Jai eu un roulement principal tourné en raison dun faible niveau dhuile, le tourillon du vilebrequin est assez rayé, aucune bosse ne semble juste tourné à la surface.
Pour le bricoleur inexpérimenté, il est difficile de imaginez que ce serait un énorme problème si vous mettez un nouveau roulement alors que tout ce que jai lu dit que toute marque sur le journal ruinera votre roulement de remplacement dès que possible, je pense que jai raison.
Cest donc vrai que les vilebrequins ne fonctionneront que sils sont comme des surfaces polies neuves dusine, rien dautre ne fera laffaire?
Quelquun a-t-il une expérience pour lessayer sans meulage, je sais que vous pouvez utiliser du papier émeri et essayer de le polir un peu mais ce ne sera pas à 100%.
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- Cela me semble plutôt bien, utilisez une fine toile émeri pour retirer le fil de roulement du journal. On dirait que vous lavez attrapé avant que les dégâts du journal ne commencent.
Réponse
Si vous lignorez, vous devez le prendre le moteur séteint une deuxième fois – bon pour la pratique …
Alors, micro les surfaces dappui et sil nest pas parfait, faites-le usiner.
Si vous voulez une idée de ce que le roulement doit faire, prenez le diamètre du roulement, multipliez par pi puis par 2000 ou 3000 pour avoir une idée de la vitesse linéaire. Si la surface est légèrement endommagée, cela ne prendra « pas beaucoup de temps …
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- Pouvez-vous donner une estimation de la durée dun nouveau roulement dernier avec ce journal? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS oui, bien sûr secondes, minutes, heures, jours, semaines … – faites votre choix mais vous vous tromperez.
- Vous devez avoir une idée / expérience?
- @AndyS Vous ne pouvez pas prédire combien de temps ce roulement peut fonctionner – certains peuvent continuer pendant des années mais semblent horribles, dautres saisissent et déchirent le moteur. Si vous voulez que ce moteur fonctionne sans problème, construisez-le correctement. Lorsque jai reconstruit le moteur, jai remplacé tous les roulements – manivelle, came, etc., bien sûr, et ensuite je peux espérer une bonne vie deux. Vous devriez mesurer le jeu avec plastigauge ou un équivalent.
- La seule fois où jai fait une reconstruction de moteur à moitié cul , cela a duré environ 45 minutes. Jai décidé que la reconstruction du moteur nétait pas mon truc et concentré sur le collège.
Réponse
Le matériau du roulement est plus souple que le vilebrequin, donc toutes les imperfections vont gruger le roulement.
Il est impossible dobtenir une forme cylindrique précise avec le diamètre et la finition de surface corrects en utilisant du papier émeri, même si vous pensez avoir poli les rayures.
Les imperfections de la forme auront également tendance à détruire le film dhuile dans le roulement. Vous ne voulez pas quun point élevé racle lhuile des surfaces métalliques à chaque régime du moteur!
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- Pouvez-vous donner une estimation combien de temps durerait un nouveau roulement avec ces dommages de journal?
- Pouvez-vous donner une estimation de la durée de vie dun nouveau roulement avec ces dommages de journal?
- SolarMike ‘ ci-dessus est la bonne réponse. En anglais: il ny a ‘ aucun moyen de le savoir.
- Cela durera jusquà ce quil échoue à nouveau. Désolé si ce nest pas ‘ une réponse utile – mais notez que cela implique que échouera à nouveau. Le fait est que vous vous navez ‘ pas assez dhuile pour lubrifier correctement là où le jeu est trop petit, et vous navez pas ‘ avoir assez dhuile pression pour lubrifier correctement là où il est trop grand. Les surfaces de roulement réelles sont de précision, même si le reste du composant de manivelle semble assez brut.
