Le volant tremble à grande vitesse

Les problèmes liés aux vibrations du volant généralement sont plus visibles à une ou deux plages de vitesse étroites (5- 10 mph et 60-70 mph), et diminuera considérablement et, dans certains cas, disparaîtra même en dehors de ces plages. La quantité de vibration causée par des pneus usés sera souvent vue sur une plage de vitesse plus large si le pneu est plus usé. La sévérité de la vibration est directement liée à la vitesse du véhicule. En outre, la plage de vitesse à laquelle la vibration est ressentie est également directement liée à la quantité dusure que les pneus ont endurée. À basse vitesse, des «oscillations» peuvent parfois être ressenties. Ceux-ci sont principalement causés par des roues pliées, des pneus avec des courroies décalées (également appelés «faux-rond») et des problèmes de suspension / alignement.

• Pneu ou roue

  • Qualité
    • Une indication rapide dune mauvaise qualité roue ou pneu est généralement vu par lutilisation de nombreux poids utilisés lors de léquilibrage de la combinaison roue / pneu. Lorsque vous utilisez un pneu haut de gamme sur une roue «droite», vous devriez avoir besoin denviron 0,5 oz de poids par roue. Les pneus de qualité inférieure sont souvent vus avec des couches de bande de roulement et des sièges de ceinture plus faibles. et peut tout simplement ne pas être rond.
  • Dommages
    • Ceinture cassée
      • Quand une ceinture est cassé à lintérieur dun pneu, il fera «rebondir» le pneu car il est incapable de garder sa forme. Pensez à un pneu sans ceinture cassée comme une balle de baseball et au pneu avec une ceinture cassée comme une balle anti-stress. Ci-dessous est limage dun pneu avec une courroie cassée. Vous pouvez voir que le bas de la bande de roulement est usé à 100% alors que le haut du pneu a encore de la bande de roulement. Cela a été causé par la condition de « rebond ».
    • Courroie glissante
      • Si la courroie glisse dans un pneu, le pneu« vacille »et le volant à secouer. Voici limage dune courroie gravement glissée.

• Equilibrage des roues (non rond, plié, excessif usure, sculpture inégale, etc.)

  • Habituellement, aucun des pneus Les roues r sont parfaites. Cest la raison pour laquelle les roues sont équilibrées chaque fois que les pneus sont remplacés, puis rééquilibrés périodiquement à mesure quils susent. Conduire avec des roues déséquilibrées suffisamment longtemps peut et provoquera des crevaisons dans le pneu, qui vibreront alors toujours. Effectuer un équilibre statique nest tout simplement pas suffisant. Léquilibre doit toujours être vérifié aux vitesses de conduite, ce quon appelle léquilibrage dynamique. Les roues sont retirées du véhicule et placées une à une sur une machine déquilibrage où le mécanicien entre dans les mesures appropriées, puis la machine fait tourner la roue et lemplacement dimpression et la quantité de poids nécessaire pour équilibrer correctement la roue. De plus, si le mauvais type de poids pour votre type de roue est utilisé, ils risquent de se détacher, ce qui vous posera un problème déquilibre instantané. En savoir plus: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Suspension & Alignement

  • Suspension
    • Des composants de suspension excessivement usés auront un effet sur la manière dont le pneu entre en contact avec la route.Cela est dû au fait que si un composant (rotule, biellette, roulement de roue, etc.) présente un jeu excessif, cela rend la position car cela peut rendre impossible le maintien dun alignement correct. Cela peut également causer dautres problèmes non liés à léquilibre et à lusure des roues.
  • Alignement
    • Un carrossage mal ajusté ne sera pas provoque directement une vibration, mais elle peut provoquer une usure irrégulière et / ou rapide des pneus. À son tour, leffet équilibre / douceur dune rotation des pneus. De nombreux mécaniciens insisteront sur le fait qu’un réglage incorrect du pincement ne sera pas la cause d’une vibration du volant, mais je reste sceptique. Même si je me trompe, cela entraînera une usure rapide et inégale des pneus. La roulette n’a aucun effet sur l’usure des pneus mais cela affectera la capacité du volant à revenir après faire un tour. Un mauvais alignement est la cause de nombreux problèmes dusure de la bande de roulement qui créeront des problèmes de vibrations même si les roues sont parfaitement équilibrées.

