Kommentit
- Lyhytaikainen on ok, mutta vesi kiehuu paljon alhaisemmassa lämpötilassa kuin anti jäätyä, joten se voi ylikuumentua, jos puhdasta vettä jäähdytysjärjestelmässä.
- Tällä strategialla on muita pitkäaikaisia kysymyksiä, mutta olen samaa mieltä Moabin kanssa siitä, että lyhyen aikavälin strategiana sen ei pitäisi ' ei aiheuta sinulle närästystä. Lisäksi et jätä jäähdytysnesteen lätäköitä kaikkialle kaupunkiin.
- Kuinka vanha auto on? Jäähdytysnestevuotojen yleisin syy on vain rikkinäinen (kumi) letku. Jos tämä on syy, mekaanikkosi pitäisi pystyä korjaamaan ongelma tänä viikonloppuna suhteellisen nopeasti / edullisesti. Jos pystyt löytämään kyyneleen jostakin neljästä (?) Letkusta, joissa on jäähdytysneste, pystyt korjaamaan sen itse. Moottorin ja jäähdyttimen välissä on yleensä 2 paksua letkua. Toinen 2 ohutta letkua kulkee moottoristasi palomuuriin (nämä ohuet letkut lämmittävät matkustamoa, kun kytket auton lämpöä päälle).
Vastaa
Voit juosta vedellä järjestelmässä ja painekorkki nostaa painetta ja siten veden kiehumispistettä niin, että se on hieno.
Ongelmana on, että ”jäätymisenestoaine” ei ainoastaan estä jäätymistä, vaan siinä on korroosionestoaineita, jotka suojaavat moottorilohkossa, vesipumpussa, siipissä ja jäähdyttimessä käytettyjä metalleja.
Sinun tulisi korjata tämä vuoto mahdollisimman pian ja saada siihen oikea jäähdytysneste, sekoitettuna oikeisiin suhteisiin.
Muokkaa pakkasnesteen aiheuttamaa lämpötilan muutosta: kyllä pakkasneste aiheuttaa vesiseoksen kiehumisen korkeammassa lämpötilassa – noin 10 ° F tai noin 5 ° C – paine-eron aiheuttama lämpötilaero saa kiehumispisteen nousemaan noin 120 ° C: seen, ts. 248 de g F …
Kommentit
- Kuinka kauan voisit juosta pelkästään vedellä realistisesti ennen vahinkojen aiheuttamista?
- Elektrolyysi voitti Älä odota sinua, kuten sanoin, että se tehdään …
- Ymmärretty, mutta muutama päivä ennen kuin voin saada sen fyysisesti mekaanikon luo, ei olisi vaarallista?
- Kiehumispistettä nostavan painekorkin osalta tämä pätee vain suljetuissa järjestelmissä. Jos moottorissa on vuotoja, paine vapautuu, eikä järjestelmä koskaan paineista täysin. Huomaa: Tämä ei vahingoita moottoria mekaanisesta näkökulmasta, mutta vesi alkaa kiehua.
- @Sam ei ole ilma vaan vesihöyry eli höyry, joka on vettä eri tilassa, mutta ei samaa kuin ilmaa, sillä on erilaisia ominaisuuksia tyydyttyneinä tai ei, kuivuusosuus jne.
Vastaus
Tämä on niin monimutkainen aihe. Ehdotan, että luet koko tämän artikkelin aiheesta. Olen oppinut siitä niin paljon, ja olen varma, että teidänkin.
Kokemukseni mukaan voit käyttää tislattua vettä . (Varmista, että se on tislattu, ei ehdottomasti vettä hanasta!)
Useimmat kilparadat sallivat vain autojen ja moottoripyörien käytön vain vettä, jos radalla on vuotoja (pakkasneste on hyvin liukas). Joten olen varma, että suoran veden käyttö on hienoa päivittäisessä kuljettajasta. Pidä vain silmällä kuinka paljon vettä sinulla on järjestelmässä. Pahin mitä voisit tehdä, on antaa vedenpinnan laskea liian matalalle moottorin käydessä.
Korroosion estämiseksi voit lisätä 1 osan pakkasnestettä ja 10 osaa vettä aina, kun lisäät järjestelmän päälle. En tiedä miten pakkasneste estää korroosiota moottorissa (käärmeöljy ??), mutta koska useimmat valmistajat ehdottavat 50/50 vesi / AF-seosta, pitää pieni määrä automaattitarkennusta järjestelmässä varmasti auttaa.
Kommentit
- Pitkäaikaisessa käytössä vesi (jopa tislattu) johtaa melkein varmasti korroosioon. Väliaikaisena korjauksena, ei ongelmaa. Kilparadat edellyttävät puhdasta vettä kuvailemastasi syystä (liukas, jos vuotaa), mutta myös puhdas vesi tarjoaa paremman jäähdytyksen kuin jäätymisenestoaine – mikä on tietenkin tärkeää, kun moottoria työnnetään todella voimakkaasti, ja tärkeämpää kuin korroosiosuoja.
- Linkitetyn artikkelin vesi / AF-seoksen ominaislämpötehokäyrän mukaan 100%: lla vedellä on ~ 15% suurempi ominaislämpökapasiteetti kuin seoksella 50: 50. Varmasti hieno väliaikaisena korjauksena tapauksessa toimenpideohjelmasta, mutta kuten sanot, pitkällä aikavälillä se ' ei ole hyvä idea.