Essieux CV OEM / dorigine ou de rechange

Jessaie de comprendre des histoires mitigées sur des problèmes avec des essieux de rechange. Il existe de nombreuses histoires sur léquilibrage problèmes avec eux que j « aimerais justifier.

Ma question est alors quelles sont les différences entre les essieux CV du marché secondaire et OEM? Je vais énumérer quelques-unes des différences que j » ai rencontrées en ligne, est-ce que quelquun sait que ces différences sont exactes ou peut-il ajouter à la liste?

• les marchés de laprès-vente utilisent des essieux pleins alors que les OEM sont creux et donc linertie de rotation serait différente.
• OEM utiliser des poids déquilibrage au centre avec un disque en caoutchouc serré sur larbre
• les pièces de rechange utilisent des matériaux de qualité inférieure
• les essieux du marché secondaire présentent des durées de vie plus courtes
• les essieux du marché secondaire utilisent moins graisses

Les pièces de rechange doivent être généralement évitées ou y a-t-il une astuce pour les faire fonctionner comme ce type dans un examen dAmazon suggère:

Il y a une astuce pour après la qualité du marché. Jai dabord mis lessieu dans un étau et jai cassé le joint extérieur en le déplaçant jusquà ce quil se lisse un peu, car ils vibreront si vous les traversez simplement.

Voici « une collection de sources que jai trouvées en ligne pour ce sujet à partir de laquelle jai » rassemblé ici des données.

Honda Civic – Essieu CV cassé en deux

« Le problème, cest quavec des essieux de rechange, quelle que soit la marque, vous devez le prendre pour un peu shimmy pour sassurer quil na pas doscillation de couple. Et généralement, vous remarquerez que, comme disons, cest généralement à basse vitesse, décollant à un panneau darrêt, le volant saura avoir une oscillation semi-agressive, où la voiture entière se sent comme un chien remuant ses fesses, juste des mouvements de va-et-vient. Et généralement elle se lisse avec la vitesse, et elle ne saméliore généralement pas, vous savez si vous obtenez un essieu CV de rechange. Les Subarus sont les pires. Vous savez que nous ne mettons pas dessieux CV de rechange dans ces , je « vais acheter les pièces et simplement les reconstruire. »

Le dilemme de lessieu – OEM? Aftermarket? Reconstruit? Utilisé?

Si vous êtes dans la communauté du bricolage depuis très longtemps, vous avez probablement vu trop dexemples dessieux du marché secondaire qui sont bruyants dès la sortie de la boîte, qui commencent à fuir graisse / huile peu de temps après linstallation, ou qui ont des problèmes de montage. Bien que le prix puisse être tentant, valent-ils le pari? Mais bon, au moins avec le style homocénétique, ils sont faciles à remplacer souvent!

Diagnostic de vibrations Jetta 2003 – Sagit-il dune transmission, dun embrayage ou autre?

… le magasin convient que si le propriétaire lemmène chez un concessionnaire Volskwagon et obtient un diagnostic et que le diagnostic montre que cétait quelque chose que le magasin d id qui a causé ce problème, ils paieront les frais de diagnostic et travailleront avec le propriétaire pour effectuer la réparation. Le propriétaire emmène la voiture chez le concessionnaire Volskwagon et sans même avoir à regarder le concessionnaire Volkswagon a un diagnostic, très simple: cest un problème connu quavec les arbres dessieu après le marché, il y aura une transmission vibration ou frisson , et cest là le problème. Ainsi, au lieu des arbres dessieu de 200 $ que latelier a installés, le propriétaire devra obtenir des arbres dessieu dorigine Volskwagon OEM de cinq ou six cents dollars, ce qui résoudra le problème.

commentaire lié à la vidéo

• Juan Perez: Bonjour, par expérience, le concessionnaire VW a raison. Les axes à arbre plein provoquent la vibration. Je pensais aussi que cétait des problèmes de transmission car cela dépend du régime. Les marques OEM et aftermarket « OP Parts » ne provoquent pas cette résonance. éloignez-vous des empi, advanced, napa, autozone car ils sont de conception à arbre plein. Jespère que cela aide et cette fois, le concessionnaire nétait pas un traître.

