Comment les pilotes de montgolfières évitent-ils les collisions?

Jai grandi dans une entreprise familiale de montgolfière, et bien que je ne sois pas impliqué depuis quelques années , Je peux répondre à votre question en deux mots: Ils ne le font pas!

Décollage

En ce qui concerne les collisions, les autres réponses concernent principalement ceci: les montgolfières contrôlent uniquement le mouvement vertical, donc avec tous les ballons subissant le même vent, ils se déplaceront à peu près à la même vitesse.

Lors du décollage, nous avons toujours incliné le ballon pour que le vent soufflerait de panier en enveloppe. Dans un grand groupe, comme dans les festivals, nous maintiendrions autant que possible la même pratique, et aurions une ligne de ballons perpendiculaire à la direction du vent. cela limiterait suffisamment lespace pour que les ballons gonflés roulent légèrement dans les ballons adjacents, mais avec une personne compétente / forte sur la ligne de la couronne (la corde attachée au sommet du ballon, utilisée pour maintenir la stabilité en cas de vent de travers), les petites rafales qui ont causé un roulement localisé pourraient être surmontées.

Dans les grands groupes, quand un ballon est prêt à décoller, le pilote sassurera généralement que personne ne sera directement au-dessus de sa tête, puis appliquera plus de chaleur pour soulever rapidement. Cela empêche le panier dattraper lune quelconque des enveloppes des ballons encore au sol. Comme mentionné, une fois dans les airs, les collisions ne sont pas vraiment un problème.

EDIT: Je crois que vous pouvez voir deux ballons au sol mais verticaux qui sont pressés lun contre lautre dans limage que vous avez fournie . Essayez de regarder près du milieu, juste en haut à gauche. Vous pouvez voir que les enveloppes séloignent les unes des autres de manière inoffensive alors que les paniers sont encore assez éloignés.

Dans les airs

Les ballons sont énormes et se déplacent lentement, particulièrement lentement lun par rapport à lautre. Si deux ballons sont exactement de niveau et que lun bloque directement le vent de lautre lorsquune rafale survient, il est possible que lun gagne soudainement de la vitesse. Je nai jamais vu de rafales assez fortes ou assez durables pour créer une différence de vitesse de plus de quelques miles par heure, donc quand les ballons se touchent, les enveloppes « sembrassent » doucement, puis rebondissent. Cela peut, au pire , créez un lent balancement du panier.

Maintenant, la dernière situation, si un pilote nest pas au courant dun autre ballon directement au-dessus de sa tête et commence à monter, cela pourrait être un problème. Cependant, les pilotes ont généralement des radios et peuvent communiquer les uns avec les autres si nécessaire. Le pilote dans le ballon invisible ci-dessus commençait à appliquer de la chaleur pour essayer de sécarter du chemin et à envoyer des mots de choix (probablement méchants) au pilote en dessous de lui.

Atterrissage

Cest plus une réflexion après coup, mais si un pilote veut atterrir et quun autre ballon est déjà là, le pilote restera simplement en lair un peu plus longtemps pour trouver un autre site datterrissage.

Compétitions

Une seconde réflexion après coup, mais je sais quil y a plus de 10 ans, il y avait quelques compétitions dans des festivals où les pilotes recevaient un ruban spécial et un ballon-partenaire.Lappareil marquerait le plus long que le ruban devait sétendre. Chacun des pilotes attacherait une extrémité à son panier, puis le duo qui restait le plus proche lun de lautre gagnerait un prix.

Un autre type de compétition a également eu lieu dans lequel les paires de pilotes décollaient environ À 15 à 30 minutes dintervalle, le deuxième pilote devrait essayer datterrir le plus près possible du site datterrissage du premier. Parfois, cela signifiait atterrir à peu près au même moment et à proximité inconfortable. Mais la sécurité est toujours la première préoccupation dun bon pilote! Si un pilote nétait pas sûr que cela puisse être fait en toute sécurité, il ne le ferait pas!

Résumé

Aussi long que cela puisse paraître, lessentiel de la réponse est que les collisions ballon-ballon ne sont pas très graves à moins que le panier ne soit impliqué. En règle générale, ils se déplacent assez lentement pour éviter les collisions indésirables, malgré leur manque de contrôle horizontal.

