Comment retirer un écrou de roue détruit?

La première chose que j » établirais est de déterminer si le moyeu peut être retiré de la voiture avec la roue toujours attachée. Jai rencontré un scénario similaire il y a quelques années en travaillant sur une voiture avec des pattes de roue verrouillables et non Jai pu retirer le capuchon de moyeu, le cache anti-poussière et le grand boulon crénelé, ce qui ma permis de mettre lensemble roue et moyeu sur le banc. Cela peut également signifier que vous pouvez percer le goujon des roues par larrière, ce qui peut être plus facile .

A défaut, je commanderai un « kit de retrait décrou de roue de blocage » qui est essentiellement une sélection de douilles avec un filetage inversé à lintérieur de sorte que vous le tournez dans le sens requis pour dévisser lécrou de roue , il se resserre sur lécrou jusquà ce quil se lie à quel point lécrou commence à se dévisser.

Une autre option à essayer est de trouver une douille sacrificielle profonde ou semi-profonde qui est un in ajustement de référence pour lécrou puis soudage par le centre de la douille sur lécrou de roue. Vous pouvez ensuite le désactiver normalement.

Il peut être utile dappeler votre magasin automobile local. Oui, vous ne pouvez pas le leur conduire mais certains seront heureux de venir vous voir avec une sélection doutils ou de le récupérer dans leur atelier sur une dépanneuse ou une remorque.

Bonne chance, cest un terrible cornichon dans lequel être.

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• Le simple fait denfoncer une douille de puits profond sacrificielle sur lécrou de roue offensant fonctionnera souvent. Vous n’avez pas ‘ besoin de le souder sur l’écrou de roue … il doit cependant être très serré. Il suffit de le marteler en place sans espoir de jamais récupérer la douille. +1 pour une assez bonne liste de choses à essayer ici.
• La socket sacrificielle est exactement ce que jallais suggérer. Vous ‘ allez le ruiner, alors ‘ ne vous attendez pas à pouvoir utiliser à nouveau le socket.
• Parfois – lorsque la tête du boulon a une hauteur suffisante – jutilise un coupe-boulon pour dévisser. Dans ce cas, la tête est tellement endommagée que le  » kit de retrait de boulon de verrouillage  » semble la seule solution avant des essais plus brutaux et définitifs.
• Le  » kit de retrait décrou de roue de blocage  » est-il le même quun  » extracteur de goujon enfoncé « , que vous ‘ utiliser pour tout goujon / boulon / vis avec une tête cisaillée? Il ‘ est juste un cône (comme une dérive) avec un filetage à gauche pour mordre le goujon. Si tel est le cas, cela ressemble à la bonne approche – percez un trou pilote suffisamment grand (mais pas si grand que vous frappiez les filetages), insérez loutil et tournez dans le sens antihoraire jusquà ce quil mord. Continuez ensuite à tourner jusquà ce que le montant soit sorti.
• @TobySpeight Pas tout à fait la même chose mais la même théorie. Noubliez pas quune cosse est littéralement un écrou. Le goujon auquel il est attaché dépasse du moyeu. Avec un «boulon de roue», un extracteur de goujon pourrait en théorie être utilisé. Pensez à un extracteur de boulon de roue verrouillable comme une douille qui se fixe sur nimporte quel mais qui est à peu près de la même taille, quelle que soit la condition et sans aucun flanc.

Pour les écrous tenaces, chauffez lécrou avec une torche, puis éloignez la flamme et appliquez immédiatement du WD-40 ou toute autre huile pénétrante contre les filetages des boulons chauffés.Le changement rapide de la chaleur élevée à lhuile froide entraînera la rétraction et lexpansion de lécrou, permettant à lhuile pénétrante plus profondément dans les filetages de créer une surface glissante. Vous pouvez le faire plusieurs fois. Assurez-vous simplement quil ny a rien dinflammable autour de la torche. Après avoir fait cela plusieurs fois, utilisez une barre de coupe pour la libérer.

Si cela échoue, jutiliserais une meuleuse dangle pour couper une rainure dans lécrou et utiliserais une mèche à tête plate lors dun impact pour le sortir.

Bonne chance!