• Ray Aguirre: ses essieux c / v, les essieux o / e « tiges » sont creux et certaines pièces de rechange ceux sont solides donc ces vdubs naiment pas.

Lisle CV Examen des pinces de serrage de démarrage et discussion des essieux CV

Parlons donc des bottes CV, des essieux, vous connaissez les essieux CV, la roue avant essieux moteurs. Parlons simplement de ceux-ci en général. Au cours des trois dernières années, jai travaillé dans un atelier de réparation générale, un atelier de réparation après-vente. Nous réparons tous les types de voitures, nous nous occupons principalement de pièces après-vente. Nous navons pas vraiment changé les chaussures car cela prenait trop de temps et cela nen valait pas vraiment la peine. Nous venons de remplacer les essieux par de nouveaux essieux.

Nous utilisions des pièces de rechange neuves, comme des pièces automobiles napa ou avancées, ou une zone automatique à un endroit comme celui-là. Cétait généralement juste napa et pièces automobiles avancées.Je veux dire que les essieux étaient bons pour la plupart. Parfois, nous aurions un problème où nous recevions une vibration de lessieu et nous devions la garantir. Cest pourquoi les essieux dusine sont meilleurs. Ce sont simplement de meilleurs essieux, mais cest juste une douleur dans le ** vous savez changer les bottes. Personne ne veut vraiment démonter lessieu et changer le coffre parce que cest juste un désordre graisseux.

Donc il est plus facile de changer le tout avec quelque chose du marché secondaire. Mais les chances dobtenir un essieu après-vente qui ne vous donnera pas de vibration, vous savez quil y a là une possibilité. Je dirais que 70% des essieux que jai fabriqués après le marché étaient en bon état Je nai pas eu de problèmes ou peut-être que le client na pas remarqué de problèmes, ou peut-être que je Je n « ai remarqué aucun problème que vous connaissez sur la route immédiatement, mais qui sait ce qui est arrivé, vous savez dans le futur.

En général, les essieux dusine sont bien mieux, ils roulent plus doucement, ils séquilibrent bien , et si vous pouvez les reconstruire, je veux dire surtout si cest votre véhicule, si vous pouvez les reconstruire en mettant un nouveau coffre dessus et il ne clique pas ou quoi que ce soit lorsque vous allumez, changez simplement ce démarrage et remettez-le ensemble, vous serez probablement mieux. Parce que je veux dire, il y a des chances que vous en ayez au moins cent mille miles – je ne sais pas si vous allez obtenir cent mille miles sur un essieu après-vente. Je dois ajouter la raison la raison pour laquelle nous faisons les bottes au lieu de remplacer les essieux chez le concessionnaire est à cause du prix de lessieu. Un nouvel essieu OEM coûte entre 500 $ et 700 $, donc son prix est prohibitif. Vous savez que le client ne veut pas dépenser 700 dollars sur lessieu plus deux heures pour linstaller.

Commentaires

• Nous ne le faisons pas Vous décidez comment dépenser votre argent.
• Il est ‘ très difficile à dire dans un cas spécifique car il existe de nombreux fabricants et la qualité varie énormément. Volvo ne ‘ ne fabrique pas ses propres joints homocinétiques, découvrez à qui il achète le leur et obtenez-le auprès d’eux, vous ‘ obtiendrez le même pièce pour moins cher.
• Je ne cherche pas une décision dachat, je cherche simplement à étayer ces affirmations. Je ‘ Je reformaterai la question plus tard dans la journée pour élever la viande des questions plus tôt dans le corps afin quelles ne ‘ soient enterrées avec des commentaires et le contexte. Je connais généralement le débat entre le marché secondaire et OEM, mais à ce sujet, il semblait distinct avec plus de complexité impliquée dans le clouage dune pièce fiable.