Comment les vitesses de vélo de montagne sur route se traduisent-elles par des vitesses de vélo de route?

Sur mon trajet raisonnablement plat, je fais en moyenne environ 16 mi / h sur mon vélo de route, mais votre vitesse moyenne dépend de nombreux facteurs différents. En règle générale, si vous passez dun vélo de montagne à boutons à un vélo de route, vous serez entre 15 et 20% plus rapide avec le même watts / effort. Généralement, ce nest quun changement de 2-3 mph.

Jenseigne un atelier de navettage à vélo, et lune des questions les plus courantes est de savoir sil faut passer de dun vélo de montagne à un vélo de route pour augmenter la vitesse. En général, je dis aux gens de essayer trois choses dabord :

1. Remplacez vos pneus à crampons par des slicks haute pression. Vous pouvez trouver des pneus slicks de 1,25 « -1,5 » qui sadaptent aux jantes de vélo de montagne et fonctionnent à une pression comprise entre 75 et 90 lb. Ceux-ci réduiront considérablement la résistance au roulement .
2. Si vous avez une suspension, verrouillez-la ou réglez-la aussi raide que possible. Le verrouillage de votre suspension entraînera une plus grande partie de votre effort à transférer directement dans la transmission et se traduira par moins perte délan de sho ck absorption.
3. Essayez les pédales automatiques. Votre coup de pédale sera plus efficace, ce qui entraînera à nouveau une augmentation de la vitesse.

Si vous faites ces trois choses, la seule vraie différence entre un vélo de route et votre VTT sera le poids ( ce qui compte beaucoup plus lors de laccélération que lorsque vous roulez déjà) et la résistance de la surface à rouler dans les chutes. Mais la plupart des cyclistes de route ne passent pas beaucoup de temps dans les chutes.

Enfin, votre poids et votre forme physique font une énorme différence. Je croise fréquemment des cyclistes de route sur mon vélo de montagne à cadre rigide avec des slicks haute pression .

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• Jajouterais aussi que dans un vélo de route, je trouve que lon peut mettre de la puissance dans les pédales plus facilement que sur une montagne ou surtout un vélo de croisière.
• Je soupçonne que la différence est encore plus grande pour quelquun en bonne forme physique. Mon vélo de randonnée, non chargé, pèse environ 25 lb et a 26×2,0 slicks. Je trouve que je roule à 15 mph dessus, alors que sur mon vélo de course, jai limpression de faire 20 mph + sans même essayer. Ne ‘ t sous-estimez pas les effets du poids, de la rigidité et de la résistance au roulement.
• Cette réponse ne tient pas compte de la principale différence entre un vélo de route et un vélo de montagne. Cela ‘ est parfait, pour les trajets quotidiens ou en solo, mais pas si bien si vous roulez avec quelquun qui ‘ est sur un vélo de route pendant que vous ‘ êtes sur un vélo de montagne. La différence est le rapport de démultiplication. Par exemple, lengrenage VTT haut de gamme typique, avec un gros anneau de 44 t et un arrière de 12 t, et une cadence typique de 90 tr / min vous donne une vitesse de 26 mph possible. La même cadence dans la vitesse supérieure dun vélo de route double compact, un 50 x 11 généralement, donne une vitesse maximale possible de 33 mph, au même niveau deffort. La norme 53 x 12 correspond à environ 32 mi / h.
• Jai lu votre message pour la première fois et jétais comme  » pédales automatiques  » , hein? Mais ensuite, je suis tombé sur cet article qui explique pourquoi ils ‘ sont appelés  » clipless  » (quand ils se clipsent réellement) … gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals
• Une différence mineure est la position du pilote. La plupart des vélos de route ont des barres de chute pour que le cycliste soit accroupi plutôt que assis quelque peu droit. Vous pouvez ajouter des barres de chute à votre vélo de montagne pour vous aider. Je dirais que cest assez important car à environ 15 mph, la résistance de lair est beaucoup plus dominante que la résistance au roulement.

La forme physique est le facteur le plus important dans la vitesse à laquelle vous pouvez vous maintenir. Pour fournir un point de comparaison, un club local ici dans la région de Seattle organise un contre-la-montre au début du printemps (course contre la montre) chaque mars.En regardant les résultats – et gardez à lesprit, ce sont des coureurs qui font tout leur possible, juste à court de barfing à la fin – ceux qui ont concouru en moyenne de 20 mi / h à 30 mi / h. Personnellement, je ne peux pas maintenir 20 mph sur les appartements en raison de mon manque de conditionnement.

