Plus tôt ce mois-ci, jai eu un problème avec un essieu cassé. Cest loriginal qui a été vendu avec le vélo et a duré environ 5000 miles. Je suis allé à mon LBS et jai acheté un nouvel essieu (sans marque, étiqueté, etc., payé 13 $, est venu avec des cônes, des entretoises et du matériel). Jai fait linstallation moi-même et jai tout réglé correctement. La prochaine fois que jy suis allé, cétait lors de mon trajet pour aller au travail, mais je nai pas parcouru 4 milles quand jai constaté que javais plié lessieu.
Jai pris le volant pour aller au magasin mais ils ne lont pas fait. » Je nai rien fait à ce sujet car je ne leur ai pas demandé de faire le travail. Cependant, jai pensé que cétait un hasard et leur ai demandé un nouvel essieu et de réparer la roue. Une fois de plus, jai fait linstallation de lessieu et nen ai obtenu que 15 cette fois-ci avant de la plier. Avant de rentrer chez moi, jai senti la roue se raidir, mais elle est restée vraie.
La question est de savoir quelle sera la cause de la flexion de 2 essieux sur 20 milles?
Je pense que le gars du magasin a dit que cétait un essieu cro-moly (en parlant à une autre personne aujourdhui au magasin, ce nest peut-être pas le cas), et il ne pouvait pas croire que je lai plié. Si tel est le cas, où se situerait un tel essieu dans la hiérarchie de qualité?
Ou est-ce que mon moyeu est grillé?
Pendant la réparation de la roue, jai remplacé une nouvelle roue dorigine pendant environ 2 semaines. Je nai eu aucun problème avec cela, mais je voulais le garder aussi nouveau que possible.
En lisant dautres questions, jai vu un commentaire disant de ne pas utiliser de moyeu là où le roulement attrapait. Jen avais une dans cette roue mais je me suis dit que comme cest une roue bon marché, je la brûlerais et passerais à une meilleure. En outre, il a duré 5 km sans problème jusquà présent.
Le vélo en question est un Schwinn High Timber 2008 avec des moyeux à roue libre Joytech. Jutilise une remorque avec ce vélo en utilisant un attelage dessieu Burley. Alors que lattelage était installé sur les deux essieux que jai pliés, je navais aucune remorque accrochée à eux.
Ce que je voudrais noter, cest que lorsque jai enlevé le premier essieu plié (essieu n ° 2) que les cônes dessus avaient une trajectoire ondulée. Je ny ai pas trop réfléchi et je les ai mis sur l essieu n ° 3. Le fait de navoir que quelques kilomètres sur eux naurait pas dû faire une différence?
Commentaires
- Euh, comment devrais-je mettre ça … êtes-vous gros?
- Je ‘ jai actuellement 86 kg, cest mon faible pour quelques mois. Mon plus lourd était de 106 kg. La moyenne serait de 92 kg. Bien que je puisse avoir un peu de ventre à perdre, la réponse va être non (je ne pense pas ‘).
- La cause la plus probable est la QR nest pas assez serré.
- @mattnz, essieu écrou dans ce cas. Le virage se produit à lintérieur du moyeu, ce qui provoque le serrage des roulements. Jai dautres roues qui utilisent QR, donc je sais à quel point les rendre serrées.
- Je parierais que le cône du côté droit se visse bien parce que le contre-écrou na pas été assez bien serré contre le cône . Lorsque cela se produit, les roulements se bloquent et une force exceptionnelle est exercée sur lessieu, peut-être suffisamment pour le casser si vous continuez à rouler après avoir senti la roue se bloquer. À présent, les courses de moyeu peuvent être endommagées.
Réponse
La raison des essieux pliés est principalement due à votre vélo avec une roue libre. Les roues libres (par opposition à un moyeu libre) ont une longueur dessieu non supporté du côté entraînement du vélo qui est vulnérable à la flexion. Cest la principale raison pour laquelle les freehubs ont été inventés. Au fur et à mesure que lindustrie du vélo déplaçait de plus en plus de pignons (6, 7, 8), cela signifiait un pignon plus large et une longueur daxe non supportée plus longue. Il est étonnant de voir combien de vélos modernes bon marché (Schwinn a vendu son nom pour une utilisation sur des vélos de faible qualité il y a longtemps) utilisent encore des roues libres qui sont une technologie obsolète à ce stade. http://sheldonbrown.com/freewheels.html
Les roulements mal ajustés ou usés ne sont pas considérés comme un facteur majeur de courbure essieu sauf si les roulements sont très détruits et que la roue ne fonctionne pas normalement. Les essieux pliés sont dus à la charge. Donc, si vous utilisez une remorque lourde et que vous êtes un pilote plus grand que la moyenne, lessieu est plus susceptible de se plier.
Obtenez une roue solide et bien construite avec un moyeu libre. Si vous voulez un essieu de CrMo, assurez-vous de lavoir. Il y a des roues bon marché pour 40 $, donc à 15 $ par remplacement dessieu (hors main-dœuvre), il est vraiment plus logique de ne pas remplacer les essieux. Joytech est un hub bon marché. Achetez une roue de bonne qualité qui vaut> ~ 100 $ et vous économiserez du temps et de largent à long terme.
Je « suis curieux de savoir ce que vous entendez par » roulement attrapait … il suffit de le brûler » Il semble que vous ne régliez pas correctement les choses. Consultez peut-être quelques conseils sur la révision du moyeu ou rendez-vous dans votre magasin de recyclage local pour un apprentissage pratique?