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• Assurez-vous simplement quil ny a rien dinflammable à proximité lorsque incendies. Comme le tour précédent de WD-40?
• Le tour précédent de wd-40 a gagné ‘ t exploser, mais un bidon de wd -40 assis à proximité peut exploser.
• Don ‘ t verser du WD-40 ou tout autre lubrifiant sil ‘ s trop chaud: il va se désintégrer avant la pénétration. La bonne température pour une pénétration maximale avant la désintégration est juste autour de 100 ° C – vous pouvez la tester sur le boulon avec une éponge humide.
• Concernant la meuleuse dangle technique: je devais le faire une fois (écrous de roue de blocage – les pattes de la clé cisaillées, et pas de clé de rechange). Jai coupé la meilleure fente carrée dun seul côté de la tête, puis jai appliqué un ciseau à froid pour la serrer dans le sens inverse des aiguilles dune montre jusquà ce quelle commence à bouger, après quoi elle a été facilement retirée avec une pince à pince.

Dans ce cas, il est possible de se faire une idée, comment vous lattaqueriez dépend de laccès à celui-ci. Si lécrou dépasse, vous pouvez utiliser un brise-écrou pour le casser, ou obtenir une grosse paire de pinces-étaux, en serrant le foutu chose autant que vous le pouvez.

Si vous ne pouvez pas mettre une pince ou un brise-écrou, jessaierais dutiliser un outil rotatif et un disque de coupe en métal pour couper une rainure profonde sur le dessus de lécrou, puis utiliser un gros , gros tournevis à tête plate dessus. Faites attention de ne pas couper dans votre alliage en le faisant, et protégez lalliage des étincelles avec du ruban adhésif.

Enfin, vous pouvez également acheter des outils de douille spéciaux qui senroulent.

Avant de faire quoi que ce soit, vaporisez généreusement lécrou et la zone qui lentoure avec un fluide pénétrant comme le WD40. Faites-le plusieurs fois et laissez-lui une heure pour simprégner. Fait des merveilles.

Eh bien, la seule chose que je peux suggérer est de percer avec une perceuse pointue, mais pour que cela fonctionne il faudra un guide de forage pour que la roue ne soit pas endommagée (plus …)

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• Si vous percez, utilisez un peu de lubrifiant aussi. Essayer de le percer à sec émoussera le foret bien avant que lécrou ne le relâche ‘.
• Daprès lapparence de limage, cest la SEULE réponse ça a du sens. Il ne reste ‘ plus rien à saisir, avec nimporte quel arrangement de socket magique que vous pourriez trouver. Centrez le poinçon à lœil nu, commencez par 1/8  » environ, percez simplement environ 1/2  » de profondeur, puis augmentez progressivement le forage taille jusquà ce que des morceaux de lécrou commencent à se détacher. Il y aura des dommages [supplémentaires] minimes à la jante si vous n ‘ pas aller trop loin. Utilisez beaucoup de lubrifiant et travaillez lentement. Si vous surchauffez les morceaux, ils perdront leur humeur et ne couperont plus. Trouvez quelquun dautre que votre (vos) voisin (s) …
• il serait probablement plus facile de percer le goujon central de la douille. Lécrou cassé serait votre guide et le goujon restant est facilement remplaçable lorsque la roue se détache.

Procurez-vous une douille que vous ne craignez pas de ruiner et soudez-la à lécrou. Ensuite, utilisez un tuyau à lextrémité de la clé à douille pour un effet de levier. Même si cette cosse est déjà en désordre, utilisez une clé à douille de bonne qualité pourrait se briser sous la force (je lai fait plusieurs fois). Si vous navez pas accès à un soudeur, vous pouvez essayer un peu de JB Weld (beaucoup dendroits le vendent). Utilisez le JB Weld comme un « dernier recours », car sil ne tient pas la douille, il peut y avoir des résidus sur lécrou lui-même rend les choses encore plus difficiles.

Sachez simplement que vous allez probablement perdre le boulon (goujon de roue) à cause de cela. Ce nest pas un gros problème: en supposant que rien dautre ne soit endommagé, il peut être remplacé sans trop de difficultés.

La manière sûre de le faire est de mettre tous les pneus ainsi que vous pouvez, autant de cosses que vous le pouvez, et faire un remorquage à un magasin. Laissez les faire le tour de soudure des douilles. Veuillez également oeuvrer la maison de vos voisins.

