Après avoir été en vacances pendant quelques semaines, je rentre à la maison et constate que la pédale de frein de ma voiture (transmission automatique avec freins ABS) ne sera plus ressortez après lavoir enfoncé. Après avoir fait beaucoup de lecture, le problème semble provenir du servofrein ou du maître-cylindre. Malheureusement, je ne peux pas vraiment dire quel pourrait être le problème car je ne trouve aucune information qui semble correspondre à mes conditions spécifiques. Il ne semble pas y avoir de ressort de rappel sur la pédale qui manque.
Lorsque le moteur est arrêté, le pompage de la pédale de frein permettra éventuellement à la pédale de frein de revenir en arrière. Lorsque le moteur est en marche, aucune utilisation du frein (deux pieds requis: orteils sur le pied gauche pour remonter la pédale), le fera revenir tout seul. Jai vérifié que les freins ont toujours une excellente puissance de maintien. Lorsque la voiture est allumée et en marche ou en marche arrière, le frein sengage toujours. Je nai pas essayé de conduire avec parce que je vis dans un milieu urbain à haute densité.
Sur la base de ce qui précède, je pense que le problème se situe quelque part dans le servofrein ou le flexible de servofrein. Jaimerais le diagnostiquer, mais je ne sais pas comment. Il est facile dappuyer sur le frein et cela ne semble pas plus dur ni plus doux quauparavant. Cependant, démarrer la voiture avec mon pied sur la pédale de frein ne « tire pas » « enfoncez la pédale de frein de quelques centimètres supplémentaires.
Puis-je retirer le tuyau dappoint du côté moteur et souffler ou aspirer pour tester un problème détanchéité? Je ne devrais pouvoir aspirer que de lair. Si je peux souffler de lair, je sais quil y a un problème détanchéité. Le flexible du servofrein nest pas un système fermé, nest-ce pas?
Y a-t-il un ressort de rappel dans le servofrein qui pourrait avoir échoué? Est-il possible de diagnostiquer cela?
Réponse
Je vérifierais dabord le tuyau – il est en caoutchouc, et ils périssent de lintérieur. Déconnectez-le de la fin du servo, et voyez si vous obtenez une bonne aspiration avec le moteur en marche.
Pendant que vous y êtes, vérifiez visuellement tout le f flexibles lexi dans le système de freinage pour des signes de bombement ou dusure – si lun deux présente de tels signes, remplacez-les tous.
Le ressort de rappel se trouve généralement à larrière du maître-cylindre. Si le M / C fonctionne correctement, les freins doivent, avec le moteur arrêté, se comporter correctement, mais être plus difficiles à pousser. Sils ne le font pas, remplacez-le dabord. Avez-vous vu des signes de perte de liquide? En particulier, le niveau baisse-t-il sans fuites évidentes? Les maîtres-cylindres peuvent fuir dans le servo, le fluide attaquant alors le diaphragme à lintérieur …
Commentaires
- Merci pour votre réponse. Les flexibles sont tous en bon état et il ny a pas de perte de liquide. Les freins ont une bonne tenue sans avoir à les muscler Je pense que cela peut être une combinaison de problèmes qui découlent tous du servofrein. Je répondrai dès que jen trouverai la cause.
Réponse
Il savère donc que ma voiture – une Saab 900NG – ne semble pas avoir de ressort de rappel intégré au servofrein. Il ne semble pas y avoir de preuve bien quil semble y avoir un petit ressort auxiliaire intégré pour aider à appliquer les freins (ne pas les désengager). Le magasin a simplement ajouté un ressort de rappel et tout semble bien. Les freins ne sont pas durs, le fluide est bon, le maître-cylindre était en excellent état, le diaphragme dappoint était dun seul tenant et les tuyaux étaient tous sains. Les conduites de frein étaient également en bon état.
Relevez-le à un autre mystère lié à Saab. Jen ai eu quelques-uns ces derniers temps et cela me donne envie de ne plus jamais avoir dautre Saab.
EDIT: Il semblerait quil y ait peut-être un ressort de rappel sur la pédale elle-même plutôt que sur le servofrein . Je continue à enquêter là-dessus.
Réponse
Je « verrais où la pédale de frein se connecte au servomoteur. La tige qui se connecte à la pédale de frein a un ressort au milieu où se trouve le couvercle. Utilisez une lampe de poche et vous verrez de quoi je parle. Si vous vaporisez du WD-40 sur le ressort et la tige, il le libérera et lui permettra de se déplacer à nouveau librement. Jai eu exactement le même problème sur une Jetta 2006. Jespère que cela aide quelquun là-bas.
Réponse
Il y a une douille en plastique sur la pédale de frein qui colle je lai lubrifiée et ça a commencé ça marche mais juste remplacer ça devrait résoudre le problème de pédale cest ce que jespère