Quand The Fat Cyclist a écrit sur la conduite dans la voiture de léquipe pour une étape du Tour de Californie, il a pu suivre lun des coureurs du Team Radio Shack. Son coureur avait lintention de faire une journée « facile » et roulait à environ 30 mph.

En conclusion … votre kilométrage peut varier!

edit: btw, ma vitesse personnelle (mec de 48 ans, surpoids denviron 30 livres) est denviron 16,5 mi / h sur des terrains lisses sans vent . La vitesse globale pour un long trajet, en comptant les petits arrêts pour passer un appel téléphonique, remplir une bouteille deau, etc. est en moyenne denviron 13,5 mi / h.

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• Oui, ‘ est vraiment une question de fitness.  » Plus rapide que sans vélo de route  » est la vitesse à laquelle vous devez aller avec un vélo de route. Les chiffres exacts dépendent de vous.
• Cela naide pas vraiment le questionneur à estimer son vitesse du vélo de route basée sur sa vitesse de vélo de montagne , ce quil semble vouloir.

Points de données pour votre comparaison: je suis passé dun VTT 26 « avec 3×7 vitesses à un vélo de route 700, également avec 3×7.

http://strava.com/ mindique que ma vitesse de conduite a augmenté denviron 5 km / h sur presque tous les segments.

Mes temps descalade ont chuté de 10% à 20% mais ce nétait pas plus facile.

Le vélo de route en aluminium pèse 11 kg contre les 17 kg du VTT en acier.

Grimper https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date Speed Time 1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike 2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB 3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB 4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason. 

Bit plat https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date Speed Time 1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike 2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike 3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike 4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB 5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB 6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB 

EDIT En outre – le rapport inférieur du VTT était de 26/38 alors que le vélo de route est de 26/27. Les deux sont des triples. Ainsi, en VTT, il est plus facile de laisser tomber un autre équipement lorsque les choses se compliquent, mais sur le vélo de route, vous devez continuer mais à une cadence plus basse.

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• Aviez-vous un VTT à boutons ou des pneus slick?
• @Danielson le VTT avait  » combo  » pneus, où le centre était une longue bosse lisse tout autour de lextérieur, et les épaules avaient de petits blocs à la même hauteur. Donc, en roulant tout droit, cétait une slick, et dans les virages serrés, cétait un petit pneu à bloc. Imaginez que cétait une route glissante et que vous ‘ êtes assez proche.
• Je ne suis pas surpris des grandes différences de vitesse moyenne, en particulier sur les plats car la position du corps peut ont un impact très important sur votre coefficient de traînée. Vous feriez mieux dêtre prudent avec ces types de comparaisons, avant de vous en rendre compte, vous commencerez à regarder sérieusement les roues aérodynamiques et le kit slipstream pour chaque avantage! Cest une pente glissante.
• @Rider_X Correct et précis – Je trouve que le vent a un effet très variable, et deux ou trois fois pour chacun est probablement des données insuffisantes pour une comparaison. Jai des segments avec 300 fois, mais les feux de signalisation rendent la comparaison des données moins évidente. Les deux segments ci-dessus ne sont pas éclairés.
• ▲ pour donner réellement votre vitesse sur les deux vélos, car trop de réponses disent simplement à quelle vitesse ils sont sur leurs vélos de route!

La plus grande différence entre un vélo de montagne et un vélo de route est le rapport de vitesse.

Toute autre différence peut être surmontée. Vous pouvez changer les pneus, augmenter la pression, verrouiller votre suspension et utiliser des pédales automatiques, mais si vous êtes sur un vélo de montagne typique, votre engrenage vous limitera toujours à une vitesse qui est environ 30% plus lente que le même effort produira sur un vélo de montagne.

Par exemple, lengrenage VTT haut de gamme typique, avec un grand anneau de 44 t et un arrière de 12 t, et une cadence typique de 90 tr / min vous donne une vitesse de 26 mph possible. Consultez le tableau ci-dessous pour connaître la vitesse de chaque combinaison dengrenages avec un engrenage VTT typique.

La même cadence dans la vitesse supérieure dun vélo de route double compact, un 50 x 11 généralement, donne une vitesse de pointe possible de 33 mph, avec le même niveau deffort.

