La chaîne du vélo de ma copine sest détachée du pignon avant aujourdhui, il semble que le mécanisme de changement de rapport arrière ne gère pas correctement le rétropédalage, chaque fois quelle pédale en arrière, la chaîne se relâche plutôt que de passer à travers.
La chaîne ne semble pas être assez tendue et a à un moment donné contourné le train avant et sest coincée dans le mécanisme de changement de vitesse avant.
Avez-vous une idée de ce qui ne va pas? Je suis désolé si ma terminologie est complètement erronée ici.
Cest un vélo de montagne à 21 vitesses si cela aide.
EDIT Jai recherché la terminologie maintenant et il semble y avoir un problème avec le dérailleur arrière? ne semble pas maintenir la chaîne tendue en haut et est juste tirée presque à sa limite vers lavant du vélo.
Commentaires
- La tension de la chaîne est maintenue par le dérailleur arrière; assurez-vous que ‘ maintient la chaîne tendue. Surtout en VTT, la saleté et la boue peuvent causer ce type de problème (google ‘ chainsuck ‘)
- ( Bien sûr, il ny a généralement ‘ aucune raison de revenir en arrière plus dun tour ou plus sur un vélo à dérailleur, mais la chaîne et le dérailleur doivent le gérer, dans des limites raisonnables.)
- Une possibilité que jai omise dans mon message ci-dessous est des liens gelés dans la chaîne. Ne devrait ‘ pas être un problème sur un vélo qui est utilisé avec nimporte quelle fréquence, mais peut survenir si un vélo reste dans le temps pendant quelques mois.
Réponse
Oui, nettoyez dabord bien le dérailleur arrière. Le moyen le plus simple de le faire est dappuyer le vélo contre un mur (à lextérieur, où vous pouvez faire des dégâts), de glisser des journaux derrière le dérailleur et de les draper sur la roue (pour éviter de couler sur le pneu), puis vaporisez bien le dérailleur avec du WD-40, en utilisant une vieille brosse à dents pour le nettoyer un peu.
Ensuite, essuyez le dérailleur, puis huilez-le bien avec une huile lourde (de préférence de lhuile pour chaîne de vélo).
Si le vélo a peut-être plus de 2000 miles, alors la chaîne est probablement usée et peut-être que les pignons arrière ont développé un « crochet ». Un magasin de vélos peut vérifier cela avec une jauge spéciale et remplacer la chaîne si elle est trop usée. (Si le « crochet » a développé une nouvelle chaîne aidera un peu, mais les pignons arrière devront peut-être être remplacés.)
Quoi quil en soit, il est probable que le dérailleur arrière soit déréglé. Ce nest pas très compliqué à régler, mais il faut une touche de capacité mécanique pour comprendre dans quel sens tourner les choses. Mais il sagit principalement de régler la tension du câble, ce qui se fait généralement en tournant un bouton sur le câble près du levier de vitesses ou ailleurs le long du chemin du câble.
Les autres possibilités étranges de ce problème sont que le ressort sest cassé dans le dérailleur (ou parfois le ressort vient de « sauter » de la soie là où il est censé être accroché), ou un vérin a remplacé la chaîne et na pas obtenu la bonne longueur.
Commentaires
- +1 Excellente réponse. Complet et précis. 1 point: huiler uniquement les pivots du dérailleur et les poulies. Et une huile légère, comme TriFlow, être idéal. (Lhuile lourde indique généralement 5w ou plus, ce qui ne convient nulle part sur un vélo.) Je me rends compte que vous avez dit huile de chaîne de vélo, essayant juste de clarifier un point de confusion possible.
- Wow merci , réponse vraiment concise et complète.
Réponse
Si vous vous êtes écrasé ou si votre vélo est tombé, vous avez peut-être plié le de patte de railleur, la partie qui fixe le dérailleur à votre cadre. Si tel est le cas, il ne peut pas être fixé par simple réglage du dérailleur. Le remède pour une patte de dérailleur pliée est soit de la replier en place avec une jauge dalignement de patte de dérailleur, soit dacheter une nouvelle patte de dérailleur.
Assurez-vous que les limites sont correctement définies pour vos dérailleurs avant et arrière en plus pour vous assurer que la longueur du câble est correcte. Cela se fait en serrant ou en desserrant les vis de votre dérailleur marquées L et H (pour bas et haut, respectivement). Sheldon Brown a un bon article sur le réglage des dérailleurs qui explique cela plus en détail.
Si la chaîne elle-même est la source de vos problèmes, il peut avoir besoin dêtre nettoyé et / ou lubrifié.
Si la chaîne est gommée, je recommande dutiliser un dégraissant dagrumes que vous pouvez acheter dans votre quincaillerie locale au lieu du WD-40 comme solvant car WD -40 laisse un film quand il sèche et le dégraissant dagrumes ne le fait pas.
Ensuite, lubrifiez votre chaîne:
En fonction de combien vous roulez, vous devez lubrifier votre chaîne tous les quelques tours à chaque quelques semaines pour que votre chaîne ne se grippe pas ou ne suse pas.Si vous roulez dans des zones poussiéreuses et sèches, pensez à utiliser un lubrifiant sec tel que le téflon qui ne ramassera pas la poussière comme le ferait un lubrifiant à lhuile. Sinon, si vous roulez dans des conditions normales, lhuile de chaîne est votre meilleur choix.
Réponse
Je viens davoir ce problème sur mon vélo de ville. Son mon vieux vélo suisse et il a souffert de nombreux petits problèmes récemment en raison du cyclisme à des températures de -10 degrés. Le plus récent était la chaîne qui tombait constamment chaque fois que jarrêtais de pédaler ou que je reculais. Donc, pour réussir à marrêter, je devais tirer les freins tout en pédalant doucement jusquà ce que je marrête, ou simplement remettre la chaîne en place chaque fois que je roulais en roue libre ou que je marrêtais.
La cause principale de ceci est faire du vélo ici dans la neige dans la ville de Zurich. La neige en elle-même nest pas excellente pour le vélo, mais apparemment, les généreuses quantités de sel quils ont mises sur les routes étaient la véritable cause du problème. Jai réussi à résoudre le problème en retournant simplement le vélo à lenvers, en obtenant une vieille brosse à dents et de lhuile de vélo légère, en brossant simplement les engrenages et en huilant les mécanismes jusquà ce quil commence à fonctionner correctement, en massurant que je poussais beaucoup les pédales dans le sens inverse. et démarrer et arrêter rapidement. Cela semble bien fonctionner maintenant.
Merci pour les conseils à tous.