Contexte:
Je travaille sur un voilier et jessaye de recréer le schéma des pompes de cale du navire. Le système de pompe de cale typique a un interrupteur à flotteur et ressemble à ceci (le « Pompe et Schéma de linterrupteur à flotteur « ). Linconvénient de cette conception dans un voilier en bois traditionnel est quil nenlève quune petite quantité deau et circule à intervalles fréquents. (Cela draine les batteries et provoque une usure excessive.) La solution existante consiste à utiliser deux interrupteurs à flotteur pour pomper 5 gallons toutes les heures environ, mais le câblage est étalé et nutilise aucun jeu de couleurs reconnaissable … Non un ici peut tout à fait comprendre.
Particularités:
Deux float les interrupteurs sont montés dans la cale avec une séparation verticale pour créer une configuration «supérieure» et «inférieure». La pompe de cale sera aussi basse que possible.
Voici les règles de base que je souhaite:
- Allumez la pompe lorsque linterrupteur supérieur flotte (ou les deux interrupteurs flottent, comme dans la réalité).
- Éteignez la pompe lorsque ni lun ni lautre des interrupteurs à flotteur ne flotte.
Voici comment je suppose que cela fonctionne:
(Je ne suis pas ingénieur électricien, donc japprécie votre patience.)
simuler ce circuit – Schéma créé à laide CircuitLab
Ce schéma créera-t-il le système attendu? Nhésitez pas à poser des questions, car mon message nest peut-être pas aussi clair que je le pense et merci pour votre aide !
Commentaires
- Votre interrupteur supérieur et inférieur doivent être connectés à la batterie et linterrupteur à flotteur inférieur ne doit pas être connecté à la pompe. Le " supérieur " float juste censé être une sauvegarde au cas où le bas ne se ferme pas?
- Chacune des terres sera connectée ensemble (pour compléter le circuit) et éventuellement connectée à la plaque de mise à la terre dans la coque, désolé, jai oublié de mentionner cette partie. Mais les flotteurs ne sont pas destinés à être des sauvegardes, ils sont destinés à être enchaînés afin que la pompe élimine plus deau et fonctionne moins souvent.
- Le la séparation verticale entre les interrupteurs est la clé de la description. Pensez-y de cette façon: lorsque linterrupteur inférieur flotte, il ny a quun demi-litre deau dans la cale, lorsque linterrupteur supérieur flotte, il y aura 5 gallons deau r. Je veux activer la pompe quand il y a 5 gallons mais ne pas éteindre jusquà ce que la dernière demi-pinte ait été enlevée. Plus clair?
- Daccord, jai vos conditions. Lidée est quelle ne ' sallume pas jusquà ce que linterrupteur supérieur se ferme et reste allumé jusquà ce que linterrupteur inférieur souvre. Si ' est la façon dont vous voulez que cela fonctionne, alors ce que vous ' avez dessiné est correct. Désolé je ' un peu lent ce matin 🙂
Réponse
Voici ma réflexion
Quand la cale commence à remplir le flotteur supérieur est OFF et le linterrupteur inférieur sallume mais rien ne se passe parce que linterrupteur du relais est ouvert.
Lorsque linterrupteur supérieur fonctionne (linterrupteur inférieur est fermé), alors 12,7 V est alimenté au relais en lactivant. Lorsque le niveau deau baisse linterrupteur supérieur souvre mais il y a toujours une alimentation 12V du commutateur de relais à travers linterrupteur à flotteur inférieur qui maintiendra le relais activé (effectivement un circuit de verrouillage).
Lorsque le niveau baisse, linterrupteur inférieur souvre et le le commutateur de relais tombe.
Ajout dun commutateur de sécurité (priorité mécanique)
Commentaires
- Ok, cela a du sens pour moi. Est-ce quil y a tout avantage ge à cette conception? Pour jouer lavocat du diable ', si le commutateur inférieur échoue, je suppose que la pompe ne fonctionnera jamais.
- @Sam Oui, lavantage est que le la pompe ne fonctionne pas et ne sarrête pas par petites rafales et vide un volume plus important lorsquelle fonctionne. Si linterrupteur inférieur tombe en panne, le courant passera par linterrupteur supérieur et allumera la pompe de cale. Il séteindra et sallumera ensuite assez rapidement (tout comme le système à un interrupteur), vous indiquant que quelque chose ne va pas mais en maintenant le niveau en dessous de la limite supérieure. Le pire des cas serait une défaillance de linterrupteur de fin de course supérieur. La pompe ne fonctionnerait pas, mais ce nest pas pire que léchec du système de commutation unique.
- @sam la probabilité de défaillance de linterrupteur inférieur est plus grande car il va être submergé plus souvent. Je men tiendrai à votre dessin original.
- Je vois.Dans votre conception JIm Dearden, linterrupteur à flotteur supérieur déclenchera toujours la pompe pour de courtes rafales si linterrupteur inférieur et / ou le relais échouent. (Ces choses sont importantes entre 1h et 6h du matin, alors que je devrais sinon ramper dans un petit endroit sombre et humide pour le réparer.)
- @Sam les contacts du relais. Cela annulerait le circuit et allumerait la pompe de cale indépendamment des commutateurs de niveau. Cela vous permettrait deffectuer des réparations en pompant toute leau.