Nous « avons tous entendu ce conseil – » commencez par la roue la plus éloignée du maître-cylindre de frein et terminez par la plus proche « .
Pourquoi? La séquence importe-t-elle vraiment? se produit si nous ne respectons pas cette séquence?
Cette astuce sapplique-t-elle même aux systèmes modernes, tels que les systèmes de freinage à double circuit en diagonale? Systèmes ABS?
Commentaires
- Je sais que sur ma banlieue 97 avec ABS, ça dit toujours daller du plus au plus près. Avoir du mal à comprendre pourquoi car il a 3 lignes de lABS – FL, FR et arrière.
Réponse
La séquence est importante. Si vous avez beaucoup dair juste après votre maître-cylindre pour une raison quelconque, cet air peut voyager à nimporte quel point du système. À un moment donné, la conduite hydraulique attachée au maître-cylindre se branchera sur chacune des quatre roues. Au fur et à mesure que vous pompez les freins, lair se propage le long de la conduite hydraulique et descend aléatoirement lune des branches vers lune des quatre roues.
Si vous commencez avec la roue la plus proche du maître-cylindre et que vous saignez jusquà ce quil ny ait plus dair, puis passez à la roue la plus éloignée du maître-cylindre (à titre dexemple), en pompant lair de cette branche la plus longue, vous pourriez de manière réaliste obtenir plus de bulles dair dans la branche la plus courte. Vous ne sortiriez même pas cet air, car vous avez déjà saigné cette roue et vous pensez que vous en avez fini avec.
Lorsque vous commencez par la roue la plus éloignée, vous minimisez la possibilité que vous manquez de bulles dair. En effet, lorsque vous passez de la roue la plus éloignée à la deuxième roue la plus éloignée, vous navez plus que du fluide qui passe au-delà de trois des quatre branches. Il ny a pas de fluide qui passe cette quatrième branche, donc il y a moins de chance que de lair y pénètre. Voici une illustration approximative:
# Rough Image ------- | | | | <- Master Cylinder ------- | Closest Wheel -> ----| | |------- <- Second Closest Wheel | | 3rd Closest Wheel -> ----- | | | |--------- <- 4th Closest Wheel Donc, avec un peu de chance, vous pouvez voir sur cette illustration que si vous saignez la 3e roue la plus proche, il ny a pas de fluide sécoulant au-delà de la branche vers la quatrième la plus proche. Cependant, lorsque vous saignez le 3ème le plus près, il y a fluide qui coule au-delà du deuxième et du 1er plus près, ce qui signifie que vous devez toujours saigner ceux-ci lorsque vous en avez terminé avec le troisième le plus proche.
Modifier: Comme indiqué dans les commentaires, vous devez toujours vous référer aux instructions de votre fabricant pour la procédure de maintenance correcte pour cela et pour tout autre entretien que vous effectuez sur votre véhicule. Ce que j « ai fourni ici est juste une explication de la raison pour laquelle la règle empirique existe concernant un ordre standard pour la purge des freins.
Commentaires
- Ceci fonctionne bien pour la plupart des systèmes. Il existe des procédures publiées pour chaque véhicule et la plupart suivent cette règle générale, dautres non. Je modifie cela en purgeant dabord toutes les conduites connues pour contenir de lair, puis en suivant le modèle publié. Cette méthode résultats dans le moins de retouches.
- Excellente explication! Mais cela peut-il être appliqué aux systèmes à division diagonale et ABS?
- Le schéma affiché ne représente pas les systèmes de freinage modernes. Les systèmes modernes ont le LF et RR sur une branche et RF et LR sur une autre. Cela semble être " old timey " sagesse que nous ' jai en quelque sorte tenu bon.
Réponse
Jai fait les deux compas sur mon 98 Cavalier. Jai fait le saignement RF en premier car cest ce que mes amis disaient. Cela fonctionnait bien, mais je ne pensais pas que cela importait. Il me semblait que le côté conducteur avait mis beaucoup plus de temps à évacuer l’air, alors je suppose que je l’ai bien fait.
Commentaires
- Je devrais peut-être les saigner à nouveau, car je ne les ai fait quune seule fois. Javais froid et jétais pressé de les finir. Ils semblent aller bien.
- Ont jetez un œil à ma réponse ici: mechanics.stackexchange.com/a/65039/10976