Jai des problèmes avec ma transmission automatique depuis parfois maintenant, il a perdu sa douceur et a glissé dès le matin. Jai pratiquement travaillé sur tous les autres composants dune voiture mais je ne me suis jamais aventuré dans ou près dune transmission, donc je ne sais pas par où commencer . Fondamentalement, je suis passé en marche arrière comme dhabitude lautre jour et récemment, chaque fois que je suis passé en marche arrière, cétait un engagement plutôt difficile, mais cette fois, il y avait un bruit sourd plus décent et maintenant la marche arrière nest quun autre point mort.
Tous mes autres engrenages fonctionnent comme prévu, sauf quil est maintenant plus difficile de démarrer un peu comme la marche arrière pendant un certain temps avant de finalement échouer, ce qui est inquiétant.
La situation:
- -Avoir la voiture depuis quelques mois seulement
- -Avoir changé le fluide trans ou le filtre ou tout le reste, le fluide semble un peu brun clair mais est au bon niveau
- -Le CV extérieur de la main droite semble frapper aussi
Je nai pas eu le temps ni le lieu de lélever et de jeter un œil à tout cela correctement mais je remarque un peu de fluide sur le CV de gauche que je peux voir den haut. Jai également remarqué quil semble fumer presque deux fois plus en marche arrière quen voiture (généralement seulement lorsque je le démarre pour la première fois ces matins froids).
Jai lu quelque part quun élément appelé un « modulateur de vide » peut tomber en panne et aspirer du fluide trans dans le collecteur dadmission et faire fumer la voiture en blanc, ce quil fait à lenvers, mais comme je le dis, les transmissions ne sont pas quelque chose que jai regardé auparavant, donc je ne peux pas confirmer ou le nier. Je prévois de jeter un œil sur dimanche, si des photos peuvent aider, faites-le moi savoir et je vais en prendre.
Jai aussi un manuel de reconstruction pour la transmission et tout dautres composants connexes que jai saisis et qui devraient, espérons-le, aider aussi avec des conseils.
Salut les gars!
- Année: 1997
- Marque: NISSAN
- Modèle: PULSAR
- Couleur: Blanc
- Sous-modèle: CJ II
- Style de carrosserie: Berline
- No de moteur: GA15-458374 (GA15DE)
- Châssis: FN15-458374
- Transmission: RL4F03A
Commentaires
- Est-il sécuritaire de partager votre numéro VIN en ligne? Je ne lajouterais pas ‘ à cette question si jétais vous.
- Nimporte qui peut lire le NIV sur votre tableau de bord en marchant à côté de votre voiture. Je ‘ ne pense pas qu’il y ait un mal à le publier en ligne. Cependant, je ne ‘ t le suggérer.
- Bravo les gars, je l’ai enlevé, je n’ai pas ‘ t vraiment considérez cela comme un problème, mais vous faites un bon point!
- Cela dit, @Dan ici en NZ si vous ‘ avez ma plaque dimmatriculation, vous pouvez la saisir dans un site gratuit appelé carjam qui vous donne tous les détails que jai copiés et collés ci-dessus et qui donnait des noms aussi mais ils lont supprimé il y a seulement quelques années!
- Jai exactement le même problème avec ma voiture alors quel est le problème? Résolvez-vous le problème? Merci
Réponse
Je serais ravi de vous dire allez-y! , dans le cas dune transmission automatique, je ne peux vraiment pas. Ce nest pas quelque chose que Joe moyen peut aborder avec une quelconque confiance et réussir. Même avec un bon manuel de reconstruction, ce nest pas quelque chose que vous voulez faire sans initié.
