Aujourdhui, après une journée très chaude, jai vu que mon liquide de refroidissement atteignait presque 100C / 212, je me suis arrêté, je me suis arrêté et jai jeté un coup dœil par-dessus le capot. Le très peu deau qui restait dans le réservoir de liquide de refroidissement était en ébullition. Alors, je suis allé dans une station-service, jai acheté de leau et jai rempli le réservoir. Quand je suis rentré à la maison, presque le même problème, leau du réservoir bouillait.
Maintenant, mes questions:
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Je voudrais conduire la voiture jusquau service qualifié le plus proche, mais il y a une bonne distance (environ 8 km) car je vis dans un endroit éloigné. Est-il sécuritaire de conduire sur cette distance si je remplis tout le réservoir de liquide de refroidissement?
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Quelle peut être la cause? Je sais quil est impossible de diagnostiquer une voiture sans la voir, cependant, si vous avez une idée de ce que pourrait être le problème, jaimerais vraiment lentendre.
Commentaires
- @mindnose, je pense que cest une excellente question. Je suppose que vous ‘ parlez du réservoir de débordement lorsque vous avez dit que vous avez vérifié le » réservoir de liquide de refroidissement « . Si vous ‘ d ouvert le bouchon du radiateur, je pense que vous auriez a eu de terribles brûlures.
- Oui, Bob, en effet, je nai pas ‘ t touchez le bouchon du radiateur. Même le réservoir de trop-plein était très chaud parce que leau bouillait dedans, jai donc dû utiliser du tissu anti-tiques pour louvrir.
Réponse
Je voudrais conduire la voiture jusquau service qualifié le plus proche, mais il y a une bonne distance (environ 8 km) comme je » m vivant dans un endroit éloigné. Est-il sécuritaire de parcourir cette distance si je remplis tout le réservoir de liquide de refroidissement?
Je dirais que oui, vous pouvez conduire Chargez la voiture avec beaucoup plus deau que vous ne le pensez nécessaire: je trouve que les bouteilles de soda de deux litres constituent un excellent transport et des récipients pour ce genre de choses. Pendant la conduite, surveillez votre jauge: si vous voyez une lecture élevée, sortez et ajoutez de leau dans le réservoir de trop-plein (nouvrez jamais un bouchon de radiateur chaud). Répétez si nécessaire.
Quelle peut être la cause? Je sais que cest impossible diagnostiquer une voiture sans la voir, cependant, si vous avez une idée de ce que pourrait problème cest que jaimerais vraiment lentendre.
Leau fait clairement ce quelle est censée faire: évacuer la chaleur du moteur. Malheureusement, quelque chose empêche la chaleur de sortir de leau (par exemple, des boues comme mentionné précédemment, un encrassement dans les ailettes de refroidissement ou simplement un flux dair entravé) ou vous avez une fuite.
I pensez que votre instinct daller directement à une station-service est une excellente idée.
Si, cependant, vous deviez choisir dessayer de diagnostiquer cette situation vous-même (ce que je ne recommande pas si vous nêtes pas vous sentir confiant), vous pouvez essayer de faire fonctionner la voiture à température, léteindre et écouter et rechercher une fuite de pression (sifflement et / ou vapeur blanche).
Pour plus de clarté, jamais jamais sentir une fuite de vapeur à mains nues. Meilleur cas: vous « allez avoir une terrible brûlure.
Poursuivez sur ce dernier paragraphe pour ajouter cette jolie citation de Dan :
Les nuages et la « vapeur » visible jaillissant dune bouilloire ou dune locomotive à vapeur, sont des gouttelettes deau liquide avec une température de plafond de 100 ° C en mer- Il est possible que de la vapeur de vapeur invisible réelle soit tourbillonnée avec des gouttelettes de condensation car elle se mélange plus ou moins chaotiquement avec lair extérieur, mais la vapeur «pure» est invisible et na pas de température de plafond. Mettez votre main dans la partie visible de la vapeur sortant du côté dune locomotive et vous risquez dêtre échaudé, mais mettre votre main dans le jet invisible près de lendroit où elle sort peut fluer la chair de vos os.
La phrase clé il ny a « pas de température de plafond. »
Commentaires
- Merci Bob pour cette très bonne réponse. En effet, je pense quil y a une fuite de pression comme tu las dit, car ce matin jai démarré le moteur, plein le réservoir, et au bout dun moment jai entendu le sifflement (mais je nai pas vu de vapeur). Plus que ça , il semble que leau ‘ consommée ‘ assez rapidement. Elle ira directement à une station-service. Merci pour la réponse!
- @mindnoise, bonne chance, ces fuites de radiateur sont super ennuyeuses.
Réponse
Votre liquide de refroidissement ne devrait pas bouillir à 100 ° C / 212 ° F si vous avez un bon mélange deau et dantigel (généralement le rapport 50/50 est r recommandé).
Le point débullition de leau est de 100 ° C / 212 ° F. Même sil est appelé antigel, il augmente également lébullition de leau.
Vous pouvez acheter un testeur de mélange de liquide de refroidissement pour quelques dollars dans un magasin de pièces automobiles local, vous aspirez une partie du liquide dedans et cela montrera quels devraient être les points de congélation et débullition (le mien est denviron 270F).
Attaquez toujours les autres articles énumérés dans les autres réponses, mais il semble que vous nutilisiez aucun ou presque aucun antigel dans votre système et ainsi en obtenir permettra à votre système de refroidissement de continuer à fonctionner à la température la plus élevée jusquà ce que vous ayez réglé la source du problème .
