Le voyant de mon moteur de contrôle sest allumé plusieurs fois, et chaque fois que le code a été détecté P0300 Random Misfire. Selon ce site , une cause pourrait être une mauvaise EGR. Un autre symptôme dun mauvais EGR est le ralenti irrégulier ou le calage après que le moteur est chaud, ce que je ressens également – il ne démarre parfois pas après un long trajet jusquà ce quil soit plus froid.
Ma question est la suivante: comment puis-je vérifier lEGR avant de dépenser de largent pour le remplacer si le problème réel est, par exemple, la pression du vide? Jai un « 99 Intrepid, si cela aide.
Réponse
Les problèmes de bougies dallumage ou de bobines sont probablement la cause la plus courante dun raté aléatoire. Je vérifierais ces éléments, car ils sont souvent liés aux symptômes que vous décrivez.
Si vous navez pas de code pour EGR, il est peu probable que ce soit la source de vos problèmes .
Cest un système relativement simple, un seul solénoïde EGR contrôle le débit des gaz déchappement dun orifice du collecteur déchappement vers un orifice du collecteur dadmission, en réponse à un signal de lECU.
Deux problèmes courants avec EGR:
- Le branchement du port dadmission
- Le solénoïde défaillant ne répond pas (ou ne répond pas suffisamment) au signal de lECU
Ces deux échecs sont surveillés par lECU et devraient définir un code sil est présent.
Sans code, vous ne pouvez pas vraiment tester pour # 1. Le traitement consiste à retirer le collecteur dadmission supérieur et à nettoyer le port EGR sur le collecteur et probablement le passage correspondant sur ladmission inférieure.
La vanne EGR est généralement actionnée au démarrage, vous pouvez donc la localiser et vérifier / sentir pour mouvement au démarrage ou vous pouvez appliquer 12v via un cavalier et observer.
Jespère que cela vous aidera!
Commentaires
- Hé, merci pour une réponse détaillée! Jai changé toutes les bougies dallumage (qui étaient anciennes) et jai toujours eu le problème, dans tous les cylindres à la fois, cest pourquoi jai commencé à chercher des problèmes plus haut.
- Quand vous dites tous les cylindres à la fois, comment déterminez-vous cela? Y a-t-il dautres codes stockés?
- Oui, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 et P0306, à chaque fois quil y a un P0300. Cela ma semblé indiquer quil ne sagissait pas ' dune prise individuelle ou dun bloc de bobines. Mais je ' je suis assez nouveau dans tout cela.
- Ok, donc raté sur tous les cylindres. Le débit EGR est assez insignifiant, je ' ne suis pas sûr quil puisse provoquer des ratés dallumage sur tous les cylindres. Branchez les fils?
- Une vanne EGR bloquée ouverte pourrait provoquer des symptômes comme celui-là, et peut ne pas être détectable par OBDII. Cependant … les EGR modernes sont un peu plus difficiles à tester que les anciens que vous pouvez vérifier du bout des doigts.
Réponse
Une défaillance du capteur de position du vilebrequin peut être à lorigine de ce que vous décrivez. Le correctif est un travail DYI facile.
Commentaires
- Cela ne ' pas répondre à lOP '.