Jai récemment Jai eu un accident de voiture où je me suis donné quelques centaines de mètres pour ralentir avant quune voiture ne sarrête à un feu rouge. Ma voiture ne sest pas arrêtée, même après avoir poussé ma pédale de frein aussi loin que possible. Jai dabord pensé que mes freins sétaient arrêtés, mais je savais quil avait plu toute la journée et que les routes étaient mouillées. Jai fait contrôler la voiture par un mécanicien et il ma dit quil ne trouvait aucun problème avec les freins. Des amis mont dit que je devais faire tourner les freins la prochaine fois pour que cela ne se produise pas. Jai mentionné quelque chose au sujet de la pulsation des freins au mécanicien et il a dit que je ne devrais pas avoir à le faire puisque lABS devrait être activé. La chose la plus étrange à propos de laccident est que jai été arrêté avec succès à un panneau darrêt quelques secondes avant laccident. Même si je conduis très prudemment, la voiture semble aller bien maintenant même si les freins nont pas été réparés.
Quel était le coupable le plus probable de mon accident? Si je suis un mauvais conducteur, jaimerais au moins savoir ce quil faut changer pour lavenir. Dois-je pulser ou appuyer sur les freins quand il pleut ou quil pleut? Ai-je fait la bonne chose en me donnant quelques centaines de mètres pour marrêter? Y a-t-il autre chose auquel je nai pas pensé?
Commentaires
- Avez-vous remarqué la vibration de la pédale fournie par lABS?
- Mon argent serait consacré à un déversement de diesel sur la route. Ignorez les amis qui vous disent de freiner par le pouls (ou la cadence) – ils nont manifestement ‘ piloté rien de construit au cours des 20 dernières années.
- Deux questions qui se sont immédiatement posées à lesprit: de quelle année / marque / modèle de voiture avez-vous et à quoi ressemblait la pédale (si vous vous en souvenez)? Si vous avez en fait une voiture sans ABS, il est judicieux d’appuyer sur la pédale de frein, mais en fonction de ce que votre mécanicien a dit, je ‘ suppose que ce n’est pas ‘ t le cas. Quant à la pédale, est-elle allée directement au sol sans résistance, était-elle extrêmement dure, a-t-elle pulsé / vibré? Dailleurs, la voiture na-t-elle pas ralenti du tout, ou tout simplement pas assez rapidement? Si lABS avait bien fonctionné, vous lauriez entendu; ça fait une sorte de bruit sourd.
- Savez-vous si lABS sest activé ou si les freins faisaient quelque chose? La voiture a-t-elle continué comme si vous nétiez même pas ‘ enfoncé sur la pédale? Avez-vous ressenti des pulsations à travers la pédale? Les roues se sont-elles bloquées (même momentanément) ou ont-elles simplement continué à fonctionner normalement?
Réponse
- Ne JAMAIS impulser les freins. Cest une vieille histoire dépouses racontée par des personnes qui souhaitent éviter de bloquer les freins. Les freins à impulsions feront basculer votre véhicule à lavant et à larrière, et ce déplacement de poids entravera la stabilité de votre véhicule. Le freinage par seuil est ce que vous devriez faire.
- Si vous avez lABS, enfoncez simplement la pédale dans le tapis, laissez lABS le faire » Ce truc. Ne pulsez pas, ne touchez pas au seuil, maintenez-le simplement fermement et fermement. Vous sentirez probablement la pédale vibrer, cest « un signe révélateur de lABS » qui le fait « .
- Sarrêter sous la pluie. Vos freins sont mouillés, vos pneus sont mouillés, la chaussée mouillée. Tout est moins adhérent. Que vous ayez lABS ou non, votre véhicule mettra BEAUCOUP plus de temps à sarrêter. La meilleure chose que vous puissiez faire Si vous avez des pneus qui adhèrent bien dans les conditions dans lesquelles vous conduisez, donnez à votre ABS quelque chose pour travailler. Cela sapplique à la fois au « motif bosquet » de vos pneus ainsi quau composé de caoutchouc utilisé dans leur construction. Si la température extérieure sur le le jour de votre accident était en dessous de 7-10 C, alors les pneus « toutes saisons » seraient généralement trop durs à cette température pour adhérer correctement et ne pas avoir un motif de bosquet suffisamment agressif pour faire face à la pluie.
