Jai donc pensé régler mes roulements de roue (après avoir posé quelques questions ici en premier). Est-ce que lavant a fait sans trop de problème, (réutilisé les roulements existants pour le moment, navait pas réussi à aller au LBS pour en obtenir de nouveaux). Jai essayé de faire la roue arrière ce soir.
Jai donc enlevé la roue, jai retiré la libération rapide. défait un côté de lessieu (côté frein à disque je crois), enlevé les roulements, etc. Jai remarqué que quelques-uns des roulements du côté cassette étaient tombés en enlevant lautre côté. Jai ensuite utilisé le fouet à chaîne et un autre petit truc (dont je ne me souviens plus du nom) pour finalement défaire la cassette (était vraiment serrée). est venu de) et tout nettoyé. Je suis allé le remonter et je ne peux pas du tout comprendre (pas avec confiance) comment les roulements vont dans le côté cassette sous lécrou de blocage (pensez que cest appelé ça, le bit qui se détache avec le fouet de la chaîne et loutil).
Voici tous les bits et la roue. Je pense que je devrai peut-être admettre ma défaite et aller au LBS pour le faire trier, mais ils ont eu environ 5 jours attendez. Jespère que quelquun pourra me guider dans la bonne direction pour que cela fonctionne à nouveau sil vous plaît.
Merci
Si quelquun dautre a ce problème, voici une image de la dernière façon dont jai assemblé il:
Commentaires
- ce nest pas vraiment une réponse, mais si laxel avec le cône attaché est légèrement plié, il aura être remplacé non? si oui, doù puis-je les obtenir?
- Envisagez de prendre des photos pendant que vous annulez des choses – cest un bon rappel pour le remontage
Réponse
Bien que cela ne soit pas nécessaire, il sera probablement plus facile de comprendre ce qui se passe si vous retirez la cassette. Lanneau à lavant de votre photo (C) est lécrou qui maintient la cassette, vous devriez donc être en mesure de soulever les rouages de la roue libre. Cela vous laissera avec le corps cannelé de la roue libre exposé et vous aurez une distraction de moins.
Les pièces étiquetées sont:
A: contre-écrou à cône (la dernière chose à faire)
B: joint, probablement du côté de lentraînement
C : écrou de cassette / bague de blocage qui maintient la cassette ensemble et sur la roue libre
D: entretoise / rondelle qui va entre A et E
E: cône avec joint fixé
F: joint de lessieu et du cône marqué H
G: joint du côté opposé à la transmission
H: essieu avec cône fixé.
I : il ny a pas de I
J: rondelle. Je ne sais pas où cela va.
K: essieu à dégagement rapide.
Ignorer les roulements pendant une minute , lordre dans lequel les choses reviennent du côté non-entraînement (en dessous, sur la photo) de la roue est probablement: Remettez le joint F sur H du côté long – il ne devrait probablement pas aller jusquau rondelle. Poussez H vers le haut dans la vis de roue E dd D, vissez A vers le bas et verrouillez-le. Poussez G sur lassemblage du cône côté opposé à la chaîne pour sceller ce côté. Poussez B dans le côté entraînement si cela convient (je ne suis pas sûr que ce sera le cas, je nai pas vu un joint comme ça ou à lintérieur depuis très longtemps). Remettez les pignons de la cassette en place, puis ajoutez du C pour les verrouiller.
Avant de faire cela, vous aurez nettoyé lancienne graisse des cônes du moyeu (attention aux solvants, vous ne voulez pas laver la graisse du reste de la roue libre), puis mettre de la graisse neuve et y pousser de nouveaux roulements (la graisse maintient les roulements en place pendant le remontage).
Commentaires
- Cela a été exceptionnellement bien répondu!
- Je vous verrai sur ' meta ' quand jai le temps …
- + bonne réponse!
- Merci beaucoup, vraiment aidé (photo ajoutée de la dernière manière que vous avez décrite).
Réponse
Cela va comme ceci:
Il ya « beaucoup de talent / technique pour mettre en place des roulements, cest très difficile à mettre en mots.
Comme il est déjà ouvert, vous devriez envisager un nettoyage de toutes les pièces avant le remontage.
Un dégraissant et un chiffon propre aident – les serviettes en papier ont tendance à être assez pelucheuses.
Inspectez attentivement les cônes et les coupelles – la surface de roulement doit être lisse et sans copeaux. Si les roulements à billes sont vaguement émoussés, achetez-en simplement des neufs – ils « sont bon marché.
Réponse
La partie nommée F est un type de rondelle dentelée qui repose contre les roulements dans les moyeux quando.Si vous avez des problèmes avec votre roue arrière, cest-à-dire des grincements, des bruits gênants, je trouve utile de retirer cette rondelle. Il semble arrêter tout bruit de friction. Lorsque vous serrez les cines, le joint en caoutchouc repose contre cette rondelle en la poussant contre les roulements. Ces moyeux sont généralement mal assemblés lorsquils sont neufs, mais peuvent être réglés pour offrir un bon service.
Je retirerais définitivement la rondelle non identifiée pour une future conduite sans bruit. De plus, pendant que la broche est démontée, vérifiez sa rectitude. Ma broche arrière était fausse et a provoqué une reconstruction tous les deux tours; Jaurais dû vérifier cela en premier. Jai donc remplacé lavant et larrière par des essieux décents.