Cela dit, cela semble cependant (outre le problème avec le modulateur de vide que vous pourriez avoir) soit votre bande inversée est tirée, votre actionneur solénoïde pour la bande inversée est tirée, ou les deux. Je pense vraiment que vous avez beaucoup plus à faire ici que cela. Vous dites que la transmission fonctionne bizarrement, donc je pense quil est temps pour une reconstruction totale. Vous « voudrez le faire le plus tôt possible, car plus les débris de partie mous qui saccumulent dans votre transsexuelle sont nombreux, plus ils causent de dommages à vos parties dures. Votre transmission peut être au point de non-retour, là où elle » Il en coûtera plus cher en pièces pour le réparer que pour trouver un bon usagé pour remplacer lancien. Cependant, si vous avez les moyens de retirer vous-même la transmission, je parie que vous pouvez trouver un magasin qui la reconstruira pour vous. Le travail de dépose / remplacement peut coûter quelques dollars (ou peut-être ₤₤ dans votre cas). Peut certainement vous faire économiser de largent.
Commentaires
- Oui, je pense que cest pourquoi je nai pas ‘ t déjà fait des tentatives parce quune transmission automatique semble juste être un animal différent, et daprès les schémas de circuit de commande et lhydraulique, elle ressemble littéralement à ces énigmes de labyrinthe à billes que vous voyez assis sur des tables basses.Cela dit, je nai ‘ pas assez dargent pour le moment pour lancer cette transmission dans un magasin, et je ‘ m termine ma finale année dans un baccalauréat en génie, donc cela pourrait être un exercice intéressant?
- @Krystian – Tant mieux si vous le pouvez. Noubliez pas: la propreté, la propreté, la propreté. Surtout en ce qui concerne les transsexuelles automatiques. Gardez une trace de tout. Soyez prêt car il peut y avoir plus de mal avec cela que quelque chose de simple.
Réponse
Si vous « êtes confiant en mécanique générale, et envie dessayer, pourquoi ne pas acheter une transmission doccasion, léchanger dans la voiture, puis essayer de reconstruire loriginal? De cette façon, si vous la foutez en lair, ou si cela savère pour ne pas être réparable, vous nêtes pas coincé car vous avez le remplacement dans la voiture …
Commentaires
- Ce nest pas une mauvaise idée. Si lOP peut faire reconstruire loriginal et le remettre dans la voiture, il peut toujours revendre la deuxième transmission et récupérer les fonds. Cela réduirait au minimum le temps dimmobilisation du véhicule.
- Léchange dans une tranny casse le moyen le plus rentable de remettre la voiture sur la route. Si possible, procurez-vous-en une dune voiture totalisée à larrière. Une voiture écrasée pouvait au moins être conduite avant laccident et nest pas ‘ t là pour une mauvaise transmission. Si vous aimez conduire un bâton, maintenant serait le moment denvisager un échange.
Réponse
Ma voiture est KIA Grand Sportage Turbo Diesel, base à mon expérience avec cette voiture, jai découvert que ce nest pas la transmission affectée.Je remarque quil ny a pas de bruit provenant de la transmission à chaque fois que je passe la vitesse de marche arrière à la conduite.Jai décidé de retirer le TPS (capteur de position du papillon) dans le corps de papillon, puis je le répare mais desserrez le boulon et démarrez la voiture et je règle lentement le TPS au ralenti normal, puis serrez le boulon.Alors que la voiture démarre encore, jai essayé de mettre la vitesse en marche arrière et cela fonctionne, donc Je suis content de pouvoir à nouveau conduire ma voiture. Seulement il y a encore un problème de TPS car parfois la condition nest pas stable, je sais que le TPS est défectueux alors je commande immédiatement en ligne pour le remplacement.
Commentaires
- Bienvenue dans Maintenance des véhicules automobiles & Réparation! Bien que cela ait pu fonctionner en quelque sorte pour vous, je ‘ ne vois pas comment cela va de toute façon aider le PO? Votre » correction » est assez peu orthodoxe à bien des égards. Vraiment, vous ne devriez pas ‘ jouer avec le TPS pour ajuster le ralenti et cela causera toutes sortes dautres problèmes dans le processus.