Chaîne de distribution vs courroie de distribution

Les ceintures sont plus silencieuses mais sont souvent moins manifestement usées avant de se casser (les chaînes sétirent et se desserrent, les ceintures ont tendance à rester serré sans endommager les dents de la courroie jusquau moment où elles se cassent). Les courroies de distribution sont également moins compliquées (les chaînes nécessitent un bain dhuile). Les chaînes sont généralement plus solides, de sorte que les véhicules équipés de chaînes de distribution conduisent souvent plus que la came avec la chaîne de distribution. En raison de létirement, lorsque vous changez une chaîne, vous DEVEZ remplacer tous les engrenages de distribution, car les dents suseront pour correspondre à létirement de la chaîne. Bien que cela ne soit pas nécessaire sur un système entraîné par courroie, un engrenage défectueux entraînera une défaillance de la courroie et, selon votre moteur, pourrait être très mauvais, il est donc généralement recommandé de remplacer tous les pignons et engrenages dun système de courroie.

La quantité de dommages causés par une rupture de courroie par rapport à une rupture de chaîne dépend entièrement du type de moteur. Les moteurs avec des taux de compression très élevés (voitures de performance nécessitant du carburant à indice doctane élevé, moteurs diesel, etc.) ont tendance à avoir les soupapes et les têtes de piston bougent de telle sorte qu’elles pourraient entrer en contact si la came arrête d’ouvrir et de fermer les soupapes. système dadmission dair vers les autres cylindres.

Il y a « une bonne section dans la FAQ du TDI Club » sur les courroies de distribution , comme ça  » Cest ce que Volkswagon utilise sur tous ses moteurs diesel turbo. Une rupture de courroie sur un TDI est catastrophique. Pour autant que je sache, la plupart des voitures utilisent des chaînes et des taux de compression suffisamment bas pour quil ny ait aucun risque que les têtes de piston se brisent dans une valve ouverte si la chaîne se brise. Vous ne pouvez pas moderniser un système de courroie pour utiliser une chaîne, vous ne le feriez pas. Je veux faire linverse, mais jai vu des gens remplacer les courroies et les chaînes par des engrenages directs.

Commentaires

• La plupart des moteurs que jai rencontrés sont des interférences – cest-à-dire quune courroie cassée entraînera des pistons qui heurteront les soupapes. Il est assez rare (du moins en Europe) de trouver un moteur sans interférence – Fiat est le seul fabricant auquel je pense du haut de ma tête qui le font constamment oui.
• Tous les moteurs Toyota auxquels je pense pour le moment sont sans interférence.
•  » les chaînes sétirent et se desserrent « , ce nest pas vrai, ils ont tous des tendeurs qui les maintiennent serrés.
• Si les chaînes ‘ ne sétirent pas, elles ne ‘ t besoin de tensions. Bus métallique les charnières sur les chaînes sétirent élargissant les espaces entre les rouleaux. Ce nest pas ‘ un problème car le pignon susera avec la chaîne et tout ira bien pendant de nombreuses années et des milliers de kilomètres. Mais ce qui est important pour ‘, cest que lon peut mesurer lécart entre les rouleaux de la chaîne de distribution pour prédire quand la chaîne doit être remplacée. Et après un allongement suffisant, une chaîne de distribution peut avoir du jeu et faire du bruit, indiquant quelle doit être remplacée. Avec une courroie de distribution, les choses semblent toujours bien juste avant une panne catastrophique.
• @Moab Toutes les chaînes de distribution nont pas de tendeurs. Et oui, ils sétirent et se desserrent, les dents des engrenages peuvent également suser (surtout si elles sont recouvertes de nylon). À quel moment un moteur peut  » sauter  » timing.

Je pense que nous avons déjà abordé cela, mais je ne peux pas le trouver … Les chaînes de distribution ont une durée de vie beaucoup plus longue au détriment dun peu plus de bruit et de friction, aussi comme beaucoup plus de dégâts sils se cassent (mais les chances de casse sont bien inférieures à celles dune ceinture).

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• Plusieurs questions sont posées dans le voisinage général du sujet. Ici ‘ s celui: mechanics.stackexchange.com/questions/7/…
• Le problème est que vous ressentez dautres symptômes dus à létirement avant quune chaîne ne se brise.Les ceintures ne sétirent pas et ont donc limpression de tomber soudainement en panne. VW recommande jusquà 360 km, environ 225 km. Ce qui correspond à peu près à la durée de vie des chaînes (ou la différence est peut-être négligeable) Source: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
• Les ceintures sétirent définitivement. Beaucoup ont des tendeurs automatiques. Certains ont des tendeurs manuels qui doivent être réglés périodiquement.

Je ne suis peut-être pas précis à 100% mais Je pense que les courroies ont prévu un temps de levage de 60k-100k et à 100k, elles devraient certainement être changées.

De nombreux fabricants prétendent que les chaînes ont une durée de vie et ne devraient pas avoir besoin dêtre remplacées.

Ils sont connus pour se briser mais comme Brian la mentionné, cest très rare. Jai également entendu parler dun mode de défaillance plus courant avec des chaînes où avec le temps le métal sétire, ce qui modifie le timing, donc bien que tout fonctionne, votre voiture se désaccorde et pour la réparer, il faut un remplacement de la chaîne.

