Hier, je suis tombé sur un trottoir et mon pneu a été endommagé. 
Ce pneu est-il sûr à conduire? ou dois-je remplacer ce pneu?
Commentaires
- Quel âge a le pneu? Y a-t-il une date de fabrication dessus? À quelle voiture est-ce destiné?
- Ces pneus datent de 2012. Ma voiture est une Mustang de 1999
- Ne semble vraiment pas sûre.
- I ' Je vais laisser ceci comme un commentaire plutôt quune réponse car cest mon opinion. Jai ' eu des dommages similaires sur ma Lumina dans le passé et je nai ' aucun effet néfaste à ne rien faire. Il ny a pas non plus de perte progressive de pression des pneus. Bien sûr, létendue des dommages à votre pneu est quelque chose que vous seul pouvez dire; les images peuvent ne pas raconter lhistoire complète. Cela dit, les pneus qui ont ~ 4 ans doivent être remplacés – cela devrait être une raison plus convaincante pour vous dobtenir du caoutchouc frais que ces dommages, donc je les ferais remplacer indépendamment des dommages.
- @IhavenoideawhatI ' mdoing Ce à quoi je voulais en venir, cest que tous les dommages aux flancs ne justifient pas dêtre remplacés . Cest, bien sûr, lappel du PO ' pour évaluer la gravité des dommages. Comme je lai mentionné dans le commentaire précédent, le pneu doit être remplacé en raison de son âge plus que toute autre chose.
Réponse
Remplacez à coup sûr. Le flanc est la partie la plus vulnérable du pneu. Le pneu retient peut-être de lair pour le moment, et vous pourrez peut-être conduire dessus pendant un certain temps, mais il pourrait « éclater » à tout moment, créant une situation très dangereuse.
Mettez la roue de secours immédiatement – ne risquez pas une explosion.
Commentaires
- @ JPhi1618 a raison à 100%, cela doit se produire tout de suite avant d’échouer lorsque vous peut le moins se le permettre. La première chose qui met une pression réelle sur ce flanc comme un nid-de-poule, etc., et cela pourrait très bien éclater. Vous avez une grosse entaille sortie du flanc, ce qui signifie que le fond de ce trou est une section très mince du flanc. Ce n’est pas bon, cest le dire légèrement.
Réponse
bien que JPhi ait raison dans ce qu’il dit, il a également un peu tort.
Si vous avez pris un morceau de votre flanc, ce nest pas nécessairement dangereux du tout, cela ne devient dangereux que lorsque vous pouvez voir les cordons car cest ce qui peut causer le pneu gonfle et éclate.
il vaut la peine de vérifier tout renflement après environ 100 miles, mais si « une partie du pneu nest pas légèrement soulevée, tout ira bien.
Le caoutchouc du pneu nest pas ce qui le maintient structurellement sain, Ce sont les cordons à lintérieur qui fournissent la résistance / lintégrité structurelle pour supporter plus de 30 psi, le caoutchouc est juste pour garder lair à lintérieur.
A travaillé dans un garage de pneus / roues pendant plus de 10 ans et a toujours eu les gens qui arrivent avec de petits calibres où les cordons ne sont pas visibles et ils nont jamais eu de problème à attendre que le pneu suse avant de le remplacer.
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- Cela fait écho à la réponse de Paulster2 ' à une question similaire. Vous avez mon +1
- Je ' ne vais pas être en désaccord avec vous, mais pour moi, cette image ressemble à une coupure assez sévère sur le flanc. Oui, les petits divots et les gouges pourraient convenir, et de meilleures images seraient super, mais je ' je vais faire preuve de prudence et dire de ne pas conduire sur cette grande coupe. Que faire si le pneu perd de la pression dans une zone de construction à 2 voies sans épaulement?
- Je ne ' Je ne pense pas que vous avez suffisamment de données pour dire don ' t changez-le, ça va '. Qui est quelquun pour faire cette hypothèse. Cela ' est potentiellement dangereux. Si cest un pneu avant droit et que lOP tourne autour dun virage à gauche de 45 mph, le pneu perd de lair, quelles sont les conséquences? Frapper un garde-corps? IDK, mon point étant, la recommandation de, " oh, que ' va bien, cest ' sur le flanc, les gens paniquent en coupant ' dans les flancs. Cela ' est généralement correct. " nest pas ' une bonne réponse.
- @DucatiKiller: Devil '. Il y a ' certains risques, bien sûr.Mais à moins quil ' ne pousse à 100% dans ce coin, les conséquences sont à peu près garanties dêtre une petite poussée, le nez fait un pied ou deux de large, et un demi-mile plus tard, des morceaux des pneus ont commencé à voler partout parce quil ' ne savait même pas que le pneu avait explosé. Jai ' conduit une ' 06 MX-5 sur les deux pneus arrière qui a littéralement détaché tout le flanc intérieur sans quelques accords retenant la bande de roulement en place et ' t savoir que quelque chose nallait pas jusquau lendemain. Les pneus modernes sont une ingénierie assez impressionnante.
- Recommandation ridicule. Cette ' nest pas une pensée mûre. Il y a lidée du risque contre la récompense. Le risque ici est un accident possible. La récompense est que vous économisez 75 $ à 150 $. Ce nest pas une recommandation équilibrée et réfléchie.
Avocat de
Réponse
Si cétait moi, je remplacerais le pneu. Jai eu une éruption dans un flanc avant et ce nest pas amusant. La vraie question pour moi est de savoir à quel point japprécie ma vie, la vie des passagers et de ceux qui mentourent.
Commentaires
- Je ne pourrais pas ' Je suis daccord avec vous.
Réponse
Même question, beaucoup de réponses.
https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/
Notez la réponse unique ce qui suggère de sceller la coupure pour arrêter les dégâts deau.
Cependant, le caoutchouc du pneu extérieur ne retient pas lair, la doublure intérieure retient lair. Ainsi, une crevaison de pneu signifie que la doublure intérieure obtient un trou, et la doublure intérieure doit être correctement réparée.
Une tranche de flanc de pneu est assez courante pour les voyages 4×4 hors route, ce que jai fait, et ce nest pas une raison pour remplacer le pneu.
Voici un tableau dinspection des pneus. Des problèmes assez graves avec lesquels les gens conduisent.
Réponse
Idio ts! Il ny a aucune raison de débattre. Si le pneu présente des dommages au flanc, remplacez le pneu. Simple. Un pneu de 200,00 $ est une cacahuète par rapport au désastre potentiel quune panne de support provoquera. Je suis en fait surpris que le problème soit même en suspens. Conduire une automobile avec un équipement moins que suffisant est une menace pour tous les autres partageant la route. Arrêtez de penser à vous pour un changement et faites la chose responsable, allez en acheter une nouvelle ! Limplication est la négligence, également appelée « demi-cul ».