Standard 53 x 12 est denviron 32 mi / h, toutes choses égales par ailleurs.

Bien sûr, vous devez être suffisamment en forme pour maintenir ce rythme. Mais puisque vous comparez les mêmes niveaux deffort, cest un peu plus de 2-3 miles à lheure. Plus comme 9 mph plus rapide.

Qui sur un trajet de 20 miles = 46 minutes en VTT, contre 33 minutes en vélo de route, avec le même niveau deffort.

Cest strictement une question dengrenage et davantage mécanique, pour une augmentation denviron 30% de la vitesse.

BTW, tous les calculs ici supposent le même diamètre de pneu, ce qui nest pas typique. (Voir les graphiques pour les différences complètes et précises, avec les longueurs de manivelle, la taille des pneus et la répartition des engrenages pris en compte)

La différence de taille de roue seule, en supposant des slicks à haute pression, vaut la différence de 2 mph que @ Gary.Ray affirme dans sa réponse ci-dessus. Ce dernier graphique est identique au graphique VTT ci-dessus, sauf que jai changé la taille des roues et des pneus pour quils correspondent à un vélo de route. Les régimes, la vitesse et la pression sont identiques à ceux du premier graphique VTT. La différence de vitesse par rapport au changement de taille de roue est de 2 MPH.

Au fait, lapplication que javais lhabitude de faire les calculs et les graphiques sappellent ici Gear Head , cest sur lApp Store pour iPhone et iPad, et cest le meilleur outil que jai trouvé pour ce genre de calculs. Je laime, mais je nai pas dautre connexion, juste pour mémoire.

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• Zenbike, une application sympa. dabord, je pensais que vous étiez parti avec ces chiffres, puis il mest apparu que vous parliez en miles et je ‘ m habitué à kms 🙂 Une chose que vous ‘ gardez à lesprit que lengrenage nest ‘ t le facteur limitant la plupart du temps. Je veux dire, qui passe 80% de son temps à 90 tr / min en haut Jai même roulé avec mon vélo de route (un ancien qui pèse exactement le même poids que mon VTT semi-rigide) engrenages bloqués à 53,18 et jétais toujours nettement plus rapide que sur mon VTT (une entrée de gamme décente) et que ‘ compte même les chemins de terre cahoteux et le gravier. En termes simples, vous pouvez ‘ prendre de la vitesse.
• @ Kevin, ouais, je lutilise beaucoup. Je ne suis pas daccord pour dire que lengrenage nest pas un facteur limitant, même si vous nêtes pas dans votre vitesse supérieure, tout le temps moi, lengrenage est radicalement différent sur toute la gamme. Jinclus la taille des roues et la dimension des pneus dans la transmission et les engrenages. Évidemment, la forme physique et la résistance au roulement, le poids du vélo et bien dautres choses jouent un rôle, mais lengrenage est le plus grand différentiel mécanique entre les vélos de montagne et de route.
• Sil court entre 10 et 12 km / h, il est probablement au milieu de la plage de vitesse. Oui, la vitesse maximale limitée à la vitesse sera inférieure en raison de la vitesse inférieure, mais il a les rapports dont il a besoin pour sa vitesse de croisière.
• Vous continuez à dire  » le même niveau deffort « . Je ne ‘ ne pense pas comprendre votre définition de  » effort « . La même cadence à différents rapports est maintenue par différentes puissances de pédalage.
• Oui. Wattage = Power = Work = Effort.

Sur mon hybride (pensez au style VTT mais avec plus roues) Je moyenne environ 12-14 mph autour de Bolton (beaucoup de collines) quand je sors chez ma belle-famille (à Doncaster où il est assez plat), je moyenne 15-18 mph.

Sur un vélo de route, vous serez toujours plus rapide car il est plus léger et conçu pour la vitesse.

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• Cela naide pas vraiment le questionneur à estimer sa vitesse de vélo de route basée sur sa vitesse de vélo de montagne , ce qu’il demande: peut-être devriez-vous ajouter votre vitesse du vélo de route.

Comme indiqué … Cest principalement le moteur … Allumé belles routes plates avec un bon roadster … 20+ même à mon âge. Cependant, jetez quelques collines et un vent de face et les chutes moyennes. Jai un parcours routier de 2 miles autour du parc local qui comprend 2 collines sur chaque jambe. Quand javais 15 ans de moins et en bonne forme, je pouvais en maintenir 18 à peu près.
Pas maintenant …

À ces vitesses sur terrain plat, dautres facteurs auront un impact beaucoup plus important sur la vitesse moyenne que sur le type de vélo.

