Saan OBD-koodin P0300 Satunnainen virhetoiminto (eikä muita virhekoodeja) erittäin huonosti huollettu auto. Vaihdoin venttiilin kannen (jonka sytytystulpan kaivotiivisteet olivat huonontuneet) ja sytytystulpat, mutta moottori kuulostaa samalta, kuten vain puolet sylinteristä laukaisee, ja se värisee paljon.
Jälkeenpäin huomasin autossa ei ollut lainkaan öljyä. En ole vielä vaihtanut öljyä, mutta mietin: Voiko öljyn puute aiheuttaa sylinterin sytytys- / satunnaisten sytytystulppien? Jos näin on, miksi?
Vastaa
Mikään ei tunnista, sytyttävätkö pistokkeet tosiasiallisesti sekoitusta tasaisesti, se on kiihtyvyydestä pääteltiin, että kampiakseli käy läpi joka kerta, kun sylinteri laukaisee. On paljon asioita, jotka voivat aiheuttaa epätasaista tulipaloa – tyhjiövuodot, vaihtelut seoksessa, epätasainen polttoaineen paine, vaikka mikä tahansa, esimerkiksi pieni puristus, ratkaistaan tietyt sylinterit.
Mitä tulee matalaan öljytasoon – ehkä jos moottori on tarttumisen partaalla? Katson muualle, ennen kuin olettaa, että niin kauan kuin moottori ei aiheuta outoja ääniä.
Virheen tunnistuksen valvonta
Syttymisvirheen havaitsemisvalvonta toimii moottorin normaaleissa käyttö- ja ajo-olosuhteissa, ja PCM käyttää sitä määrittämään, toimiiko moottori väärin siihen pisteeseen saakka, jossa se päästää ylimääräisiä epäpuhtauksia ilmakehään. OBD II -järjestelmä havaitsee useimmissa ajoneuvoissa tapahtuneet virhetoiminnot seuraamalla kampiakselin nopeuden vaihteluita kampiakselin asentoanturin läpi. Yksittäinen sammutus aiheuttaa hienovaraisen muutoksen kammen nopeudessa. PCM seuraa jokaista sytytyskatkosta, laskemalla ne yhteen ja keskimäärin ajan mittaan sen selvittämiseksi, onko sytytystiheys riittävän korkea, jotta ajoneuvo ylittäisi liittovaltion päästörajan. Aina kun kampiakselin pyörimisnopeus vaihtelee vain 2 prosenttia, yksi tai useampi sytytyskoodi on tallennettu PCM: n muistiin. Jos näin tapahtuu kahdella peräkkäisellä matkalla, moottorin tarkistusvalo palaa ilmoittamaan ajoneuvon käyttäjälle virheellisestä sytytysongelmasta. Jos sytytystulpan vuoksi kampiakselin nopeus vaihtelee yli 10 prosenttia, tarkistusmoottorin valo vilkkuu kaksi kertaa sekunnissa varoittaakseen kuljettajaa siitä, että vakava katalysaattori vahingoittaa sytytyskatosta.
Kun sytytyskatkoksen havaitsemisvalvonta havaitsee sytytyskatkoksen, tarkista moottorin valo vilkkumisen aikana. Valo ei kuitenkaan pala ensimmäisen kerran, kun sytytysvirhe havaitaan. Se syttyy vain, jos sytytyskatko jatkuu toisen käyttöjakson aikana ja asettaa P0300-sarjan koodin. P0300-koodi osoittaisi satunnaista sytytystä (todennäköisesti tyhjiövuodon, avoimen EGR-venttiilin jne. Vuoksi). Jos viimeinen numero on muu kuin nolla, se vastaa sylinterinumeroa, joka syttyy väärin. Esimerkiksi virheen syttymiskoodi P0301 osoittaisi sytytysvirheen ongelman sylinterissä # 1. Tietenkin väärinkäytöt voivat johtua monista asioista. Se voi olla kulunut tai likaantunut sytytystulppa, heikko kela, huono tulppalanka, likainen tai kuollut polttoainesuutin tai puristuksen menetys (palanut pakoventtiili tai vuotava pään tiiviste). Lisäselvitys tarvitaan aina perimmäisen syyn eristämiseksi ja tunnistamiseksi.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
kommentit
- +1 " kiihtyvyydestä päätellään, että kampiakseli käy läpi aina, kun sylinteri syttyy "
- " Ehkä jos moottori on tarttumisen partaalla? " Vaikuttaa siltä, että öljyn puute aiheuttaisi nokka-akseliongelmia, eikö ' Onko se?
- Jos siinä on hydrauliset nostimet, ne eivät välttämättä pumppaudu ottamaan tilaa, mikä aiheuttaisi venttiilin aukon olevan myöhemmin ja todennäköisesti pienempi kuin sen pitäisi olla, mutta sinä ' d melkein varmasti kuulee heidän kolisevan ja todennäköisesti saavansa matalan öljynpaineen varoitusvalon. Selvä kysymys – oletko täyttänyt öljytason takaisin normaaliksi? Jos näin on, muodostetaanko koodeja edelleen?
- " ' kuulet melkein varmasti ne kolinaa " En ' t. " ja todennäköisesti saamassa matalan öljynpaineen varoitusvalon " I ' en (mikä on outoa, koska mittatikun päässä ' on vain muutama tippa öljyä).
- mittatikku ei ' t mene aina öljypohjan pohjaan, siellä voi olla riittävästi öljynkerääjää vielä vetämään öljyä sisään. DON " T aja se tässä tilassa.