Quelquun a-t-il déjà conçu ou fabriqué une transmission automatique (ou un levier de vitesses automatique?) pour le cyclisme?
Jimagine quun tel appareil le ferait automatiquement changer la vitesse pour permettre au pilote de maintenir une cadence constante ou un couple constant sur les manivelles.
Javais lhabitude de rêver à lexistence dun tel système il y a plusieurs années lors de la conduite de mon premier coureur (battu, doccasion) car cétait une telle épreuve de changer de vitesse.
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- Vous vous demandez à ce sujet, et à propos de ce que vous avez dit, vous vous êtes demandé, je pense que lacte de le changement de vitesse est le problème, mais le droit de choisir le rapport exact que vous voulez, et le moment du changement de vitesse, est inestimable (imaginez le vélo » décalant arbitrairement » lorsque vous ‘ ne vous attendez pas ou ne ‘ ne voulez pas). À ce propos, les systèmes de changement de vitesse sont devenus de plus en plus ergonomiques, et il y a quelques bonnes tentatives pour construire une transmission CVT pour vélos, par exemple le moyeu NuVinci.
- Les boîtes de vitesses automatiques ont tendance à être plus lourdes et à avoir plus de friction (c.-à-d. il faudrait redoubler defforts pour obtenir le même résultat), cest pourquoi ils ‘ ne sont jamais utilisés dans les voitures lorsque les performances sont importantes. Comme le colportage dun vélo est un travail acharné, je ne pense ‘ pas que les transmissions automatiques sont une bonne idée. Les engrenages dans le moyeu de mon vélo sont cependant très proches de lautomatique.
- Il nest pas fabriqué AFAIK. Cependant, cela ‘ est certainement possible, mon ami la déjà inventé. Cependant, je ne lutiliserais pas, pas parce quil serait plus difficile à utiliser ou quelque chose du genre. Mais plutôt parce que le contrôle de léquipement dans lequel vous ‘ est TRÈS précieux par rapport à un système qui le choisit automatiquement pour vous. Au cas où vous ‘ êtes intéressé. Il nutilise ‘ aucun appareil électronique ou quelque chose de spécial comme ça. Il sadapte simplement en fonction de la pression exercée sur les pédales ‘ (du moins si je comprends bien).
- Celles-ci ne sont pas ‘ t aussi précieux que sur les voitures. Vous disposez déjà dune gamme de vitesses assez large, et le passage des vitesses est facile (pas dembrayage, il suffit de lancer un levier).
- En lisant les réponses, jai limpression que nous avons plusieurs mauvaises descriptions de seulement deux, peut-être trois, différents produits. Cela doit vraiment être réglé.
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http://www.landriderbikes.com Ils ont été très largement annoncés il y a plusieurs années, mais actuellement, ils semblent apparaître plus sur craigslist quà la télévision.
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- MDR. Jai dû rire de la vidéo sur le site. Mais je vois en effet comment ils pourraient être utiles pour les personnes âgées qui ne veulent pas avoir à changer de vitesse.
- Je connaissais quelquun qui en possède un, ils ont du mal à le faire car il faut le garder pédaler pour garder le bon rapport.
- Envisageriez-vous dajouter un résumé du système de moyeu auquel vous ‘ faites référence et de son fonctionnement?
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Jen ai monté un – il utilisait des poids lancés par la force centrifuge et des ressorts pour faire entrer et sortir le dérailleur. Horrible, cest tout ce que je peux dire. Peut-être que cétait moi qui ny étais pas habitué, mais des choses comme ne pas être dans la vitesse dans laquelle vous lavez laissé et des changements moins que fluides – dont vous ne savez pas quand ils vont se produire, surtout sous le pouvoir. Le seul avantage était quil sagissait dun vélo emprunté que je pouvais rendre à la fin du week-end.
Cela dit, pour naviguer autour dun par quelquun qui autrement ne roulerait pas, et uniquement sur un sol plat et même), cela ferait laffaire.
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- semble terrible, je suppose que sur ‘ plat, même sol ‘ il nest pas nécessaire de changer de vitesse, donc les problèmes disparaissent? 🙂
- Je suppose quil existe une variété de modèles qui fournissent un engrenage automatique – vous souvenez-vous du type particulier que vous avez essayé?
- @amcnabb – désolé non, cétait un il y a longtemps, lorsque jignorais les composants et la construction de base du vélo.
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Trek avait un vélo a il y a quelques années nommé « Lime » qui avait un engrenage automatique à 3 vitesses. Je ne pense pas quil sest bien vendu. Il utilisait un système dengrenage appelé « Coasting » créé par Shimano et contrôlé par une puce informatique à partir de signaux provenant du moyeu avant.
» Une dynamo est montée sur le moyeu avant qui mesure les révolutions de la roue.Il envoie ces informations à une puce informatique logée près des pédales sur la plupart des vélos.
