Avant de répondre: quel que soit le vélo Je changerais les pneus en 2 « slick avant, 2 » semi-slick à larrière, donc en dautres termes, les pneus dans cette question ne jouent pas de rôle (maintenant jai 26 « VTT et jutilise 2,35 » pour obtenir leffet désiré).
Je recherche trois choses:
- vitesse maximale sur la route sur une courte distance (lorsque vous sortez vos poumons)
- manœuvrabilité dans la circulation urbaine (passer dune voiture à lautre)
- et faire de longs trajets sur des surfaces dures confortablement (et en toute sécurité)
Comment le cadre des vélos cross 700c et 29er affectent ces trois facteurs?
Jai déjà remarqué que puisque le 700c a généralement un tube supérieur plat du cadre qui tombe de la selle peut faire mal, le 29er a plus de dégagement – donc cest un plus pour le 29er en termes de sécurité.
Je nenvisage pas de descendre, de traverser de la boue, du sable, de gros rochers et, dautre part, uniquement de lasphalte lisse.
Mise à jour: exemple de vélo cross 700c: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 et 29er également: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER
Commentaires
- Jai trouvé le site Web en anglais. Je ne ' pas daccord quun vélo de choc est un bon vélo pour les vélos de sport-touring, parfaitement adapté aux routes à revêtement dur.
- @Blam, je suis désolé, mais je ' ne comprends pas entièrement ce que vous dites. Mon point est – chacun a ses besoins, il va aussi pour le niveau de confort – le mien est semi-rigide, pas damortisseurs, seulement des pneus plus larges. YMMV.
- Je suis américain et nemploie ' pas les mêmes termes. Je ne ' ne sais pas ce que sont les amortisseurs. Si cest le vélo que vous voulez, tant mieux.
- Vous aurez peut-être du mal à monter 2 " pneus sur un cadre ' est conçu pour les pneus 700c. Ils ' ne sont souvent pas conçus avec suffisamment de dégagement pour un pneu aussi gros.
Réponse
Étant donné que les deux vélos auxquels vous vous connectez sont des vélos de montagne, vous semblez être principalement préoccupé par la taille des roues ou du cadre.
Mais les deux tailles de roues sont les mêmes = 700c est, plus ou moins, une taille de jante, tandis que 29 « est le diamètre extérieur du pneu (sauf que vous pouvez évidemment obtenir des pneus de » 29er « de largeur différente et cela affecte le diamètre extérieur). Cette confusion est la raison pour laquelle les pneus sont maintenant réellement vendus par diamètre de jante ISO – en particulier le diamètre du siège de talon. Si vous obtenez ce droit, le pneu ira sur la jante (il peut ne pas entrer dans votre cadre, ou peut être beaucoup trop gros pour la jante étroite, mais cela continuera).
La taille du cadre est importante lorsque vous en convertissez l’une pour rouler rapidement sur des routes goudronnées, vous allez devoir faire plus que il suffit de changer les pneus. De toute évidence, le 29er est généralement plus bas que le cadre transversal, donc lorsque vous remontez le siège et le guidon pour obtenir une meilleure position pour une conduite rapide, vous constaterez peut-être que le 29er ne peut pas le faire avec la potence et la tige de selle qui laccompagnent . Vous devrez donc probablement acheter une potence montante et éventuellement une rallonge de tube de direction, et (moins probable) une tige de selle plus longue.
La vitesse est également différente, 48-11 vitesse supérieure sur le vélo de cross et 42-11 sur le 29er. Pour les deux vélos, vous voudrez probablement des vitesses plus élevées, mais pour le 29er, le saut sera important, ce qui signifie que vous devrez peut-être également changer le dérailleur avant. Je suggère de permettre un grand plateau 50T ou 53T, qui sur le Le cross bike est un petit changement et peut ne pas valoir la peine. Cela dépend de la vitesse à laquelle vous roulez et pédalez.
Les deux cadres sont en aluminium, comme la plupart des vélos de route de milieu de gamme. Je ne pense pas que compte pour ce que vous faites.
Sur ce site, les vélos de tourisme (TREKKINGOWE?) seraient probablement une conversion plus facile vers ce que vous voulez, mais je suppose que vous préférerez peut-être un vélo de cyclo-cross (barres de chute , freins à disque, légèrement plus lourds / plus solides quun vélo de route). Les vélos de cyclo-cross sont ou étaient fabriqués en Pologne, mais le site Web « Scattante » a disparu . Ici « s un constructeur allemand à la place 🙂 Ils ne porteront » pas autant de poids quun vélo de tourisme, mais par conséquent, ils « sont plus légers. Et ils « sont généralement conçus pour plus de vitesse.
Commentaires
- Merci, btw. Les liens sont juste pour des références, ce sont des exemples, pas les vélos réels que je considère.
Réponse
Je suppose que vous voulez dire un cadre cyclocross vs un cadre vtt 29er .
En général, le vélo de route sera plus maniable dans les espaces restreints, comme lorsque vous coupez des voies. La géométrie est mieux adaptée à cela. De plus, chaque vélo de 29 pouces que jai monté a un guidon monstrueusement large par rapport à un guidon de vélo de route.
Pour une vitesse maximale, les vélos de route gagneront aussi celui-là. Ils sont généralement plus légers et les engrenages dorigine sont mieux configurés pour un pédalage constant, alors que les 29ers sont généralement configurés pour le filage à faible vitesse.
De longs trajets, cela dépend davantage du matériau du cadre que du type de vélo que vous conduisez. Lacier ou le titane seraient beaucoup plus confortables que laluminium tous les jours (sans tenir compte de la suspension), la fibre de carbone MAIS, vous serez en mesure de rouler plus longtemps avec la même quantité dénergie sur un vélo de route que sur un vélo de 29 pouces, et ce faisant, vous serez plus à laise.
Commentaires
- Merci, vous savez avec le guidon ou autre chose cela na pas dimportance (vous pouvez les couper ou les remplacer, et le coût est faible ). Le cadre est la colonne vertébrale du vélo, et vous partez de là. Merci pour le conseil avec le matériau du cadre, je ne savais ' que lalu est si mauvais. Dailleurs. et cro-mo? Et je veux dire cross bike (pas de trekking) comme ceci: sklep-romet.pl/index.php?route=product/…
- Les guidons de coupe peuvent changer radicalement les caractéristiques de direction et peuvent donner des résultats différents lorsquils sont associés à différents cadres + fourches. Un cadre nest quune partie du package.
- @greenoldman quand je parle dacier, je veux vraiment dire chromoly. il ' est essentiellement familier / argot dans la communauté cycliste. mais il y a des différences, le bon " acier " est plus léger et plus résistant que le mauvais acier. Le 4130 Chromoly est ce que vous voulez en tant que vélo, et non " acier à haute résistance " la différence de poids est ÉNORME. son littéralement Walmart vs Bike Shop