Kommentit
- Se vaatii vahvaa vastatuulta. Ja erottaminen on edelleen voimassa. Tämä tarkoittaa, että lentokoneet ovat edelleen 5 nm: n päässä toisistaan.
- Olen ' nähnyt videon aiemmin, eikä se missään vaiheessa pysähdy keskellä ilmaa. Lentokoneet eivät ole toimintakysymyksessä " hiiren ", eivätkä ehdottomasti tapahdu osana lentoaseman ympärillä olevaa pidätystoimintaa. / li>
- Kuten niin usein tapahtuu, näkökulma huijaa niitä, jotka ' eivät ymmärrä, kuinka lentokoneet lentävät. Vastatuuli ei ole mitenkään riittävän voimakas vähentämään maan nopeutta nollaan (he eivät lentäisi näyttöä, jos se olisi tai todellakin lentäisi ollenkaan). Se ' on vain harha.
- Kenen väri on videossa olevalla lentokoneella?
- @J ö rgWMittag Minun on oltava eri mieltä. Meillä ei ole mitään tapaa tietää, mutta epäilen vakavasti, että maan nopeus oli missään vaiheessa alle 100 kt. Katso sateenvarjoja ja muita tuulen nopeuden vihjeitä. Epäilen, että tuuli tuohon korkeuteen oli yli 20/30/40 kt. Se ei tuottanut erittäin matalaa nopeutta. Se on 100-prosenttinen illuusio, jonka aiheuttaa näkökulma. Aivomme ovat surkeat arvioidessamme nopeutta korkeudessa vinoista kulmista. Jos sinulla olisi kiinteä viite esimerkiksi lentokoneen alla, se ei olisi vaikuttanut lainkaan hitaalta.
Vastaa
EI , ainakaan laskeutumisen aikana. Eikä varsinkaan Airbus.
Kaksi syytä:
- Ylös -suihkuvirrassa 150 solmituuli on normaalia, yli 100 solmun (185 km / h, 115 mph) tuuli lähellä maata esiintyy vain hurrikaaneissa (ja tornadoissa) ja olisi niin myrskyisää, että sen laskeutuminen olisi todennäköisesti kysymyksessä.
- Laskeutuessaan voimakkaassa tuulessa ohjaajat käyttävät suurempaa ilmanopeutta. Tämä johtuu siitä, että voimakkaalla tuulella on ilkeä tapa vaihtaa voimaa tai suuntaa nopeasti ja jos vastatuuli vähentyisi yhtäkkiä, kone löysäisi ja kaatui. Joten lentäjät ylläpitävät jonkin verran miniminopeutta maata varten, jotta heillä olisi varmuusmarginaali kyseiseen tapaukseen.
Airbusilla on jopa varoitus vähimmäisajonopeudesta, jotta lentäjät pysyisivät poissa tästä riskialttiista lentojärjestelmästä. huutaa ohjaamossa, jos videon A330 todella melkein pysähtyi ilmassa. Siinä on oltava jotain vikaa (linkitetty artikkeli ei linkitä videoon, vain kuvaruutu ja kuvaruutunapista ei voi kertoa mitä tapahtuu).
Vastaa
voiko kaupallinen matkustajakone pysyä yhdessä paikassa ilman liikkumista maanpinnan suhteen?
Teoriassa se voisi riittävän voimakkaalla vastatuulella, kevyellä painolla (ei matkustajia eikä lastia tai matkatavaroita) käyttää korkean nostolaitteen laitteita.
Videossa se ei epäilen vakavasti, onko sitä koskaan tapahtunut tosielämässä.
Olen kuullut ystäväni sanovan, että näin tapahtuu Heathrown lentokentän lennoilla, kun kiitotie on kiireinen monien lentokoneiden kanssa, jotka vaaditaan laskeutumiseen.
Tämä on yksinkertaisesti väärä
olen keskustellut hänen kanssaan pitopiiristä, joka periaatteessa vaatii matkustajakoneen seuraamaan polkua lentokentän ympärillä
Se on oikein
hän on varma, että hän on kokenut tällaisen tapahtuman aluksella ollessaan ja näki sen myös livenä monta kertaa.
Joko hän lentänyt An-2: lla (katso linkitetty kysymys) tai hän vain haaveili siitä.
Kommentit
- Olisi mielenkiintoista lisätä, tuntuuko matkustajalta, että lentokone ei liiku, vaikka laskeutuu.
Vastaa
Lentokone ei voi seistä paikallaan ilmassa koska se vaatii ilmavirta siipien yli nosteen aikaansaamiseksi. Lentokone voi olla paikallaan maan päällä, jos ilma liikkuu maan yli riittävän nopeasti. Kevyesti painotettu lentokone voi lentää hitaammin kuin raskas, mutta vaikka lentäisitkin juuri pysähtymisnopeuden yläpuolella, tarvitset yli 100 mph: n tuulen, jotta suihkukone olisi paikallaan suhteessa maahan.
Tässä videossa näyttää lentävän lentokoneen täytyy olla hitaampaa kuin todellisuudessa johtuu katsotuista kulmista ja muista tekijöistä.Se ei koskaan ollut paikallaan maanpinnan suhteen. Kaupalliset suihkukoneet eivät ”leiju”.
Mitä tapahtuu, kun liikenne on, että ne asetetaan pitomalliin. Tämä on yleensä poissa lentokentältä, ei lentokentän ympäri.