Jai vu des configurations de triathlon avec des roues 650c ou 700c. Quels sont les avantages et les inconvénients des deux tailles de roues?
Commentaires
- Intersting answer ' s! Je le vois comme environ 3/4 à 1 " plus bas à lavant. avec le potentiel de moins de restance du vent! La restance du vent / la traînée est le plus gros problème que tout cycliste ait pour aller plus vite. peut-être un 29 à larrière aussi? manivelles plus courtes, tout pour vous sortir du vent et être capable de bien rouler.
Réponse
Ils sont principalement utilisés pour les vélos de route hautes performances pour les petits cyclistes. Il arrive un moment où un cadre bien ajusté pour un petit cycliste aura une maniabilité étrange avec des roues 700c. Les roues 650c sont conçues pour y remédier.
Les petits cyclistes peuvent également avoir des vélos de route construits avec 26 « roues.
Donc, si vous êtes de taille moyenne, il ny a pas davantage significatif aux roues 650c.
Commentaires
- En ce qui concerne le triathlon, il existe différentes théories sur linclinaison de langle du tube de selle. Lutilisation de roues 650c dans certains cas peut aider à assembler un cadre qui vous donne langle de tube de selle souhaité.
- En ce qui concerne la hauteur, y a-t-il un seuil auquel un cycliste devrait regarder 650C au lieu de 700C?
- Ce billet de blog ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) suggère 5 pieds 5 pouces ou moins.
Réponse
Jai réfléchi à cette question récemment. Voici mon avis …
Je comprends que 650 roues ont des avantages car:
- Moins de poids, moins dinertie. Moins il y a de poids, plus cest facile pour la roue pour accélérer, tourner et grimper.
Je comprends que 650 roues présentent des inconvénients car:
- Moins populaire que 700 & 26″ avec les détaillants, donc potentiellement plus difficile à trouver.
- Un diamètre plus petit signifie une conduite plus cahoteuse sur des surfaces inégales.
- Moins de poids, moins dinertie. Moins dinertie signifie plus sujette aux petites fluctuations de vitesse causées par des choses comme une course de pédale inégale, des rafales de vent et des bosses / fluctuations de la route.
- Probablement moins aérodynamique. De manière générale, plus un élément est long par rapport à sa largeur, plus il est simplifié.
Commentaires
- Comme cela a été montré ailleurs , la différence poids / inertie a un effet sans conséquence sur laccélération.
- Par rapport aux pneus / roues 700c de largeur et de structure équivalentes, les pneus / roues 650c ont été mesurés pour avoir moins de traînée aérodynamique mais plus de traînée de roulement.
Réponse
Je suis aux États-Unis et je roule principalement sur 700 « , cest donc langle à partir duquel Je vois ça.
Les roues 700C sont plus grandes et nécessiteront un peu moins dénergie pour les faire tourner en rond. Si vous avez un très petit cadre (comme un XS), cependant, ces 700 « peuvent être assez grands pour provoquer un chevauchement des orteils. Dans ce cas, vous » touchez vos orteils sur les pneus en tournant dans les virages. Pas bon. Les plus petits cadres ont souvent 650 roues pour cette raison et aussi parce que la roue plus petite permet une hauteur légèrement plus basse.
Les roues 700C sont les roues de route les plus courantes aux États-Unis. Ailleurs, je crois comprendre que les 650 « sont plus courants. Certains vélos de tourisme auront 650 », même dans des cadres de plus grande taille pour cette raison – si vous avez besoin dun nouveau pneu en Roumanie, il sera peut-être plus facile de trouver des 650 « que 700 « s.
Le vrai inconvénient du 650 est quil est moins répandu aux États-Unis et est légèrement plus petit et donc pas aussi rapide.
Si vous faites du Tri et que vous le faites uniquement aux États-Unis … Je pense que les 700 « sont la voie à suivre.
Commentaires
- Vous semblez confondre 650c (diamètre effectif de la jante 571 mm) et " 26 pouces " (559 mm ERD) ou 650b (584 mm ERD). 650c est relativement rare partout, et le manque de choix de pneus larges le rend impropre aux vélos de tourisme.
Réponse
Comme cela pouvait vraiment être une question sur 650, je vais répondre si du point de vue des raisons dutiliser 650B.
650B est courant dans le style Randonneur vélo, actuellement lun des types de vélos les plus populaires demandés sur le marché du vélo artisanal.
650B permet lutilisation de pneus de 42 largeur avec des ailes pleines, de gros pneus même à basse pression avec 650B deviennent à peu près de la même taille diamètre total de 700 « s avec des pneus haute pression de largeur de course typiques de largeur 25 par exemple.
650B rando bik e avec une manivelle compacte conçue pour le transport de charge avant peut être le vélo le plus rapide pour une utilisation pratique, voir le magazine Bicycle Quarterly pour une analyse détaillée.
Commentaires
- Sauf la question posée spécifiquement sur 650c sur les vélos Tri.