En particulier, sarrêter aux intersections en zone urbaine fera chuter votre vitesse moyenne. La moyenne de 12 mph est en fait raisonnable pour une zone urbaine dense et nest pas beaucoup plus lente que la moyenne des voitures.

Si vous parlez de rouler dans des zones sans vous arrêter, aller plus vite que la moyenne de 12 mph est facile avec un peu plus dexpérience.

Les vitesses moyennes pouvant être atteintes sur un vélo de route (ou nimporte quel vélo) sont déterminées par plusieurs facteurs:

• Distance parcourue
• Surface de la route
• Vent
• Équipement, cest-à-dire le vélo et ses composants
• Terrain
• Âge et forme physique du cycliste
• Travail déquipe

Basé sur lobservation et en considérant tout cela, sur un terrain essentiellement plat et non venteux, sur un vélo de route décent, mes estimations seraient:

• Cycliste novice – une courte distance (10-15 mi): 10 – 12 mph
• Décontracté, en forme, cycliste – une distance courte / moyenne (~ 25 mi): 15 – 16 mph
• Cycliste de club / cycliste de fitness moyen – une distance moyenne (+/- 40 mi): 16 – 19 mph
• Cycliste de club / coureur amateur expérimenté – moyenne / longue distance (+/- 55 mi): 20 km / h
• Cycliste professionnel – longues distances: 25+ mi / h

Pour lanecdote … lors de lune de mes fréquentes promenades à travers des terres agricoles, il y a un tronçon de 12 miles, principalement plat ch. Avec un vent arrière, je suis un pro. Un vent de face, je suis un novice. Sans vent, je me trouve quelque part entre les deux, selon les jours.

Une autre anecdote … Dans ma région, jutilise fréquemment une piste cyclable pavée particulière à la fois sur une route et mtn bike, principalement parce quil mène à un parc plein de single-track, et au-delà à une belle campagne pour le cyclisme sur route. Quoi quil en soit, jai 8 ans de données de conduite pour cet itinéraire. Le long de ce chemin, il y a un plat de 6 miles ouvert, tronçon qui a été repavé il y a 2 ans; à lorigine, cétait de lasphalte très rugueux et épais et lors du repavage, il a été converti en asphalte très lisse. Et voici, après le repavage, ma vitesse moyenne sur les deux vélos a augmenté denviron 4 mi / h.

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• Cela naide pas vraiment le questionneur à estimer sa vitesse de vélo de route en fonction de son vitesse du vélo de montagne , cest ce quil demande.

20 à 22 mi / h (32 à 35 km / h) en moyenne sur 64 km (40 miles) avec un vélo de route léger, des shorts de vélo, des pédales automatiques, des accessoires r des chaussures de vélo, un casque, une excellente forme physique et beaucoup de pratique. Les vitesses de pointe peuvent atteindre 30 à 35 mi / h (48-60 km / h) sur les appartements dans un groupe serré de 6 ou 8 coureurs environ.

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• Une légère exagération, je pense!
• Cela naide pas vraiment le questionneur à estimer sa vitesse de vélo de route en se basant sur son vitesse VTT , cest ce quil demande: peut-être devriez-vous ajouter votre vitesse VTT.

Cela dépend fortement des vélos dont nous parlons. Les  » vélos de gravel  » modernes sont un excellent choix pour de nombreux cyclistes qui cherchent simplement à samuser sur les routes ouvertes, mais ils peuvent être nettement plus lents que un vélo de route plus racé. Avec les VTT, cela devient encore plus varié. Parlons-nous dun < semi-rigide XC de 25 livres? Un VTT plus ancien avec 60 mm de suspension et des pneus 26  » relativement étroits? Un vélo de descente de plus de 40 livres sur lequel vous avez appliqué des autocollants pour une vitesse de + 10%? Vous obtiendrez des résultats extrêmement différents en fonction des vélos que nous recherchons, il est donc difficile de dire  » oh oui, un VTT sera exactement 20,5748% plus rapide quun vélo de route à STP « .

Personnellement, je peux tenir ~ 24 km / h sur mon VTT (semi-rigide de trail moderne avec des pneus intermédiaires agressifs), et ~ 33 km / h sur mon vélo gravel (avec pneus de route).