Le fusible continue de griller lorsque jappuie sur la pédale de frein dune Windstar 98. Linterrupteur de frein est bon. Un nouveau fusible inséré et les feux stop ne sallument pas avant que le fusible ne saute. Suppression de toutes les ampoules avant et arrière et le fusible saute toujours. Que tester ensuite?
Commentaires
- Cest ' un court quelque part sur le chemin du frein lumières. Suivez le câblage aussi loin que vous le pouvez. Passez ensuite en service.
- Trouvez les connecteurs intermédiaires entre le contacteur de frein et les feux. Déconnectez-les un par un et voyez où le court sen va.
- Essayez de vérifier sil y a un court-circuit. Si vous disposez dun multimètre, réglez lohmmètre sur le réglage le plus petit. Placez un stroboscope sur la broche " sortant " du bouton de pause et lautre au sol (carrosserie). Si vous lisez 0 ou de petits nombres – il est court-circuité. Suivez ensuite les deux conseils ci-dessus.
- Pas sur le sujet ici, mais prenez votre multimètre, commencez par linterrupteur de la pédale de frein et suivez les fils à la recherche du court-circuit.
- Quelque part quelque chose (un fil ou une broche centrale de douille de lampe # 3157) est court-circuité au châssis. Inspectez soigneusement les douilles des feux de freinage et le câblage du coffre (et partout où vous pensez que quelque chose a pu être physiquement endommagé). Si cela ' nest pas évident, alors obtenez les schémas électriques montrant les emplacements des connecteurs de faisceau et des épissures et faites-le sonner. Ou payez quelquun pour le faire.
Réponse
Les shorts dans ce système sont presque toujours à larrière du véhicule. Retirez toutes les ampoules de frein, y compris le feu central et inspectez les douilles. Inspectez soigneusement partout où les fils se déplacent, comme à la charnière du couvercle du coffre. Recherchez ensuite les connecteurs de câblage de remorque ajoutés, le cas échéant, déconnectez-les. Une fois que chaque pièce est déconnectée, retestez. Un outil de recherche court évite davoir à faire sauter un tas de fusibles avec des tests. La marque et le modèle de lannée pourraient aider …
Commentaires
- vous pouvez utiliser un feu stop relié à un fusible mort comme détecteur de court-circuit.
Réponse
Déconnectez la batterie. Procurez-vous un testeur de continuité ou un multimètre. Retirez les ampoules du support. Testez le côté CHAUD de chaque support. Le sol après tout est mis à la terre, le court-circuit doit donc être du côté chaud + 12v. Vous pouvez trouver un côté ou les deux sont en court-circuit. Vérifiez vos douilles dattelage de remorque comme le suggère @Fred Wilson. Vérifiez également votre schéma de câblage – linterrupteur de frein se connecte-t-il directement aux ampoules ou va-t-il à un relais? Le relais pourrait être mauvais. Certaines voitures – le chaud va à linterrupteur et lorsque linterrupteur est fermé, il va à un relais. Cela alimente ensuite les ampoules. Donc sil y a « un court-circuit dans le relais, il peut faire sauter vos fusibles.
Answer
Tous les conseils / réponses ci-dessus sont corrects, mais javais une voiture où un ressort de siège cassé faisait un trou dans un fil uniquement lorsque le conducteur était assis sur le siège – donc trouver le court nest peut-être pas facile car il peut être intermittent …