Jai eu des problèmes avec la lumière ABS pendant environ un an où la lumière sallume et séteint occasionnellement. Cependant, la pédale de frein ne se comporte mal que ces deux dernières semaines et cela me préoccupe vraiment.
Le problème de freinage selon mes observations, qui peut ou non être précis à 100%, se produit, uniquement lorsque :
- Le voyant ABS orange ne sest pas encore allumé dans le tableau de bord;
- Je roule à basse vitesse (5-10 mph);
- Je tourne le volant et japplique les freins en même temps.
Ensuite, la pédale de frein parfois clignote et la distance de freinage semble augmenter considérablement. Ensuite, le voyant ABS sallume et les freins fonctionnent normalement pour le reste du temps. Il nest pas facile de reproduire ce problème. En moyenne, cela se produit une fois tous les deux jours.
La pédale de frein pulsante est-elle nécessairement un problème dABS? Jai lu que lABS ne devrait pas sengager à basse vitesse, donc cela me fait penser que cest peut-être autre chose.
Comment puis-je désactiver temporairement lABS pour prouver ou réfuter quil sagit dun problème ABS?
La voiture est une berline Chevrolet Aveo 2007. Les routes sont sèches, donc lABS ne doit pas sengager.
Mise à jour n ° 1: maintenant aussi le voyant rouge « frein » sallume parfois pendant la conduite même si le frein de stationnement est désengagé. Bien que la voiture semble fonctionner comme avant.
Réponse
Cela pourrait être également une jambe de force ou un amortisseur défectueux. Jai exactement le même problème moi-même actuellement. Lorsquune jambe de force est vide de fluide et de gaz, il ny a aucun effet damortissement et vous rebondissez sur vos ressorts. Cet effet est également remarqué lors du freinage à basse vitesse ainsi que lors des virages. Lorsque vous freinez avec des jambes de force mortes, vos pneus ont un contact intermittent avec la route et votre ABS essaie de compenser. Je vais faire changer les jambes de force avant dans quelques heures et je vous recontacterai et vous dirai si le problème est résolu.
Mise à jour: Bonne nouvelle, les jambes de force sont changées et il semble que jai eu ce problème enfin résolu. Maintenant, mon problème est de réapprendre à conduire sans avoir à constamment compenser et rebondir partout sur un demi-acre de lenfer. 🙂
Commentaires
- Content de vous compris votre problème. Jai remarqué que lABS est le plus susceptible de se déclencher lorsque je conduis dans mon allée (surface inégale avec volant tourné). Pensez-vous quil soit possible de voir à lœil nu si une roue nen a pas assez contact avec le sol? Avez-vous dautres conseils pour prouver ou infirmer votre hypothèse sur ma voiture? Merci!
- @ John1234: Cétait la seule fois où mon ABS se mettait en marche de manière inattendue sur des surfaces de route inégales et en tournant . Sur des routes sèches en bon état, ' ne s’activait pas si facilement. Quant à savoir si vous pouviez le voir à des yeux nus, je ne ' sais, mais vous pourriez le remarquer au toucher du volant. Tout ce que je sais, cest que lorsque jai changé les jambes de force, le problème a disparu.
Réponse
B La pulsation de la pédale de râteau est très probablement engagée par lABS. Pour désactiver lABS, retirez le fusible correspondant dans la boîte à fusibles qui se trouve sous le capot. Jetez un coup dœil à votre système ABS si la lumière sest allumée. Des freins irréguliers ne sont pas quelque chose que vous voudriez. 
Commentaires
- Merci! Après avoir retiré le fusible ABS, le problème de la pédale de frein pulsée a disparu. Cependant, jai maintenant une question de suivi – mechanics.stackexchange.com/questions/33114/…
Réponse
Je crois que cela est dû à un rotor déformé. La pulsation sera due à des zones surélevées du rotor repoussant les plaquettes de frein.
Commentaires
- Des rotors déformés feraient pulser la pédale tout le temps temps, pas seulement de temps en temps.
- La pédale pulsée en raison de problèmes de rotor doit être facilement distinguée du rebond ABS. Ne devrait ' pas vraiment affecter la distance de freinage presque autant non plus.
- @tlhIngan – Pas ainsi. Je ' je le vois en ce moment dans mon camion où il ne ' t pulser tout le temps, seulement sous certaines charges.
- @MeltingDog Je pense que dans mon cas " pédale de frein pulsée " est en effet dû au rebond de lABS, car 1) dans mon cas la pulsation est plus évidente quici ( youtube.com/watch?v=4rfciRq2JzU ) et 2) la suppression du fusible ABS a fait " Pédale de frein pulsée " Le problème disparaît.Pensez-vous quun rotor déformé pourrait également faire entrer lABS lorsquil nest pas censé le faire (dans les réponses, trois causes profondes ont flotté – mauvais capteur, mauvaises jambes de force et éventuellement mauvais rotor)?
- @ john1234 honnêtement, Je ' ne suis probablement pas la meilleure personne à qui demander car je ' n’ai jamais travaillé sur une voiture avec ABS, mais je sais que l’ABS le capteur lit une bague de capteur dentée séparée du rotor. À moins que le rotor endommagé nait eu un impact sur cela, je dirais provisoirement non. buyautoparts.com/images/abs-speed-sensor-image.jpg
Réponse
Cela mest arrivé avec un capteur ABS défectueux (avant, passager). Je lai creusé par erreur en changeant le roulement de roue, ce qui la amené à donner par intermittence de faux signaux à des vitesses inférieures (bague ABS tournant lentement = le capteur linterprétant comme arrêté?). Les capteurs généralement défectueux jetteront le voyant ABS, ce que le mien a finalement fait.