Jai cette vis dans mon pneu, dois-je la brancher ou la remplacer?

Celui-là semble trop près du flanc. Apportez $$ et remplacez-le. Référence ici

Apparemment, les conseils de réparation des pneus proviennent des directives établies par lUSTMA (US Tire Manufacturer Assoc.) Maintenant, évidemment, cette référence est conçue pour aider à vendre des pneus, mais cest assez sûr et solide conseils.

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• Et bonne source, diagramme clair. Certains professionnels du pneu que je connais réduisent en fait la zone réparable car être sur le bord de lacier nest pas bon non plus …
• 1) Il est possible que si la vis est vraiment courte, elle nait pas ‘ t encore percé à lintérieur. Retirez-le, vérifiez la pression et continuez. 2) Il est possible que la vis soit longue et quelle bouche son propre trou. Retirez-le et pssssst, lair purge jusquà zéro. 3) Dans le pire des cas, vous devez changer un pneu crevé au pire moment possible, tout en portant vos plus beaux vêtements. 4) Conduire sur un pneu crevé est vraiment une mauvaise idée. Cela ruine la jante et cest gros $$. Le mieux est de résoudre ce problème. Faites ce que nous faisons le reste. Passez à la roue de secours maintenant, attendez le jour de paie, achetez un nouveau pneu. : ^)
• Pourquoi ‘ t lépaule ou le flanc peut-il être réparé?
• @Sean, vous devriez poser une question distincte.
• @Nelson Its possible est ma carte de sortie de prison gratuite. alors oui, comment savons-nous que la vis de la photo du haut na pas été ‘ vissée par un ex malheureux? Jai ‘ certainement vu des clous ronds qui, une fois retirés, permettaient au pneu de fuir. Tout tourne autour de la conception de caltrop .

En tant que « gars » qui le répare, le long et court est que je ne réparerais PAS cela. Ce nest pas une décision financièrement motivée, cest la sécurité. Les cordes dacier sont la partie la plus solide. Vous les perceriez et vous ouvririez à votre tour une défaillance du flanc.

Je serais prêt à le remplacer, mais il pourrait être réparé comme une faveur personnelle (toujours NON recommandé). Mais comprendre les pneus est compliqué. La réponse simple: si vous le faites réparer, je dirais quil y a 30% de chances de défaillance catastrophique absolue, 30% de chances de problèmes structurels continus, 30% de chances que rien ne se passe.

Mais comme mentionné précédemment, cela  » cest vraiment une mauvaise idée de laisser le pneu échouer en sachant que ce nest pas sain et très cher. De plus, votre roue peut ne pas être équilibrée pour un équilibre parfait si elle est plus plate ou a explosé, et cela peut causer une tension excessive sur dautres composants (je lai vu provoquer une panne de larbre de transmission dans des conditions inhabituelles – il vacillait suffisamment pour causer des problèmes).

Ma réponse: Remplacez-les, si vous ne pouvez pas vous permettre de les remplacer, mais si cela vous permet de gagner de l’espace, la réparation est plus sûre que l’utilisation de la pièce de rechange. Le diagramme ci-dessus est ce que nous considérons comme sûr. Et cela signifie que vous cela affaiblirait GRAVEMENT le pneu pour réparer cela. Il est peu probable que cela dure longtemps à cause dautres problèmes.

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• Wow! Ce type de possibilité de défaillance des pneus signifie quil est ‘ que nous avons sérieusement envisagé de repenser les pneus à partir des principes de base et les avons conçus avec différents matériaux et mécanismes afin que nous ne ‘ Je suis confronté à ces problèmes ( mechanics.stackexchange.com/questions/41250/… ) . Encore une fois … peut-être que ‘ serions simplement plus à laise avec les voitures volantes 🙂
• @Matthew cette réponse est difficile à lire. Veuillez le modifier pour lécrire dans un anglais approprié. Ce nest pas un chat.
• Que signifie  » ci-dessus diagramme « ? Il ny a pas de diagramme dans votre réponse. Si vous faites référence à une réponse différente, que se passe-t-il si elle ne ‘ t reste  » ci-dessus  » le vôtre?
• @Nav ces pneus existent déjà, mais ils ‘ sont beaucoup moins confortables. Les pneus ont toujours un certain type de compromis. Les pneus sont en fait une entreprise énorme et des tonnes de recherches sont déjà effectuées et sont en cours actuellement. Ils ‘ se font tous sous le couvert de nombreux types de courses, et nous avons réussi à transformer un sport en une division R & D pour les voitures de tous les jours .
• Et les 10% de chance restants? 🙂

Ceci est un supplément à la réponse de Zipzit.
Ajouté en tant que réponse à cause de limage.

