Le volant de ma Honda Civic 05 a commencé à vibrer et à émettre des bruits forts de la roue avant du côté conducteur. Le bruit et les vibrations augmentent à mesure que le véhicule atteint des vitesses plus élevées. Mes premières pensées étaient que cétait un roulement de roue ordinaire qui devait être remplacé. Jai soulevé le côté conducteur du véhicule juste pour être sûr et jai mis le véhicule en prise tout en écoutant le bruit. Le bruit semblait provenir davantage du côté de la transmission que de la roue. Lessieu semblait aussi beaucoup vibrer. En essayant de secouer la roue avec mes mains, je nai trouvé aucun jeu supplémentaire qui indiquerait un roulement de roue
Je ne sais toujours pas si cest un CV qui doit être remplacé car pour autant que je sache Les essieux CV ne font généralement du bruit que lors des virages ou de laccélération, mais le bruit se produit même pendant la conduite en ligne droite. Les essieux C.V peuvent-ils donc être à lorigine de ce type de bruit et de vibrations? ou est-ce un problème de roulement qui ne fait que prononcer ses effets sur lessieu C.V?
Une dernière chose que je veux ajouter est que lancien propriétaire avait la mauvaise taille de pneu côté conducteur arrière. À mon insu, jai conduit le véhicule comme celui-ci pendant les 5000 derniers kilomètres avant de faire remplacer mes pneus. Si cela faisait partie du problème, cela pourrait-il aider à identifier quelle partie est mauvaise?
Réponse
Jutiliserais un bâton découte « – de longs tournevis fonctionnent ou un stéthoscope …
Les deux que jai utilisés avec succès, mais identifier le bruit et isoler exactement ce qui est responsable est un art obscur et des erreurs sont encore possibles …
Commentaires
- Cest certainement un peu un art. Un morceau de tube fonctionne bien comme stéthoscope
- Bien que je ne ' ne sache pas comment vous ' utiliser un bâton découte solide sur une partie en rotation.
- @Huesmann de nombreuses parties en rotation sont insérées dans des parties qui ne tournent ' … Cela tend à être le point entier …
Réponse
Il est difficile de faire la différence entre le bruit des roulements de roue et le bruit des joints homocinétiques. Plusieurs fois, jai remplacé les roulements de roue dans la direction du propriétaire, pour découvrir plus tard que le problème était le joint homocinétique.
Avec la roue relevée, je verrais sil y a du jeu dans la roue horizontalement ou verticalement. Sinon, mon expérience dirait quil est plus probable que le problème soit un joint homocinétique. Mais ce nest pas une donnée, et je nai vu aucune statistique provenant détudes ou darticles sur le sujet.
Je suppose que vous avez chargé latéralement les roues en observant le bruit dans les virages, et si possible sur des routes en pente.
Un thermomètre infrarouge passif pourrait être plus efficace pour signaler la chaleur dun roulement défaillant, si vous peut arrêter le véhicule sans freins pour les tests. Un stéthoscope est problématique en ce que le roulement et le joint homocinétique sont étroitement couplés à travers le moyeu, et prennent fait différencier la source … soit le roulement à lextérieur du moyeu, soit le CV joint à lintérieur du moyeu, tous fermement maintenus ensemble par un gros écrou avec un arbre cannelé, tous serrés fermement pour gether.
Réponse
@mongo a offert une très bonne réponse sur la façon de le faire de la manière la plus appropriée. Mais quand jai conduit ma voiture après lavoir garée pendant un certain temps, je pouvais immédiatement dire que cétait le roulement à papules (qui a été remplacé depuis et a résolu le problème). Je suppose que je pourrais dire que jai vécu une sorte dadaptation sensorielle qui ma rendu incapable de reconnaître le bruit dun roulement de roue typique. Si quelquun cherche cette question pour référence future, je vous recommanderais honnêtement dessayer simplement de comprendre quel type de bruits chacun fait parce que, daprès mon expérience, ils sont très distinctifs (hypocrite puisque je pose cette question mais ne sais vraiment pas comment jai manqué tout en étant si évident)