98 gmc jimmy 4,3 litres. pédale de frein au sol après ok la veille. finalement marrête bien que ne vous arrêtez pas à un sou. mon mari a remplacé les lignes de la partie arrière de mc (en caoutchouc et en métal) de la ligne. Jai essayé de saigner après le remplacement et ce ne sera pas le cas, aucun dentre eux. Je sais quil avait un raccord complètement ouvert pour saigner. Il a été extrêmement occupé et je ne peux pas lui faire expliquer plus sur ce qui doit être vérifié maintenant ou ce qui pourrait être. Je ne peux plus conduire comme ça. Il a dit que je ne peux plus conduire 2 jours. aide afin que je puisse éventuellement obtenir une partie pour lui. Jespère que ce nest pas MC car je sais que cest une douleur dans le cul à remplacer. Quelquun a eu ce problème ou des suggestions?
Réponse
Avec autant de lignes remplacées, il va falloir quelques efforts pour saigner. Quelquun doit sasseoir et pomper le frein, tandis que quelquun dautre travaille chaque mamelon de purge en commençant par le plus éloigné du MC (probablement larrière droit) jusquau plus proche.
Une autre option consiste à casser légèrement tous les mamelons de tous les étriers (cylindres arrière probablement sur un 98 Jimmy) et laissez-les ségoutter. Je ne peux pas laisser le réservoir MC sécher.
Si le maître-cylindre est devenu sec, le meilleur pari est de nettoyer les tubes du mamelon avant gauche qui retournent dans le réservoir. Pomper votre cœur jusquà ce quil ny en ait plus bulles. Puis purgez normalement les quatre roues. Deux fois.
Si vous ne disposez pas dun outil danalyse avec fonction de purge ABS, emmenez le véhicule dans un endroit sûr et glissant (herbe mouillée, route glissante, boue) et faites des arrêts de panique extrêmes où vous pouvez sentir lABS sengager (pulser dans la pédale de frein) une demi-douzaine de fois. Puis saignez à nouveau les quatre.
La dernière partie est parce que je « suis anal … honnêtement, vous avez juste besoin dun saignement approprié et tout ira bien.
Commentaires
- Si la purge du maître ne ' t fonctionne pas dans ce cas, je ' déconseille essayer de faire la partie darrêt de panique ABS de ceci. Faites remorquer le camion jusquà un endroit qui peut activer et purger la vanne du modulateur de dérivation ABS.
- Excellent point. Dans ma folie, parfois joublie que je ' Je suis fou.
Réponse
Jai une banlieue 97, donc le système de freinage doit être très similaire. Jai remplacé les conduites / tuyaux / étriers / cylindres de roue sur ce camion et jai passé des heures et plus dun gallon de liquide à essayer de le faire saigner correctement. Quelques choses que jai apprises et que jai aidé.
Si le maître est à sec, assurez-vous de purger le maître et lABS. Retirez les lignes, installez des lignes courtes et faites-les retourner au réservoir sur le maître. Pomper jusquà ce quil ny ait plus de bulles. Réinstallez les lignes qui vont du maître à lABS. Purgez individuellement les conduites qui sortent de la pompe ABS. Je nai pas essayé de purger lABS, mais je pense que cela aurait aidé car je suis presque sûr que mes problèmes étaient au niveau de la pompe ABS.
Quelques méthodes que jai utilisées:
Purge normale de la pompe – Ouvrir la purge, enfoncer la pédale, fermer la purge , relâcher la pédale. Cela aidera à éviter que lair soit emprisonné. Je nai jamais tout à fait raison avec cette méthode, mais jutilisais lancien tuyau dans une méthode de bouteille et je ne fermais pas les purgeurs entre les pompes. Laisser les purgeurs ouverts pendant le pompage peut permettre à lair dêtre aspiré au-delà des fils de purge, ou peut permettre à une bulle dêtre poussée davant en arrière, mais restez dans la ligne.
Purge de pression – appliquez une pression sur le réservoir du maître-cylindre pour faire passer le fluide. Cela aurait peut-être fonctionné si le dessus avait pu bien sceller, mais cela a fini par faire un gros gâchis.
Purge sous vide – appliquez le vide au niveau de la purge. Jai utilisé une pompe à main et une grande pompe à vide. Assurez-vous dutiliser une tonne de ruban Téflon afin de ne pas aspirer lair autour des fils. Si votre tuyau ne sadapte pas bien autour du purgeur, vous obtiendrez des tonnes de bulles.
Purge inversée – Poussez le fluide du purgeur vers le maître. Je construis un outil pour ce faire. Une sauce pot avec une ligne que je pourrais connecter au compresseur dair, et une ligne immergée qui ferait passer le fluide. Jai utilisé un régulateur pour limiter la pression à environ 3 PSI. Encore une fois, utilisez des tonnes de ruban Téflon pour ne pas aspirer lair autour du
Jai fini par modifier certaines purgeurs en coupant la pointe pour pouvoir la visser complètement pour éviter que lair ne passe au-delà des filetages. Jai utilisé une tonne de ruban de Téflon. purgé la ligne, purger inversé, installer le purgeur dorigine avec une tonne de ruban Téflon, purger sous vide jusquà ce que je ne voie pas de bulles. Gardez un bon œil sur le réservoir, vous ne voulez pas le sécher ou vous devrez recommencer.
Je pense que le saignement inversé aide à faire sortir les bulles près du maître / ABS là où il y a Cest une longue goutte. Les bulles veulent monter et les méthodes normales essaient de les faire baisser.Jaurais peut-être eu un bon succès avec la purge de lABS dabord.
Vous devriez également noter quune partie du processus de purge officiel consiste à demander au concessionnaire dexécuter une purge automatique sur le système ABS. Cela nécessite un outil danalyse très spécifique. Jai essayé plusieurs des outils de scan professionnels Snap-On de mon cousin, et ils nont pas été en mesure de faire la purge ABS.
Une autre note sur lABS. Si vous vous tenez à laile côté conducteur en regardant le Pompe ABS, près de larrière se trouve un capuchon en caoutchouc. Retirez ce capuchon et en dessous se trouve une valve que vous pouvez enfoncer avec un pic à glace. Jai déjà utilisé cela pour purger lABS. appuyez sur la pédale et relâchez-la avant quils ne cessent dappuyer. Attention, cela pulvérisera du liquide partout.