Je suis également curieux de savoir comment vous pourrait dire précisément au mille quand votre essieu sest plié? Normalement, un essieu plié est difficile à remarquer à moins que la roue ne soit retirée.
Je trouve que les essieux des roues arrière, même des moyeux libres, peuvent être difficiles à garder droits. Mon ancien moyeu de parallaxe avec un moyeu libre à 8 vitesses aurait toujours une légère courbure lorsque je lai enlevé pour lexaminer, ce qui entraînait une usure inégale des roulements. Probablement parce que je transporte de très lourdes charges de remorque, des passagers, etc. Les vélos nord-américains sont souvent conçus pour le sport plutôt que pour les utilitaires à long terme, de sorte que même une personne de grande taille peut être en dehors du design du vélo. Ma solution consistait à obtenir un ancien nouvel essieu en titane XTR qui traînait dans un bac à pièces dans un magasin avec lequel je faisais affaire. Depuis, mon moyeu de roue arrière est resté bien ajusté 🙂
Commentaires
- Les moyeux de roue libre ont été utilisés pendant des décennies, sur toutes sortes de vélos, et les essieux tordus nétaient pas un problème sérieux avec eux.
- » le roulement se coinçait … il suffit de le brûler » Ce que je veux dire par là, cest quaprès avoir remonté la roue et lavoir fait tourner, je pouvais sentir un endroit où les roulements attrapaient quelque chose et transféraient le mouvement à lessieu. Je me suis dit que, comme cétait une roue bon marché, je ne me ‘ pas trop minquiéter à ce sujet et je ne men occuperais pas plus. Quant à savoir quel kilomètre lorsque lessieu sest plié? Jai parcouru des milliers de kilomètres, donc je sais rapidement quand quelque chose ne va pas. Lorsque les essieux se plient, ils déplacent le cône dun côté et serrent les roulements. Cela a eu le même effet que lapplication de pauses.
- Tout ce que vous (et Brown) avez dit sur les roues libres faites depuis, et jai choisi de nouvelles roues modernes si je devais le faire, mais je ‘ m soupçonne également que le passage aux moyeux libres a permis aux fournisseurs dessieux de peaufiner leur métallurgie avec des effets secondaires. Malheureusement, jai perdu une balle en essayant dinstaller laxe chro-moly, donc je peux ‘ vous dire si cest le cas. Cependant, jai 2 essieux OEM: un qui sest cassé à 5 km (avec le plus gros qui lutilise le plus), et un autre qui ma bien servi tout le mois. Ceux qui sont tordus jusquà présent nont ‘ t ont eu une chance dêtre maltraités, ils ont juste gardé.
- @BPugh – Les balles sont bon marché à remplacer, et elles sont décentes magasin de vélos les vend. Vous avez juste besoin de tout remplacer en même temps, si le roulement comporte des kilomètres.
- @Daniel R Hicks Vous avez peut-être raison, mais la disposition des moyeux de roue libre est encore plus faible que celle des moyeux libres. De plus, comme les roues libres existent maintenant presque entièrement sur des moyeux bon marché, il sensuit probablement quelles ne sont pas aussi bien fabriquées que de nombreux anciens moyeux de roue libre. Jai eu deux ruptures dessieu sur un moyeu de roue libre Shimano mais je nai eu aucun problème depuis le passage aux moyeux libres Shimano de base.
Réponse
Jai un Giant MTB ATX avec 21 réglages de vitesse et des brochettes QR. À ce jour, jai cassé un essieu arrière de 9 mm de diamètre en deux morceaux et en ai plié trois autres, en 12 mois. La dernière date dil y a à peine trois jours.
Je fais du vélo depuis lâge de 13 ans et jai toujours mon vieux vélo de route Condor et mon vélo de piste Condor, tous deux âgés de 50 ans et toujours sur les mêmes moyeux, roues et cadres.
Jai parcouru 400 miles par semaine quand jétais jeune et jai couru la plupart des week-ends, jai participé aux crashs obligatoires et les vélos sont rayés mais très utilisables.
Réponse: ces pannes sont causées par des aciers chinois de mauvaise qualité, sous dimensionnés et surproduits. Lindustrie du vélo a de la chance quà ce jour, personne nait été tué par ces échecs. Lindustrie semble maintenant aller avec des essieux de 10 mm et 12 mm ou plus doit réfléchir à ce problème.
Commentaires
- Salut, bienvenue aux vélos! Je ressens votre frustration, mais cela ‘ ne répond pas vraiment à la question; au mieux, ‘ est un commentaire en accord. Lorsque vous aurez acquis une certaine réputation, vous pourrez ‘ faire des commentaires. Veuillez lire Comment répondre et envisager de participer à la visite .
- Les axes de 10 mm sont pour le moyeu arrière. Les moyeux QR avant utilisent 9 mm, arrière 10 mm. 12, 15 et 20 mm sont des essieux traversants, une technologie entièrement différente avec ses propres avantages et inconvénients.
- Il sagit dune roue libre à 7 vitesses, et OP a acheté un essieu à bas prix pour remplacer un à bas prix essieu. Bien que la mauvaise qualité du matériau puisse certainement y contribuer, le défaut de conception endémique du moyeu libre a rendu la flexion plus probable avec lajout dengrenages supplémentaires. Cétait une raison importante pour les vélos de passer aux cassettes et aux freehubs, où la charge était soutenue plus à lextérieur. En ce qui concerne vos exemples, un vélo de piste est une vitesse unique, de sorte que ‘ na pas le » effet de levier » sur lessieu non supporté par la roue libre. Votre vélo de route a probablement moins de 7 vitesses, et encore une fois, le problème de leffet de levier est bien réduit.