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• Toutes les ceintures que jai ‘ vues sont recommandées à 60 km. Cependant, jai une voiture en particulier qui nécessitait une modification spéciale de la pompe à huile pour que le régleur hydraulique fonctionne et mon constructeur de moteur veut le voir tous les 30 km en raison de la course réduite du régleur.
• @BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm . On dirait que mon SWAG initial est semi-proche de ce que disent certains autres.
• VW recommande jusquà 360 000 km, environ 225 000 milles. Source : volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

Je possède une Volkswagen Golf TDI 2013. Tout récemment, jai conduit une année NEWE R 2014, VW, avec un Sportwagon 2.5, 5 cylindres. Le 2.0 TDI et le moteur à essence 2,5 obtiennent la même consommation de carburant en ville. Cest le TDI qui permet déconomiser du carburant sur lautoroute. Oui, le moteur 2.5 Gas a la chaîne de distribution et durera toute la vie de la voiture. Le TDI est économique sur lautoroute, mais son coût PLUS ÉLEVÉ au début, @ achat, et cest la maintenance / le remplacement de la courroie de distribution, cest pourquoi je vais échanger mon diesel, pour le moteur à essence avec sa chaîne de distribution, très bientôt.

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• VW recommande jusquà 360 km, soit environ 225 km entre les changements de courroie de distribution. Je ne sais pas si la voiture est plus chère si vous avez une courroie car la chaîne dure à peu près la même durée de conduite et coûte beaucoup plus cher à changer. La chaîne ne dure PAS toute la durée de vie de la voiture, cela dépend de combien vous conduisez. Source: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

Ceintures:

1. Normal:

   • Fonctionnement plus silencieux
   • Plus faible que les chaînes, plus de risques de casse / dommage.
   • Fait dun matériau élastomère qui pourrait se dégrader en cas de contact avec des produits pétroliers ou dautres produits chimiques.
   • Choisi par constructeurs automobiles pour des raisons économiques.

2. Usé / Entretien:

   • Remplacez @ tous les ~ 40k miles environ (très difficile estimation)
   • Les courroies sétirent et se desserrent et provoquent des gémissements avant la casse (surtout lorsque la voiture est froide). Ceci indique une défaillance de la courroie, des poulies, des & tendeurs et vous indiquera que vous devez réparer vos courroies.
   • Plus facile à remplacer. Moins de temps / frais de main-dœuvre. A tendance à être moins difficile. Habituellement, les fabricants conçoivent des voitures (avec des courroies de distribution) pour pouvoir entretenir et remplacer les courroies facilement parce que les courroies tombent en panne plus facilement et plus souvent.
   • Pièces bon marché

Chaînes:

1. Normale:

   • Beaucoup plus solide, moins de risques de casse / dommage .
   • Les chaînes sont quelque peu connues pour pouvoir durer toute la vie de la voiture.

2. Portées / Maintenance:

   • Remplacer lors de la reconstruction ou> 100k miles (estimation très approximative)
   • Plus difficile à dire quand la chaîne doit être remplacée. A tendance à commencer à sétirer, mais à moins quelle ne soit fortement étirée / endommagée, la chaîne ne devrait pas causer de graves problèmes de synchronisation car les dents maintiendront toujours la chaîne au bon emplacement relatif . Une chaîne usée pourrait commencer à cliqueter. Une chaîne très étirée peut sauter des dents et vous aurez des problèmes de synchronisation à ce stade et si vous avez un moteur de type interférence, vous risquez dendommager ou de casser vos soupapes.
   • Nécessite le remplacement / lentretien du tendeur de chaîne relativement souvent
   • Plus difficile à remplacer. Plus de temps / frais de main-dœuvre. A tendance à être plus difficile. On ne sattend pas à ce que les chaînes se cassent ou nécessitent autant dentretien, de sorte que les fabricants ont tendance à ne pas accorder autant de priorité à faciliter laccès / lentretien.
   • Pièces plus chères.

Il existe également un engrenage à entraînement direct.

En fin de compte:
La chaîne est un produit plus solide, plus durable, plus difficile à diagnostiquer et plus difficile à remplacer. Quand et sil casse, il se cassera de manière catastrophique sans autant davertissement.
La courroie est remplacée plus régulièrement et est plus révélatrice lorsquelle approche de sa fin de vie. Il est généralement plus facile / plus rapide à remplacer.

Équilibre entre durabilité / entretien / coûts

Commentaires

•  » Remplacer @ tous les ~ 40 000 miles environ (estimation très approximative)  » La plupart sont à 90K maintenant.
•  » Les chaînes sont quelque peu connu pour pouvoir durer toute la vie de la voiture.  » non, je les remplace fréquemment sur des voitures et des camions à kilométrage élevé, bien avant quils ne se dirigent vers le dépôt de ferraille.
•  » Nécessite le remplacement / lentretien du tendeur de chaîne relativement souvent  » Ce nest pas vrai, ils ne sont réparés que lorsquil est temps pour une chaîne défini.
• @Moab  » capable de durer  » na rien à voir avec ce que vous préférez faire. Je suggérerais quil soit remplacé mais ma suggestion ou préférence na toujours rien à voir avec ce quelle  » capable de faire « .  » relativement souvent  » signifie souvent dans un  » relatif  » sens, qui dans ce contexte se réfère à la fréquence à laquelle la chaîne doit être entretenue, donc lorsque vous entretenez le tendeur en même temps que vous entretenez la chaîne, vous effectuez en fait le service plus souvent que je ne le pensais à lorigine par  » relativement souvent « .
• Ils ne sont pas conçus pour durer toute la vie de la voiture, sauf sil sagit dun courte durée de vie, si vous effectuez un entretien régulier et mettez suffisamment de kilomètres sur un moteur à chaîne en T, il devra être remplacé. Depuis combien de temps travaillez-vous sur les voitures?