“ Standard ” tableau largeur de pneu / largeur de jante

Une bonne règle de base est que votre roue doit être un peu plus étroite que vos pneus, afin quelle serre le talon du pneu zone contre la lèvre extérieure de la roue.

Vos roues de 7 pouces de large, en métrique, sortent à un peu moins de 178 mm. Par conséquent, tout pneu qui a une largeur de plus de 178 mm au niveau du talon (la largeur indiquée dans la taille du pneu est au niveau de la bande de roulement) conviendrait parfaitement.

Jai trouvé ce tableau pour répondre à un autre utilisateur « Question concernant la largeur du pneu et la largeur de la jante:

Commentaires

• Jai ‘ vu ce tableau aussi, je pense quil reproduit plus ou moins celui Jai lié dans le post. Au moins, ils correspondent à ma situation. Cependant, cest encore un autre tableau dérivé par un gars sympa de sources dinformations inconnues, plutôt quun graphique standard (comme dans ISO ou ANSI). Donc, bien que votre règle empirique ait du sens, je me demande où trouver les données officielles ou, alternativement, pourquoi elles nexistent ‘. Au moins, je mattendrais à ce que les fabricants de pneus sen soucient, mais je ne pourrais ‘ rien trouver sur les sites Dunlop ou Michelin.
• Comme vous le dites, le la jante doit être plus étroite que le pneu au niveau du talon , tandis que la largeur du pneu est spécifiée au niveau de la bande de roulement. Lapplication de la règle empirique nest donc pas très simple.

Les fabricants de pneus répertorient la gamme de largeurs de jantes acceptables pour chaque type et taille de pneu. Sur la largeur de jante la plus étroite autorisée, le pneu sera plus confortable; sur la largeur de jante la plus large autorisée, le pneu se comportera mieux. Ils spécifient généralement une largeur de jante au milieu de la plage, un compromis idéal et cest ce que la plupart des fabricants choisissent sur la plupart des modèles.

Jespère que cela aide.

Ok, voyons cela dune autre manière. Mon autre réponse était la « réponse théorique », basée sur des graphiques. Quand cela ne fournit pas de réponse satisfaisante , nous devons rechercher une « réponse empirique », basée sur les véhicules sortant de lusine.

Dune part, ces véhicules ont tous votre pneu de 225 mm de large sur une roue 17×7:

• Renault Espace
• Renault Vel Satis
• Scion iM
• Toyota Corolla
• Peugeot 3008
• Subaru Forester
• Volvo V70
• Honda Civic
• Nissan Sentra

En revanche, tous les véhicules suivants ont des pneus de 225 mm sur un 7.Roue de 5 pouces et leurs roues de 7 pouces ne comportent que des pneus de 215 mm:

• Lexus IS
• Lexus ES
• Subaru Impreza
• Volvo S60
• Mazda6

Vous remarquerez que Toyota (à travers leur marque Lexus), Subaru et Volvo sont dans les deux listes, donc ce nest pas une règle absolue. Cela peut avoir à voir avec «lapparence», car un pneu sur lextrémité large de la gamme sera plus pincé et le flanc sera vu «renflé» de la roue, alors quun pneu sur lextrémité étroite du La portée sera moins pincée, donc son flanc sera perçu comme plus droit.

Si vous ne vous souciez que de la sécurité, tenez-vous-en à ce que votre voiture a fourni. Volvo a pensé que tout allait bien, tout comme de nombreux autres fabricants réputés.

Commentaires

• Cest ce que jappelle un  » gentil gars  » tentative 🙂 Bien que japprécie cette entrée, jespérais quelque chose de plus  » officiel « . Je suppose que la combinaison pneu / jante est un facteur de sécurité et que les autorités devraient donc les tester / les approuver. Jusquà présent, ‘ na rien trouvé. Doù proviennent tous ces tableaux de compatibilité? Ils ne sont pas basés sur des statistiques sur ce que font les constructeurs automobiles, nest-ce pas?

Envisagez-vous emmener votre voiture sur une piste de course?

Si nous parlons de pneus et de tenue de route, lordre dimportance est généralement le suivant:

• Composé de pneu
• Largeur des pneus
• Construction des pneus (par exemple, rigidité des flancs)
• Largeur des roues

Cest pourquoi les voitures de course (les vraies que vous voyez à la télévision ) utiliser des pneus usés après 40 minutes de conduite. Ils ont des composés extrêmement doux par rapport aux pneus de rue. Cest pourquoi les composés de pneus sont presque toujours prescrits dans les règles. Cest pourquoi il y a des limites de largeur de pneu dans les règles et il y a plus densembles de règles avec des limites de largeur de pneu quil ny en a avec des limites de largeur de roue.

La largeur de roue est # 4 sur la liste. Il est logique de parler doptimisation de la largeur des roues une fois que les trois premiers éléments relatifs aux pneus ont été pris en compte. Je surveille les Miatas et pour de meilleures performances, jutilise des pneus de 225 largeur sur des roues de 9 « . Mais, les pneus sont de loin le composant le plus important. Un pneu de course 225 de largeur sur une roue de 6″ fonctionnera mieux quun pneu de 225 largeur de rue sur 7  » ou une roue de 8 « ou 9 », ou un pneu de 245 largeur pour la rue (si la voiture a assez de puissance).

(En passant, la sagesse généralement acceptée dans la communauté de la conduite de performance est que pour de meilleures performances, la roue doit être légèrement plus large que la largeur de bande de roulement (pas la largeur de section) du pneu, le flanc du pneu étant idéalement perpendiculaire à la surface de la route. vous regardez les différentes voitures de course à travers les disciplines, vous en verrez de nombreux exemples. Mais les voitures de rue ont généralement des pneus plus larges que les roues et plus de largeur de section que de largeur de bande de roulement, afin que les roues ne soient pas endommagées contre les bordures et les pneus ne sont pas endommagés. t heurtez les doublures daile lorsque les voitures sont chargées dépicerie au maximum.)

Pour la conduite de rue dans une voiture familiale, je doute de vous « Je serai capable de faire la différence entre 1 » de largeur de roue dans les deux sens. Peut-être même 2 « .

Les voitures de rue sont utilisées dans une grande variété de conditions. Considérez:

• Conduire au printemps / à lautomne avec des pneus neige (flancs très souples).
• Conduire avec des pneus usés dans des conditions humides.

Dans ces deux circonstances, la roue sur laquelle les pneus sont montés na absolument pas dimportance.

Une autre considération qui compte beaucoup dans la conduite sur route et moins sur la conduite sur piste est la capacité de charge nominale.

• Les pneus plus larges supportent plus de charge
• Support de flancs plus hauts plus de charge
• Des flancs plus hauts rendent le véhicule moins réactif

Si vous envisagez de devenir plus étroits que les pneus OEM en particulier, assurez-vous quils sont évalués pour supporter le maximum nominal brut Le poids de votre véhicule. Un problème avec les roues de grand diamètre du marché secondaire est les pneus qui leur conviennent et le véhicule ne sont pas conçus pour supporter le poids brut maximum du constructeur.