Réponse
Limage est un roulement de tige. Poussez la tige vers le haut et tournez la manivelle à la main pour obtenir de lémory autour du journal. Je pense que vous pouvez obtenir un certain niveau de réparation en passant du tissu émeri sur le journal. Si le micro indique quil est toujours dans la tolérance, vous pouvez avoir de la chance avec un remplacement de roulement de tige. Cependant, comme vous dites que cela a été causé par un faible niveau dhuile, tous les roulements ont vu un niveau dhuile faible, il y a donc des chances quil y ait dautres dommages. Tout travail de plus dun demi-travail nécessitera de tirer la manivelle, ce qui signifie presque certainement tirer le moteur.
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- Qui a remplacé les roulements principaux sans tirer sur la manivelle? Jai pensé que ce ne serait que moi. En tant que garçon, jai travaillé à temps partiel dans un atelier de transmission, pour un gars intelligent. Lusine GM Hydromatic a brûlé vers 1953; Pas de culture hydomatique pour Cadillac et Olds. Alors GM a mis Dynaflows. Les moteurs Buick avaient un contrôle très serré du jeu axial du vilebrequin, contrairement à Cad et Olds. Après des années de service, le jeu final dans les moteurs Cad et Olds a déchiré la pompe avant du Dynaflow.Il fallait donc remplacer les roulements principaux arrière de ces moteurs (le seul roulement qui contrôlait le jeu axial). Jen ai donc remplacé plusieurs.
Réponse
TLDR: Pour le faire correctement et ne pas avoir à le refaire dans un mois (ou peut-être juste après le démarrage), la seule façon de résoudre ce problème est de tirer le vilebrequin et de le faire tourner, ainsi que de vérifier la bielle, ou de remplacer le moteur (cela peut être plus rentable, selon le moteur).
Il y a une toute autre partie à cela que personne ici ne semble comprendre ou ne communique. Il y a deux parties à ce que vous regardez: le vilebrequin et la bielle (sans parler le roulement lui-même). Lorsque vous faites tourner le roulement, il doit y avoir un problème avec le tourillon de vilebrequin (ou les deux) et / ou le gros bout de la bielle. Sil y a trop de friction sur le tourillon de vilebrequin, il peut saisir le roulement et le faire tourner, ce qui endommage à la fois le tourillon sur le vilebrequin ainsi que la grande extrémité de la bielle. Si un boulon sétire trop loin sur la bielle ou sil se déforme, il peut permettre au roulement de tourner, ce qui endommage à la fois le tourillon du vilebrequin ainsi que la grande extrémité de la bielle.
De nombreux moteurs utilisent des roulements multicouches (je ne connais pas votre moteur, je ne sais pas … les moteurs plus récents utilisent des roulements en aluminium massif). Le support des roulements multicouches (la partie qui fait face à la bielle) est en acier. Si cela tourne à lintérieur de la bielle, cela causera des dommages. Vous devez faire inspecter la bielle pour vous assurer quelle nest pas hors de sa ronde ou au-delà de la tolérance. Si vous ne le faites pas, la même chose vous arrivera.
Comme quelquun dautre la mentionné ici … vous pouvez soit le faire correctement, soit le refaire. Si vous vous attendez à ce que le moteur durent plus de quelques kilomètres sur la route, vous devez retirer les choses et les faire inspecter et usiner.
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- Bonne réponse merci. Apparemment, vous pouvez également polir le tourillon à la main avec du tissu émeri. Le boulon du capuchon dextrémité est sorti de la douille et sest retrouvé dans le carter. Cela a abouti à un trou denviron 0,5 cm ^ 2 tout en bas de lalésage du cylindre. Comment cela affecterait-il tout, je ne peux ‘ voir que cela doit être un problème car ‘ se trouve juste en bas. Jétais Je pense acheter un piston doccasion et un nouveau roulement, polir le tourillon et espérer le meilleur, mais maintenant je remarque ce trou dans le cylindre.
- @AndyS – Oui, je viens de répondre à votre autre question. Si le boulon est sorti de la casquette pendant quil fonctionnait, vous
re les choses chanceuses nont ‘ pas trouvé son chemin hors du côté de votre bloc. De plus, si le boulon sest détaché pendant que le moteur fonctionnait, le capuchon de tige est presque définitivement déformé. Usinez-le ou remplacez-le.