen pitäisi olla 1,1 V: n pudotus. Mutta en halua ’ halua lisätä liian monta tasasuuntaajaa, joten löysin tasavirta-DC-muuntimen, jonka kapasiteetti on 10 A. Olen virittänyt lähdön arvoon noin 13,86 VDC (nostan joskus 14,4 V: iin, jos akun jännite on liian alhainen) ja asettanut enimmäisvirran potentiaaliksi 3 Ampeeria. Se voidaan nostaa 8 ampeeriin, mutta siinä vaiheessa tarvitsen jäähdytyspuhaltimen lämmön haihduttamiseksi. Joten, kun ei ole täysin tyhjiä paristoja, käytän tätä asetusta nyt … cntd seuraavassa kommentissa
- … jatka BTW: tä muuntajassa, jonka löysin tarrasta, jonka mukaan se antoi 14 / 9VAC: n. Koska korjaan, rakennan ja testaan polkupyörien käynnistysmoottoreita, minulla on penkkivaraus, joka on valmistettu 50Amp: n tasasuuntaajalla ja UPS-muuntajalla, joka tuottaa 13,25 VDC: n ja pystyy helposti käsittelemään 35 A / s. Joten käytän sitä täysin tyhjään akkuun ja sen jälkeen kun se on käytetty, jatkan toista laturia.
- Ensimmäisestä vastauksestasi: Tyypillisessä piidi tasasuuntaajassa on 0,7 V diodia kohti lähellä määriteltyä / nimellisvirtaa . Tämä olisi 1,4 V diodisillalle. Tämä 1,1 V on jonkin verran alhaisempi kuin odotin, mutta se voi tapahtua paljon pienemmillä virroilla.
- Toinen asia: porraskytkimen virtalähdemoduulin käyttö voi todellakin vähentää jännitettä, mutta sen odotetaan saavan tasaisen Tarkoitan tasasuuntaajan jännitettä, suodatettu elektrolyyttikondensaattorilla. Muuten se kytkee & -laitteen pois päältä 120 kertaa sekunnissa, eikä sen pieni panos riitä kompensoimaan sitä. Minun arvioni olisi käyttää 4700 uFd x 25V (tai parempi: 40V) tasasuuntaajan ulostulossa. Olisi hyvä niille 3A: lle, joita moduulisi hallinnoi nyt.
- Tietoja toisesta vastauksestasi: Jos ymmärsin oikein, kun korjaat moottoripyörien käynnistyslaitetta, sinulla on joskus erittäin heikko tai ”tyhjä” akku , eikö? AFAIK, näiden paristojen kapasiteetti on tyypillisesti välillä 5Ah – 20Ah. Olen tutkinut ja testannut joitain latausmenetelmiä. Nopeat lataukset ovat äärimmäinen resurssi, joka voidaan tehdä korkeintaan 1C (5A pienemmille 5Ah – 20A 20Ah yksi) – ja lyhyeksi ajaksi (max 15-30minuuttia), tarkkailemalla sen lämpötilaa ja jännitettä ja katkaisemalla tämä korkea virta jos se alkaa ”repeytyä” / ”kaasuttaa” / ”kiehua” (sinulla on idea). Jatka …
Vastaus
Seleenin tasasuuntaajilla on paljon pehmeämpi I / U-ominaisuus kuin piillä.
Voit simuloida pehmeän kaltevuuden käyttäytyminen oikealla asettamalla muutaman ohmin vastus sarjaan jokaisen piidiodin kanssa. Sovelluksessasi yksi vastus tasasuuntaajan ulostulossa voi riittää. Huomioi kyseisen vastuksen oikea teho ja jäähdytys!
Kommentit
- kaveri valitettavasti en osaa ’ minulla ei ole varavastusta. Minulla on mukana 12 V / 15 CP: n signaalivalopolttimo. Riittääkö se?Sen vastus on noin 1,7 ohmia mitattaessa plus jännite näyttää nousevan hitaasti vasta tarkistettaessa juuri nyt.
- Kyllä, 0,5 Ω – 2 Ω on oikea alue. Tarkista virta ja jännite akkua ladattaessa.