De là, la puce, qui contrôle les engrenages planétaires situés sur le moyeu arrière, détermine sil faut monter ou descendre. Selon Shannon Bryant, coordinatrice du projet Coasting pour Shimano, tout ce dont il a besoin pour se déterminer, cest quun cycliste pédale quatre ou cinq fois. «
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Voici le Nuvinci Harmony .
Il utilise le moyeu CVP Nuvinci N360, qui est un transmission à variation continue , ce qui signifie quil ny a pas de points de passage. Le contrôleur Harmony modifie le rapport en fonction de la cadence, ou il peut être ajusté manuellement.
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- Envisageriez-vous délargir votre réponse pour donner un bref Résumé du fonctionnement de ce hub?
- Une idée de lefficacité de ce N360? Ou quelle gamme de dents dentées équivalente vous obtenez? Je ne peux ‘ t comprendre cela à partir de toutes les données techniques quils publient sur leur site.
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Il y a eu des tentatives au fil des ans, mais jamais particulièrement réussies. Lun dont je me souviens utilisait un moyeu arrière à 5 vitesses qui était déplacé par des poids sur les rayons, semblable à un régulateur centrifuge.
Je mattends à ce que, avec les nouvelles manettes électriques, il y ait de nouvelles tentatives. dans la prochaine année ou deux. Avec un ordinateur, il devrait être possible dêtre raisonnablement « intelligent », surtout sil est accouplé à une sorte de compteur de couple.
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Je sais que je suis un peu en retard pour cette publication mais cest la première fois que je tombe sur une telle question. Je possède un Trek Lime, acheté en 2007. Il sagit dun vélo entièrement automatique. Il a 3 vitesses une dynamo de moyeu avant (capteur de vitesse), un solénoïde de module de changement de vitesse (ordinateur) sous le cadre central et le moyeu de changement de vitesse automatique à 3 vitesses dans la roue arrière. Pour autant que je sache, il y a toujours eu des vélos à autoshift, ils « sont rares et pas très bon marché, mais cest un plaisir de rouler.
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- Je ne sais pas quelle marque mon frère utilise, achat relativement bon marché dans une chaîne de magasins, mais il a toujours été content du changement de vitesse automatique.
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Comme le système Nuvinci a été mentionné dans dautres réponses, jen mentionnerai une de plus.
SRAM fait le Hub Automatix maintenant. Cest un système à 2 vitesses (rapports 1: 1, 1: 1,37) avec un embrayage centrifuge. Il ny a pas de changement de vitesse manuel possible et aucun câble impliqué.
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- Et pour autant que je l’ai entendu, cela fonctionne plutôt bien. Ce serait mon premier choix pour une semi-vitesse unique si javais besoin dun vélo de ville. Tous les avantages dune vitesse unique et de deux vitesses valent bien mieux quune seule.
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Découvrez la nouvelle Autobike http://www.autobike.tv . Il utilise un CVT.
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- Dans sa forme actuelle, votre réponse nest ‘ pas vraiment conforme avec le format Q & A de ce site car nous essayons de collecter les informations pertinentes ici et ne ‘ que vous voulez avoir juste un collection de liens vers dautres sites. En outre, cela ressemble beaucoup à une publicité sans divulgation. Peut-être voulez-vous en dire un peu plus sur le vélo lié?
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Jen ai un avec un automatique , cest un six vitesses.
Cela fonctionne très bien en fait, vous pédalez simplement bien et cela fait un très bon changement de vitesse dans les vitesses; ce n’est pas un vélo dur, c’est une belle course causale, super pour moi et le chien, mais il montera et descendra tout seul. Il semble être un vélo plus ancien.
Jai choisi dans une vente de garage pour dix dollars; il a 3 poids sur la roue arrière qui portent le nom de papa sur le et un petit morceau de plastique de la taille dun centime qui monte dans une rainure. Si je ne roule pas, il ne changera pas .
Les seuls autocollants sur le vélo sont ceux qui disent métro et automatique.
Jai cherché sur le Web pendant environ trois ans et je nai rien trouvé de tel.
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- Pouvez-vous ajouter une photo à votre message? Cela semble intéressant.
- Cela ressemble à un vélo que jai vu une fois, il y a probablement 20-25 ans.
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Pas vraiment, celui de Nu Vinci est le plus proche mais
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A un décalage manuel
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le facteur de poids est un problème.
Le problème majeur dans le développement est que la puissance dentrée est trop faible pour quun système entièrement mécanique réponde en douceur et si vous incluez lélectronique, cela le devient aussi complexe. Mais je pense quune solution est possible.
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- Bienvenue sur Bicyclettes @Sanjoy.Étant donné que lespace nest pas un problème sur le Web, pourriez-vous éviter la langue des textes? Tout le monde ne lapprécie pas 🙂
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Je nen sais « pas grand-chose et ce nest pas » t semble être encore disponible publiquement mais Bioshift est la variante la plus récente que je connaisse.
Il semble essentiellement être une extension pour le changement de vitesse électronique Di2.