Commentaires
- Je suis daccord que vous ne devriez pas ‘ t pulser les freins dans des circonstances normales, mais dans la situation décrite où la pédale de frein était au sol et les freins ont ‘ ralentir la voiture, le pompage des freins pourrait être efficace pour rétablir une certaine pression dans le système.
- @raydowe Let ‘ s faites attention ici, il na ‘ pas dit que les freins navaient ‘ t ralentir la voiture , il a dit que les freins navaient pas ‘ ARRÊTÉ la voiture. Peut-être quil avait un problème de pression, peut-être que ça allait prendre plus de temps pour arrêter la voiture à cause du temps.
- @tlhlngan Peut-être, qui sait. Je lai interprété comme une possible défaillance des freins puisquil a dit: » Je me suis donné quelques centaines de mètres pour marrêter » (sur une route avec feux de signalisation), » même après avoir enfoncé la pédale aussi loin que je le pouvais « , et, » Au départ, je pensais que mes freins séteignaient. » Vraiment, mon commentaire visait à adresser les » NE JAMAIS appuyer sur les freins » dans votre réponse. Il existe au moins un scénario dans lequel vous pomper les freins.
Réponse
Freinage en cadence (relâchement de la freins lorsque les roues se bloquent et se réappliquent) est une technique de conduite avancée qui ne devrait pas être du tout nécessaire lors de lutilisation dune voiture avec ABS car ce système le fait pour vous. Dans une voiture équipée de lABS, appliquez simplement autant de pression que possible sur la pédale de frein jusquà ce que le véhicule sarrête.
Je pense que lindice de ce qui sest passé, cest lorsque vous dites que vous avez réussi à sarrêter auparavant. Les freins fonctionnent en transformant le mouvement vers lavant en chaleur. Si vous venez de les utiliser, il est probable quils aient surchauffé ou « cuits ».
Commentaires
- Il est ‘ dimaginer que les freins ont surchauffé avec une utilisation normale sur route, en particulier sur chaussée mouillée.
Réponse
En supposant une conduite raisonnablement prudente et une voiture moderne, je pense quil est difficile de croire que vos freins auraient surchauffé. Cela demande beaucoup de travail.
Il y a quelques possibilités auxquelles je peux penser:
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« Black Ice » ou pluie verglaçante. Si la température était sous le point de congélation (ou si elle avait été sous le point de congélation), il aurait pu y avoir de la glace sur la route, même si lair sétait réchauffé au point de pleuvoir.
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Laquaplanage, si leau était suffisamment profonde et / ou la bande de roulement de vos pneus était suffisamment usée, la voiture a peut-être flotté sur une couche deau, ce qui a donné très peu de traction aux freins.
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Pétrole sur la route, si cela faisait longtemps depuis la dernière pluie, il est possible que suffisamment de résidus dhuile se soient accumulés sur la route pour la rendre très glissante.
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Augmentation des freins inadéquate. Depuis que vous venez de vous arrêter, si vous avez des fuites de vide, vous navez peut-être pas accumulé assez de vide pour obtenir une bonne accélération des freins.
Avec de bons pneus, de lABS et même près dun surface de la route raisonnable il mest très étonnant que vous ayez eu cet accident (dautant plus que vous dites que vous vous êtes arrêté quelques instants auparavant, donc je suppose que vous nalliez pas très vite à lapproche de la lumière). Avec un freinage brusque, je mattendrais à ce que lABS sactive. Si cest le cas, vous avez peut-être remarqué un bruit et une sensation de pulsation dans la pédale de frein. Si lABS ne sest pas activé, soit quelque chose ne va pas avec lABS, soit il ny avait aucun des signaux qui lamèneraient à sactiver (vitesse de roue différentielle).
La situation telle que vous la décrivez est déroutant – il est sage d’enquêter davantage.
Réponse
Ce n’est probablement pas beaucoup d’aide, mais similaire chose sest produite plusieurs fois avec un « 99 Cavalier. Une fois était après la conduite sur autoroute, sarrêtant en descente, sur route mouillée. La voiture a mis une éternité à sarrêter. LABS battait à un faible taux, peut-être 1 ou 2 par seconde. Je ne peux pas jurer quil ny avait pas de pavé de disque ou quelque chose comme ça; mais, je nai pas fait de travail sur les freins pendant encore deux ans.
Les autres fois, cétait sur des routes enneigées (locales). Donc, la surchauffe du liquide, etc. t dire si lABS tirait ou non.
Jai commencé à débrancher lABS en hiver, ce qui a semblé « régler » le problème.