Commentaires

• Ceci! Cest pour cela que jétais sur le point de commencer une prime. Je souhaitais voir une réponse de quelquun qui la fait dans la vie
• Et bienvenue sur le site 🙂 un très beau premier post
• Merci! Jétais autour de montgolfières la plupart des après-midi de 5 à 15 ans, nhésitez pas à menvoyer un message si vous avez dautres questions sur le ballon ou si vous ressentez mon La réponse pourrait être améliorée!
• @HankyPanky Après un certain temps, vous pouvez toujours publier une prime. Lune des raisons invoquées pour les primes est de récompenser des réponses exceptionnelles. Moi-même, je lai fait une fois.
• Vous pouvez également voir ver y clairement en bas à droite, ‘ deux ballons toujours sur leurs bandes-annonces avec leurs enveloppes en contact.

La perspective de cette photo est difficile à dire, mais il semble que de nombreux ballons sont toujours au sol. Ce nest donc pas aussi chaotique quil ny paraît.

Il ny a pas de contrôle horizontal direct. Tout ce quils peuvent faire, cest monter ou descendre pour attraper le vent préféré.

Comment les éloignent-ils les uns des autres pour éviter les collisions en vol?

Pour la plupart, ils ne le font pas « t. Le même vent les souffle tous, donc si vous vous lancez dans un espace dégagé, il est assez difficile pour un autre ballon à la même altitude de vous rejoindre.

Je suis également sûr que tous les ballons ne réagiront pas exactement au vent au même rythme.

Exactement? Non, mais assez proche. signifie aussi que si deux bateaux se rejoignent, ce sera à une vitesse de fermeture assez faible. Quand ils sont à la même altitude, les enveloppes peuvent se cogner, mais cela ne devrait pas faire de mal. Le danger quils veulent éviter est de monter ou de descendre dans un autre ballon.

Commentaires

• Si les enveloppes se cognent, combien dair chaud est déplacé, pour être remplacé par de lair froid (dense) après la collision? Combien daltitude est perdue à cause de cela, et à quelle vitesse? Cela pourrait-il arriver à lun des ballons impliqués plus que lautre, de sorte quun ballon soit au-dessus de lautre peu après la collision?
• @dotancohen Oui, le plus petit aurait le plus grand déplacement, et comme il avait moins de volume dair chaud au départ, il perdrait le plus dair chaud dans votre scénario et coulerait plus vite.
• @dotancohen, cela dépendrait de la vitesse relative, mais ‘ Ce nest pas comme serrer une bouteille, pensez plutôt comme serrer un oreiller. Il peut y avoir un peu de déformation avant que ‘ s une réduction de volume significative. Voici ‘ un petit qui na que peu deffet. youtube.com/watch?v=z0BSR0r9Mng

Les ballons flottent juste, il ny a pas de poussée donc pas de sillage etc. Sil y a un vent constant, tous les ballons ont exactement la même vitesse. Seuls les phénomènes locaux peuvent créer des différences dans les distances relatives horizontales, telles que:

• Rafales et changements de direction du vent
• Cisaillement du vent
• Courants ascendants locaux

Une différence locale de vitesse du vent accélérera le premier, puis le second ballon à la nouvelle vitesse du vent en raison des différences dinertie par rapport à la masse. Mais seulement momentanément.

La vitesse du vent change avec laltitude, et la meilleure chance dune différence de vitesse horizontale entre deux ballons est lorsquil y a une différence de vitesse verticale. Ce fut la cause de la collision aérienne de ballons la plus meurtrière, celle près de Alice Springs en 1989 , tuant 13 personnes. Cétait le résultat dun ballon grimpant dans un autre ballon: une différence de vitesse verticale initiée par le ballon inférieur. La pratique de lentreprise était que le ballon supérieur cède la place au ballon inférieur montant, ce qui na pas été suivi dans ce cas.

Mais si je pouvais faire mon choix de véhicules en collision, je choisirais certainement dêtre dans lun des deux ballons en collision horizontale en plein vol – flottant lentement lun contre lautre.