Commentaires

• Pouvez-vous ajouter quelques mots à ce qui précède? À lheure actuelle, cette réponse ne tient pas ‘ toute seule. Par exemple: quels composants de suspension spécifiques? Pourquoi un décalage conduirait-il à une résonance à des vitesses spécifiques? Quest-ce que léquilibrage améliorerait? Si vous ‘ souhaitez que votre réponse soit courte, des liens vers les réponses précédentes (et pourquoi elles ‘ sont importantes) en feraient un meilleure référence pour les futurs lecteurs.
• Bien mieux: de belles photos aussi.
• Très bonne réponse exhaustive, avec des photos utiles. Puis-je ajouter que daprès mon expérience, en particulier depuis lavènement des équilibreuses de roues numériques, cela est également susceptible dêtre causé par un mauvais équilibrage des roues. Les nouveaux équilibreurs ne font pas tourner la roue assez rapidement pour trouver ces ‘ oscillations de vitesse ‘. Heureusement, jai un vieux monsieur qui fait le mien en utilisant un équipement plus ancien, et il ‘ est très difficile au sujet de léquilibrage – si bien que je nobtiens jamais ces oscillations après avoir ‘ a fait le travail.

Juste pour info: un roulement de roue usé fera un bruit de gémissement aigu et irritant. Si vous ignorez cela, il commencera à faire un horrible bruit de grincement, accompagné dune légère vibration sur le volant. Si vous nentendez rien, ce nest probablement pas le roulement.

Ce que vous pouvez faire: 1. Recherchez des taches chauves sur les roues avant. 2. Faites tester vos amortisseurs. Ou faites-le vous-même: appuyez fort sur le capot de votre voiture et relâchez rapidement. Si votre voiture rebondit plus dune fois, vous avez usé des amortisseurs. 3. Probablement pas votre problème, mais si votre bras de contrôle a du jeu, cela peut aussi causer ce comportement. Mais cela fait aussi parfois que votre voiture vire delle-même à gauche ou à droite, donc ce nest probablement pas ça.

Des pneus endommagés (courroies internes) ou des pneus excessivement usés sont généralement le principal problème si vos pneus ont été correctement équilibrés et que vous avez de bonnes jantes. Jai dû remplacer les goupilles dattelage sur mon 4×4 et régler lalignement et remplacer les pneus en raison de lusure sévère inégale causée par les goupilles dattelage usées. Lusure sévère des pneus a provoqué des frissons importants à différentes vitesses et sur les routes cahoteuses, il était impossible de rouler à grande vitesse à cause du frisson. Solution: un ré-alignement et de nouveaux axes dattelage, des embouts de tirants et des pneus étaient nécessaires et ont résolu le problème. Si vous êtes un mécanicien, cela ne devrait vous prendre quune journée à faire (selon le véhicule) si vous nêtes pas sûr de ce que vous faites, apportez-le à latelier pour le service.

Jai eu ce problème à plus de 60 miles à lheure, il tremblait vraiment fort et en regardant en arrière, cétait une secousse mineure à des vitesses moindres mais était tolérable. Javais un pneu qui était un pneu directionnel plus ancien et je lai changé pour le pneu de secours qui correspondait aux autres pneus. Problème résolu. La voiture est parfaite. Assurez-vous que ce ne sont pas les pneus ou les roues en premier.

Un élément qui peut avoir un impact sur les vibrations du volant peut être affecté par les freins. En ajustant le levier de passage à larrière du maître-cylindre, le problème de mon ford falcon modèle BF peut aider.

Une mine fixe dalignement. Lorteil était de plusieurs degrés de chaque côté. Si mes tirants avaient été remplacés mais que lalignement nétait pas fait parce que mon volant était droit pendant la conduite et la voiture est allée tout droit, mais quand je suis arrivé à environ 58 mph, le volant commençait à trembler. Cela sest produit par intermittence, parfois il na pas tremblé. Lalignement a durci mais assurez-vous que vous navez pas de composants de suspension desserrés ou dautres choses grossières. Merci!

Obtenez un alignement et resserrez vos jambes de force.Faites attention à savoir si cela se produit également lors du changement de vitesse, ce qui ne serait probablement pas un problème, car chaque fois dans une lune bleue, votre transmission ne se synchronise pas parfaitement ou peut être déformée à des endroits spécifiques. Parfois, la route peut être tout simplement imparfaite. Je massois à 3 pouces du sol, parfois il y a juste des endroits que vous ne pouvez pas voir qui sont très difficiles et à basse vitesse et environ 50 lorsque vous pouvez les ressentir le plus. Jai entendu parler dun vieil ami avec une BMW qui avait ce problème. Ils sont aussi toujours le suspect quand une pompe à essence narrête pas de pomper de lessence cette année.

Pour moi, ce sont les bras de contrôle supérieurs, les rotules étaient usées qui ont résolu mon problème de tremblement

Commentaires

• Craig – veuillez lire Comment répondre et les réponses existantes pour avoir une idée de ce qui est necessaire. Merci.