Commentaires
- Vous avez raison: » Avec un antigel approprié, une large plage de température peut être toléré par le liquide de refroidissement du moteur, tel que −34 ° F (−37 ° C) à +265 ° F (129 ° C) pour 50% (en volume) de propylène glycol dilué avec de leau et un système de refroidissement sous pression de 15 psi » from en.wikipedia.org/wiki/…
Réponse
Vous ne devriez pas perdre de liquide – tout bouillir?
Si vous vous retrouvez avec un faible niveau de liquide de refroidissement, je soupçonnerais une fuite.
Si le niveau est correct, je suspecterais soit une restriction dans un tuyau ou le radiateur lui-même, soit probablement un thermostat endommagé limitant le débit.
Vérifiez si le tuyau de radiateur est plié ou tordu ou si le radiateur nest pas endommagé.
Si rien nest évident, je massurerais que le niveau du liquide de refroidissement est à lendroit il devrait être alors conduisez lentement vers votre garage – vous avez dit que cela ne se produit quà des vitesses plus élevées.
Le radiateur pourrait avoir une accumulation de rouille ou de boue, donc avoir un garage à ras cela pourrait être utile, et ils peuvent obtenir une vérification complète du chemin de circulation du colant.
Réponse
Quand jai eu des problèmes de surchauffe et que je nai pas pu obtenir il a été réparé ou vérifié immédiatement, conduire avec la chaleur à plein régime (oui, en été) est un excellent moyen de réduire la température du moteur et de vous amener là où vous devez aller sans endommager votre moteur.
Commentaires
- Oui, jai dû faire exactement cela quand jai fait sauter le tuyau de mon radiateur. Conduire dans de gros nuages de vapeur tout en rôtissant vif à lintérieur de la voiture nest pas très amusant.
- ouvrez les fenêtres, pointez les évents vers lextérieur de la voiture.
Réponse
Hé, sois prudent mais pas trop inquiet.
Probablement tout allait bien, le bouchon du radiateur maintient leau sous pression pour quelle ne bout que au-dessus de 120 ° C. Je nétais pas en ébullition, seulement lorsque vous avez ouvert le bouchon et que la pression a disparu. Très dangereux douvrir ce bouchon sur un moteur chaud.
Réponse
Lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois, vérifiez le tuyau déchappement. Une certaine condensation est normale si vous obtenez des nuages de vapeur, vous pouvez avoir la tête fêlée. Vous pouvez le faire tester dans nimporte quel centre de réparation réputé. Certains fabricants ont augmenté la capacité du moteur en alésant les cylindres, cela dans certains cas a laissé très peu de métal entre la chemise deau et la culasse si vous ne faites pas fonctionner le glycol avec un moteur en alliage, cela peut corroder permettant à leau dentrer dans le cylindre, doù la vapeur au démarrage du moteur. Assurez-vous que si la voiture bout, vous ne faites pas le plein deau, ajoutez du glycol ou vous pourriez avoir un problème majeur à lavenir.
Réponse
Principales causes dune surchauffe du moteur:
- Courroie du ventilateur desserrée ou cassée
- Pompe à eau défectueuse
- Tuyau fendu
- Bouchon de radiateur défectueux
- Thermostat grippé
- Joint de culasse grillé
- Radiateur bloqué
- Air verrouiller le système de refroidissement (avec le moteur froid et arrêté, retirer le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement (remplir jusquau niveau deau si nécessaire) puis presser plusieurs fois le flexible inférieur du radiateur jusquà ce quaucune bulle dair ne sorte de lendroit où vous avez rempli deau.
- Moteur très usé (avez-vous vérifié o il niveau? y a-t-il un signe deau sur la jauge? le niveau dhuile est-il trop bas?
- Ventilateur électrique ou interrupteur de température défectueux (principale cause de surchauffe sur les moteurs modernes (le ventilateur doit démarrer dès que la température dépasse la normale)
Je nessaierais JAMAIS de conduire une voiture qui surchauffe (vous pourriez causer beaucoup plus de dommages, par exemple saisir le moteur ou casser la culasse). Si vous ne pouvez pas réparer le problème, demandez à quelquun qui peut et sait ce quils sont
JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS mettre deau froide dans un moteur chaud, il y a de fortes chances que vous fassiez craquer le bloc et / ou la culasse, aussi il soufflera de lendroit où vous le remplissez comme un volcan et pourrait bien vous échaudez.
Si vous ne savez pas ce que vous faites, il est préférable de trouver quelquun qui le sait.
Réponse
Achetez une bouteille de produit chimique, versez-la dans le radiateur sans le bouchon du radiateur.Laissez chauffer le moteur et laissez-le refroidir. Conduisez comme un radiateur et un chauffage affleurants normaux, etc. Lorsque le problème est résolu. Je sais que cest un vieux fil, mais pour tous ceux qui cherchent à résoudre le même problème, ce mec a eu des infiltrations de joint de culasse …. de leau qui coule dans la tête et bouillante provoque des joints remplis entre les cylindres une bouteille de chemiweld il y en a dautres, cela fonctionne mieux. cela en quelques instants.
Réponse
Recherchez un joint de culasse grillé. Procurez-vous un testeur de combustion.
Jai eu le même problème, cétait un joint de culasse qui fuyait et je navais pas de mélange dhuile avec du liquide de refroidissement.
Commentaires
- Pouvez-vous fournir des informations supplémentaires au PO. Quest-ce quun testeur de combustion? Comment faites-vous le test? etc. Merci, bienvenue à léchange de pile. Vous pouvez faire un tour pour voir comment fonctionne le SE en allant ici mechanics.stackexchange.com/tour