Commentaires

• Voir directement serait assez difficile dans la plupart des ballons – Comment vous défendriez-vous contre cela? panneau transparent dans le haut du ballon? De petites caméras? Ou simplement garder les yeux ouverts et se souvenir?
• Comment cèdent-ils? Montez simplement aussi vite ou plus vite que le ballon inférieur tout en essayant dattirer leur attention?
• @Brad bon point, oui je suppose que le seul moyen est de monter.
• Vous pouvez toujours y aller. en haut. Et finalement, quand vous montez trop loin, vous frappez le jetstream et puis vous vous écartez très rapidement 😉
• @CortAmmon, bien sûr, tout le monde a expiré dhypoxie et / ou dhypothermie par cela point, mais que ‘ ne se préoccupe pas des détails. 😉

Juste pour ajouter un peu plus dinformations ici. La question de laérodynamisme et de la taille ne cesse de se poser. Ce nest pour la plupart pas pertinent. Les ballons se déplacent lentement, à la vitesse du vent près de léquateur essentiellement. Ils se mettent relativement rapidement au courant.

Lors dévénements comme celui-ci, une photo peut vous sembler chaotique, mais ce nest pas le cas, les équipages sont expérimentés et il y a des organisateurs avec des directeurs de lancement qui sont expérimenté. Ils ne vous laisseront pas lancer tant que vous n’avez pas un espace libre. En tant que pilote aux commandes, cest à vous et une fois en lair de faire face à ce que vous voyez à mesure que vous vous améliorez lorsque vous vous élevez au-dessus des ballons, le vent au sol bloquant votre vue. Vous en avez également face à vous.

Lors dune journée normale, les ballons seraient dabord lancés vers le bas des ballons à vent pour les éliminer, normalement vous ne voyez pas le vent ou le milieu à moins que ce soit une journée lente et quil ny ait pas assez de vent horizontal provoquer des collisions. lexception étant la fête des ballons où trois vagues vont à la fois, et vous avez des ballons de 2/3 et 1/3 déjà à la vitesse quand ils passent au-dessus de la rangée de ballons la plus basse. ils avaient lhabitude davoir une vague, mais cela prenait trop de temps et limitait le nombre de ballons dans le total de lévénement. ils sont TRÈS expérimentés pour monter des ballons, nous recevons beaucoup dinstructions de briefing des pilotes, les nouveaux pilotes ne vont tout simplement pas à la fête ou ne volent pas sils sont inquiets, de même expérimentés. Sil y a du vent, vous verrez des collisions à la fiesta, les ballons au vent sont censés grimper à une vitesse limitée, pas plus de 200fpm pour effacer les ballons sous le vent mais aussi ne pas créer de problème ci-dessus. du simple volume de lancements par rapport aux problèmes au fil des ans, cela fonctionne bien. vous voulez que lenveloppe enveloppe pas lenveloppe au panier vous rebondissez et continuez à voler, lenveloppe au panier peut déchirer lenveloppe inférieure et / ou laccrocher sur la partie supérieure créant un problème, mais cest aussi rare que davoir un accident sur le chemin de le champ.

retour à la forme de la forme du ballon nest généralement pas pertinent. tandis que sur le sol, cest quand cest le plus pertinent, les formes spéciales se tordent et tournent et ont du mal, les formes régulières ne le font pas. Lautre fois, cest lorsque vous traversez une cisaille, mais vous nen avez pas souvent, cela dépend de lendroit où vous volez, ABQ oui et dautres endroits le long des rochers, mais dautres endroits moins que les jours où vous voleriez réellement. mais lorsque vous passez à travers la cisaille, la façon dont elle vous affecte dépend en partie de laérodynamique, mais même avec une forme régulière, vous voulez vous déplacer rapidement à travers ces cisailles pour éviter de vous balancer. et vous savez quils sont là parce que vous avez lu votre bulletin météo regardé les vents en altitude et avez probablement déclenché une balle pi (ballon en latex hélium) afin que vous puissiez voir visuellement ce que le vent fait, dans un événement comme celui-ci des dizaines à des centaines dautres ballons et vous pouvez voir ce que le vent leur fait.Jai vu des ballons de canettes de bière se bercer mal en passant par un cisaillement, en même temps que les organisateurs de lévénement ne se lancaient pas selon leurs propres règles se lançant dans des vents de 25 mph ou plus pour un événement dont les règles étaient de 15 ou moins, fermant le terrain immédiatement après que tout le monde a vu ce qui est arrivé à ce ballon (enfin la marine voulait se montrer alors ils ont eu très chaud et ont grimpé si vite que leur ballon sest déformé)