Comme la dit Zipzit – la photo est trompeuse.
Cela semble être un pneu NEXEN NPRIZ AH8. Si tel est le cas, lobjet semble être à peu près à lemplacement indiqué, donc bien loin de la bande de roulement proprement dite, comme le dit zipzit.

Version agrandie de limage ici

Image de ici et de nombreux autres emplacements.

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Zipzit a dit dans un commentaire utile:

Langle de la photo est un peu étrange. Regardez cette photo de plus près. Vous voyez ces minuscules bosses? Il y a comme deux rangées de picots fonctionnant EXACTEMENT dans la même zone que la vis. Ces picots sont en fait des zones déchappement de gaz percées dans le moule en caoutchouc du pneu. Ils permettent gaz emprisonné dans le pneu de fermeture la moisissure pour séchapper et ne pas rester piégée comme une bulle dans le pneu. Et voici le truc. Si ces bosses étaient sur la zone de la bande de roulement, elles seraient portées immédiatement après environ 40 km de trajet. Le fait quils soient toujours visibles est la vérification que la vis est au bord même de la ceinture en acier (ou un peu au-delà).

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• Meilleure image de référence qui correspond au type de pneu (votre photo ne ‘ t, ressemble à un modèle différent) d2gvvn2873sxv5. cloudfront.net/MWkq_JOLp_Dbj3DNGT0lB_SD1kk=/500x/…
• @TylerH Ma photo et votre photo ainsi que la photo originale représentent un pneu NEXEN NPRIZ AH8 . Ils me ressemblent tous (comme je ‘ d attendre). Pouvez-vous expliquer (question sérieuse) en quoi votre image est substantiellement différente de la mienne.
• La zone où la vis est intégrée sur l’image de OP ‘ ne ‘ t ont le même dessin sur ces barres dépaule  » « . Comme vous pouvez le voir dans limage de OP ‘, il y a de petits points en relief sur chacun deux pour le faire ressembler presque à des barres sur un glockenspiel. Votre image de référence ne ‘ t en a pas, donc elle ‘ est un modèle / itération différent du pneu AH8. Celui que jai trouvé a les mêmes points.

En tant que technicien, je remplacerais cela et sachant cette marque de pneu vous conseille de fournir des garanties pour exactement cette situation la marque de pneu offre une garantie de 1 an ou 2/32 sur la bande de roulement chexk avec votre détaillant local

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• super bien informé, merci!
• attendez, quelle marque offre une garantie contre les clous et les vis qui ruinent vos pneus?
• @Michael Sur la base des informations disponibles sur Réponse de Russell McMahon ‘, le pneu est celui-ci: nexentireusa.com/tires/n_priz_ah8 et vous pouvez voir la section de garantie qui a  » GARANTIE DES RISQUES ROUTIERS « . En consultant la page de garantie ( nexentireusa.com/warranty ), vous pouvez voir que cela signifie que  » Couvre vos pneus pour le période de garantie indiquée pour le coût de remplacement dun pneu neuf en cas de dommages non réparables causés par des risques routiers tels que clous, vitres, nids-de-poule ou autres débris. « . Donc, oui, cela semble être un conseil solide. Toutes ces informations devraient être ajoutées à la réponse, à mon avis.

Cest assez proche sur le flanc..il ny a que 1 à 1,5 cm environ … pas assez près pour effacer la bande daccords vraiment … oui vous pouvez le réparer mais … ce nest pas lair de maintien qui est le problème cest la structure la nature de la paroi latérale qui rend la réparation difficile ..

qui est peut-être trop près de la paroi latérale mais jai utilisé des kits comme ça avant avec de bons résultats

https://www.summitracing.com/parts/amk-1034-a/

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• Que se cache ‘ derrière le lien?

Je suis une technique de pneu et honnêtement dans la plupart des cas si cest dans les ceintures et ça « Un petit trou comme un clou ou une vis comme sur cette image, il peut être réparé avec juste un patch, mais la plupart des endroits ont le bouchon et le patch tout en un et ceux-ci nécessitent de percer le trou plus grand pour ladapter, dans ce cas, il endommage plus de courroies et peut faire exploser le pneu pendant le fonctionnement, ce qui peut vous faire perdre le contrôle de votre voiture et vous écraser, cela na rien à voir avec lachat dun nouveau pneu, cest uniquement pour la sécurité du client et les gens environnants.

Merci pour vos suggestions, jai fait remplacer le pneu il y a quelques jours, ce nétait pas amusant , mais jai fait ce que javais à faire.