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• Au lieu de risquer la destruction dune clé à douille, soudez simplement le tube ou la barre de levier à la douille.
• Vous ne détruiriez la clé que si elle est bon marché et ne peut ‘ gérer le couple. Jai plié la poignée dune clé bon marché une fois parce que je devais utiliser un tuyau pour obtenir un effet de levier supplémentaire.Sur un autre cliquet (très bon marché), je me suis cassé une fois, puis je roule droit. Tant que ce nest pas ‘ une clé bon marché, cela devrait aller.
• Ce ‘ est une barre de disjoncteur est pour, nimporte quel endroit où vous utiliseriez un cliquet mais nêtes pas sûr quil puisse gérer le couple.
• Pourquoi souder une douille là-bas alors que vous pourriez simplement souder un vieil écrou. puis utilisez la douille comme dhabitude pour la retirer.
• Jai utilisé des boulons courts lorsque jai utilisé lastuce de soudage pour retirer des écrous de blocage Je nai ‘ pas de clés pour . vous pouvez utiliser un boulon plus épais avec un hexagone plus gros.

Jai acheté une voiture qui avait verrous de roues. Cosses de forme fondamentalement bizarres avec des douilles spéciales pour les retirer. Bien sûr, lancien propriétaire a perdu les prises de déverrouillage.

Sur 1 roue, je mets une douille dessus et la frappe avec une masse. La prise sest scindée. Jai réessayé avec des douilles plus épaisses. Cela a fonctionné … finalement.

Les 3 autres, jai pris une meuleuse et coupé un bord plat sur 2 côtés de lécrou de roue jusquà ce que je puisse y glisser une clé de bonne taille (je veux dire 11/16). Cela semblait le plus simple, les 3 autres écluses étaient désactivées en 20 minutes environ.

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• ils vendent des kits de douilles de remplacement qui conviennent à tous les antivols de roue disponibles. Mon mécanicien local en a un.

Obtenez le type de meule de coupe qui sadapte sur un moteur de forage pour vous pouvez couper presque au ras de la roue. Coupez lécrou et la patte. Ensuite, vous pouvez conduire avec les quatre autres pattes / écrous jusquà un endroit qui peut remplacer la patte de coupure.

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• Je pense que vous avez manqué la partie de la question qui stipule que le véhicule peut ‘ être conduit jusquà ce que la roue soit retirée (pour accéder aux freins).
• Lorsque lergot est enlevé, la roue peut être enlevée, les freins peuvent être réparés et la voiture peut être conduite.
• Ah, je pense que je comprends cette réponse maintenant. Il ‘ quil manque  » terminer le travail de freinage  » entre les deux dernières phrases!

Le plus dur, cest que sil « est suffisamment coincé pour quil ne se soit pas détaché avant , les différentes méthodes normales de retrait dun boulon coincé peuvent ne pas avoir une adhérence suffisante. En outre, il semble que les choses sont suffisamment pliées pour que cela touche peut-être le bord du moyeu …

Mais, si les autres méthodes échouent, à moins de bourdonner le tout avec une meuleuse, puis de percer quoi il reste peu de filets et en remplaçant le goujon, vous pourrez peut-être fendre lécrou. Prenez un outil rotatif de type dremel et coupez soigneusement de chaque côté de lécrou, mais pas si profondément que vous endommagiez les filets, puis collez un grand ciseau à froid (ciseau à métaux) dans lencoche et donnez-lui quelques bons coups avec un gros marteau. Avec de la chance, vous pouvez casser lécrou en deux sans trop endommager le goujon.

Sinon, faites-le sauter. , percez-le, remplacez le goujon. Cela devrait prendre moins de trois heures si vous avez les outils et êtes bon avec vos mains. Mettez du ruban PTFE sur les filetages lorsque vous remettez les écrous en place pour les empêcher de rouiller en place la prochaine fois puisque vos écrous de roue nont pas de capuchons.

Torchez-le. Faire fondre la patte en laitier et retirer la roue. Remplacez le goujon vous-même ou conduisez chez un mécanicien avec 4/5 cosses et faites-le faire.

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• I ‘ ne sais pas comment vous ‘ pour accomplir cela sans endommager la jante? La jante elle-même agira comme un dissipateur thermique. Afin damener lécrou de roue / roue à une température qui le ferait fondre, vous ‘ finir par détruire la jante et le moyeu dans le processus. Je doute que ce soit quelque chose que lOP cherche à se produire.
• sauf que la jante agit comme un dissipateur thermique? les mécaniciens doivent couper les boulons de cette façon tout le temps.