Jespère que quelquun pourra me diriger dans la bonne direction, ou au moins me donner une idée à ce sujet avant de lemmener au magasin.
Lautre soir, je conduisais, les rues étaient assez enneigées ici. Je marrêtais à un panneau darrêt et jai essayé de marrêter, lABS est entré en action et jai fini par marrêter. Cela semblait assez normal étant donné les conditions de la route, mais peut-être que lABS était arrivé trop tôt. Donc, au prochain panneau darrêt, je suis allé appuyer sur la pédale de frein, mais elle est pratiquement allée au sol. LABS sest remis en marche. Jai essayé de marrêter quelques fois de plus et quoi que je fasse, la pédale est tombée au sol et lABS sest allumé à chaque fois.
Quelques notes:
- 2005 Mazda 3, 2,3 L, 5 vitesses
- Jai essayé déteindre et de rallumer la voiture, même problème
- Pas de voyant ABS, frein ou moteur sur le tableau de bord
- La voiture étant éteinte, appuyer sur la pédale de frein entraîne une poussée très ferme. Il ne va pas au sol
- Le réservoir de liquide de frein est plein
- Jai fait remplacer les plaquettes arrière et les rotors il y a environ deux semaines. Les freins ont été parfaitement bien depuis lors, jusquà la fin Les freins fonctionnaient bien avant de les faire et, à ma connaissance, l’atelier n’a pas touché le liquide.
Pour ramener la voiture à la maison, j’ai fini par enlever l’un des Fusibles ABS. Cela a empêché lABS de sallumer à chaque fois que je devais marrêter, mais la pédale de frein va toujours au sol.
Jai essayé de lire ce problème, mais les informations semblent assez irrégulières. lire que les freins de certaines personnes sont revenus comme par magie à la « normale » après un certain temps … mais je « ne retiens pas mon souffle.
Commentaires
- Quand vous dites que lABS sest allumé, voulez-vous dire que le voyant ABS sest allumé, ou aviez-vous une pédale de frein pleine avec une sensation de vibration contre votre pied de la pédale de frein? Veuillez ajouter lannée et le modèle de votre véhicule.
- Oups, je nai ‘ pas réalisé que la marque et le modèle de la voiture nétaient pas ‘ là-dedans. Il sagit dune Mazda 3 2005. Quand jai dit que lABS sest déclenché, je veux dire que le système ABS physique sest déclenché pendant le freinage. Le voyant ABS ne sest allumé à aucun moment.
- Jai exactement le même problème de freinage sur Mazda 3 après lactivation de lABS. La pédale de frein descend deux fois plus quavant. Pouvez-vous expliquer comment cela a été corrigé?
- @AaronHemetsberger – Jai ramené la voiture au magasin et je leur en ai parlé. Ils ont jeté un coup dœil et ont aspiré un peu dair des conduites de frein. Je ne ‘ ne sais pas si cétait la cause réelle des événements ABS, mais cela ne sest jamais reproduit.
Réponse
Il savère quil y avait une grande poche dair dans le système. En aspirant, tout est revenu à la normale, heureusement.
Jai aussi essayé de reproduire ce qui sétait passé en premier lieu en conduisant sur de la glace et en faisant bloquer les pneus et activer lABS. Je lai fait plusieurs fois et rien de mal ne sest produit. Jespère donc que cest corrigé.
Réponse
Voici une réponse à une variante du problème:
Lorsque lABS sactive, la pédale de frein va au sol mais revient à sa hauteur normale à moins que lABS ne soit à nouveau activé.
Ceci sapplique à une série Saturn S (SC, SW, SL) et peut également sappliquer à dautres marques et modèles.
Le système ABS utilise une série des solénoïdes et des vannes pour rediriger le flux de fluide. Un ensemble de vannes (électrovannes / vannes disolement) est chargé disoler la pédale de frein du reste du système de freinage lors dun événement ABS. Si lunité ABS sactive mais nisole PAS la pédale de frein, le liquide de frein sécoulera directement dans laccumulateur, un réservoir de liquide de frein à ressort pour les systèmes ABS. Cela permet à la pédale de descendre au sol.
Si la pédale de frein ne descend au sol que lorsque lunité ABS sactive, alors vos vannes disolement peuvent être le problème.
- Vous devrez peut-être remplacer les vannes disolement (qui, sur mon modèle, peuvent être retirées en retirant deux vis torx et en retirant la vanne, ce qui peut être fait en environ 30 secondes et sont facilement accessibles sur le dessus du module ABS)
- Il est possible que le câblage entre la vanne disolement et le contrôleur ABS soit défectueux.
- Il est possible que le contrôleur ABS lui-même soit défectueux.
- Enfin, il se peut que les joints toriques qui isolent lentrée inférieure et les orifices de sortie supérieurs de la vanne disolement se soient étirés ou détériorés. Cela permettrait au fluide de sécouler au-delà du corps de la vanne quel que soit son état ouvert ou fermé. Le simple remplacement de ces joints toriques pourrait résoudre le problème.
Dans mon cas, deux nouveaux o- Les anneaux ont complètement résolu le problème, après avoir remplacé les électrovannes disolement et lunité de commande ABS, qui ne se sont pas avérées défectueuses après tout.(Remarque: le système ABS na montré aucune erreur ou lumière. La pédale qui senfonce était le seul symptôme)
Réponse
Le système ABS est en fait un complément au système de freinage des véhicules. Vous avez constaté que cétait le cas lorsque vous avez retiré le fusible et que le freinage normal était présent. Le système ABS a un module pour contrôler la séquence délectrovannes qui appliquent et relâchent les freins en fonction des performances des capteurs de roue ABS par rapport à une carte de performances stockée dans le module. La voie à suivre est un scan sur le système ABS pour trouver toute indication dun défaut. Si aucun code nest stocké mais que le système ne fonctionne pas correctement, la cause la plus probable est le module. Un deuxième défaut, mais moins probable, est que lune des vannes du solonoïde sest bloquée et a permis une circulation de la pression à lintérieur du corps de vanne et non vers les freins. Ici, au Royaume-Uni, nous avons des entreprises qui révisent et remplacent les puces IC dans les modules ABS et cela savère généralement beaucoup moins cher quune unité de remplacement ABS complète. Premier arrêt – Analyse du système.
Réponse
Il y a un défaut quelque part dans les capteurs. LABS utilise des capteurs de vitesse de roue pour déterminer quand les freins risquent de se bloquer en surveillant la vitesse des roues. Si lun de ces capteurs est endommagé ou fonctionne mal, lABS peut sallumer prématurément ou même tout le temps. Si aucun code OBD 2 nexiste, tirez-les physiquement pour les consulter. Grand plastique gris avec un coude. On peut aller mal, ce qui, sils nont jamais été remplacés, est une bonne estimation. Les systèmes de diagnostic ABS ne surveillent généralement pas ces problèmes, donc cela pourrait être mauvais et il ne le saurait jamais. Je les vérifierais donc 🙂 La plupart des autres problèmes allumeraient lampoule.
Commentaires
- Un mauvais capteur de vitesse de roue lancerait un code et déclencherait le voyant ABS à coup sûr.