il y a des ballons en forme de football (américain) qui sont des ballons de sport ou les ballons de compétition, leur aérodynamique nest pas pour les problèmes de vent horizontal, mais pour les problèmes de vent vertical, ils sont petits, légers et la forme nest pas efficace pour le vol par rapport à la forme de poire typique, mais peut glisser de haut en bas plus facilement pour entrer rapidement dans une direction différente du vent trop fin régler la direction des compétitions (laisser tomber un sac sur une hache au sol ou attraper un objet sur un grand poteau)

Daprès cette photo, cétait probablement un jour de vent léger qui crée le problème des ballons qui ne gettaient pas g hors du chemin, vous pouvez voir que la plupart sont au sol, les autres sont sur le chemin mais cest soit à cause du vent léger, soit à cause de « la boîte » qui nest pas ABQ donc ce nest probablement pas un effet de boîte, donc cest probablement le vent léger et les gens qui lancent étaient daccord avec les lancements à mi-peloton, cest aussi un très petit rallye. ahh vous lavez étiqueté comme New York. au deuxième examen, la photo provient dun ballon qui est déjà sous le vent, donc sous cet angle, vous verrez souvent le chaos, il y a quelques lancements du milieu mais beaucoup proviennent de lextrémité du groupe sous le vent. Je ne vois pas de chaos sur cette photo, petit vol de rallye normal.

Réponse courte: vous n’obtenez pas de licence et ne pouvez pas voler dans un rallye sans expérience, certains nécessitent 100 heures de moins, tous nécessitent une licence (pas étudiant), que vous êtes à jour, etc. La façon déviter une collision consiste dabord à ne pas lancer directement devant un ballon en vol. Ensuite, nous avons une grande capacité de montée et de descente, évidemment dans un rallye, vous ne voulez pas simplement le frapper et grimper car maintenant vous vous retrouvez sous quelquun dautre peut-être quil doit grimper et une réaction en chaîne, les chances dêtre juste sous quelquun est assez petit mais se trouve également juste devant quelquun pour un coup direct lors du lancement. À de très très rares exceptions, une fois en vol, tout le monde est à la même vitesse (accélérez rapidement), vous gardez donc votre position si vous êtes trop près de quelquun, alors vous ou lui grimpe ou descend. Vous navez que le contrôle du mouvement vertical, parfois le vent est dans des directions différentes à différentes altitudes afin que vous puissiez monter ou descendre et obtenir un peu plus despace de quelquun dont vous étiez trop proche.

Je ne vois pas de chaos ni dinquiétude sur cette photo. Jai volé dinnombrables rallyes comme ça et cette image fait partie du plaisir / beauté de monter en ballon, rien à craindre là-bas. (daccord, le brouillard en arrière-plan est un problème, y a-t-il plus de brouillard au-dessus ou au vent, pouvez-vous trouver un point datterrissage ouvert, généralement il brûle rapidement lorsque le soleil continue de se lever. Avec ce à quoi cela ressemble sur cette photo, je nen aurais pas inquiétudes concernant le brouillard). Une autre chose à laquelle penser est que les petits rassemblements comme celui-ci ont généralement les mêmes pilotes année après année, même dans tout le pays, vous reconnaissez beaucoup des mêmes ballons, je nai jamais été à ce rassemblement mais je reconnais et jai volé avec un certain nombre de ces ballons . Ce sont vos amis, ce ne sont pas des inconnus, vous volez souvent les mêmes rallyes chaque année dans différentes villes les mêmes gens donc vous vous connaissez, vous savez qui est le pilote fou mais aussi ses habitudes. Tous ces facteurs sont pris en compte, ce nest pas aussi insouciant dun sport que vous lindiquez avec vos questions …

Commentaires

• Où est-ce que je dis que cest chaotique ou insouciant? Je viens de poser une question sur laviation. La question noffre pas de commentaire inutile.