Menin Midasiin ja he sanoivat tarvitsevani uusia jarrusatuloita vuoden 2001 Toyota Tundraan. He panivat ne päälle ja kaikki oli hyvin. Otin myöhemmin kuorma-auton 7 mailin kaupunkiin, jossa jarrut alkoivat hidastaa ajoneuvoa ja sitten kun pääsin melkein toimistooni, he todella vetivät ja tupakoivat.
Soitin ja otin sen lounaalla kun jarrut olivat auki ja kunnossa 4 mailin matkalle. He puhdistivat jarrualueen, sanoivat, että kaikki oli hyvin ja mikään ei ole vialla. Sanoin heille, että jotain on vialla, et vain ole löytänyt sitä.
Annoin kuorma-auton istua enimmäkseen 3 viikkoa ollessamme poissa. Otin kuorma-auton jälleen toimistoon ja lähestyessäni ajattelin tuntevani vastarintaa. Pysäköin ja lähdin sitten 4 tuntia myöhemmin mennäni 4-5 mailia hakemaan tyttärentytärni.
Jarrut olivat savullisia ja kuumia ja lukkiutui sisäänvetäessäni. Annoin heidän jäähtyä toimistoon, paluumatkallani he melkein lukkiutuivat ja syttyivät tuleen oikealla puolella, mutta en ole varma vasemmasta. Pysäköin sen ja soitin uudelleen, kauppa katsoi jälleen jarruja ja sanoi, ettei siinä ollut mitään vikaa.
Mikä voi aiheuttaa tämän ongelman?
Kommentit
- Jos tapahtuu niin rutiininomaisesti, yritä ehkä saada mekaanikko suorittamaan koeajo kanssasi?
- Selittivätkö he, miksi tarvitsit uusia jarrusatuloita? 30 vuoden kiintoavaimessa en usko ' uskoakseni ' ole koskaan vaihtanut paksuutta. Pehmusteet ja roottorit, kyllä, mutta ei koskaan paksuutta. Kuulostaa siltä, että liukutapit saattavat tarttua – mutta se ' on äärimmäinen tartuntatyyppi , jos ne ' melkein tuleen.
- @Pete joskus jarrusatuloilla on vaihdettava – kun ne ' tarttuvat tai vuotavat. Tapaa minulle viime vuonna. Mutta minä ' haluan myös tietää: " jarrusatulat " – tarkoittaako se useampi kuin yksi?
- lisätäksesi @sweber ' -kysymykseen nimenomaan mitkä jarrusatulat vaihdetaan. tarkistettiinko letkut?
- Vie se takaisin Midasiin takuukorjausta varten.
Vastaa
Minulla oli aiemmin 77 Celica, joka teki tämän, ja se oli ongelma etujarruissa. Ongelma ei kuitenkaan liity uusiin jarrusatuloihin. Kun painat jarrupoljinta, pääsylinterissä se ajaa jarrunesteen ulos jarrutukseen ja estää samalla nesteen paluun takaisin säiliöön. Jos pääsylinterin mäntä ei palaa kokonaan, se toimii kuin takaiskuventtiili, joka lisää omaa painettaan, kunnes se lukitsee jarrut. Yhdistä tämä jarrujen hankautumisesta syntyvään lämpöön, mikä puolestaan saa jarrunesteen laajenemaan ja lisää järjestelmän painetta edes astumatta jarrupolkimelle.
Vastaa
Joillakin (kaikilla?) tundrilla on nelimäntäiset jarrusatulat. Jäädytettyjä nastoja ei ole. Ainoa syy koskaan korvata on, jos ne vuotavat. Mitä tulee lukitukseen. Mekaanikon tulee varmistaa, että jarrusatulat ovat keskitetty oikein jarrulevyyn. On mahdollista, että he saivat väärät osat tai väärän roottorin. Pienempi mahdollisuus on, että ne vahingoittavat joustavaa jarruletkua. Jarrulinja toimii kuin yksisuuntainen venttiili. Astu polkimelle ja 1000 psi: n paine siirtää tyynyä, vapautat neste virtaa takaisin … kunnes paine laskee sanomaan 100 psi: tä – se tarkoittaa, että sinulla on 100 psi vetovoimaa tyynyillä (enimmäisarvon on oltava noin 4 psi – painovoiman vuoksi)
Alarivi, tämä on Midasilla, pyydä heitä korjaamaan se.
Vastaa
Jos takajarrut tarttuvat, ajatukseni on, että ehkä seisontajarrun vaijeri on liian tiukka. Ehkä vaijeri on juuttunut johonkin tai jompaa kumpaa tai molempia vaijerin päitä ei ole kiinnitetty kunnolla uusiin taka-jarrusatuloihin. Ehdotan, että auttaja käsittelee seisontajarrua, kun yrität tarkkailla liikkeitä takapalat / männät lähtökohtana.