Les freins se bloquent lors de la sauvegarde

Jai un Kia Sportage 2002 qui na été conduit quune fois par semaine environ pendant quelques mois, puis il est resté assis pendant un mois entier sans être conduit. Le feu stop du tableau de bord s’allumait momentanément en s’immobilisant aux feux stop. Je ne savais pas ce que cela signifiait à lépoque (mais je sais maintenant que cétait une indication que le liquide de frein diminuait). Quand je suis allé le conduire après avoir été assis pendant un mois, la pédale de frein allait au sol et ne donne presque aucune action de freinage. Quand jai réalisé que le liquide de frein était en dessous de la ligne « min », jai ajouté du liquide de frein pour amener le niveau entre « min » et « max », je lai pris pour un essai routier, mais toujours pas Jai ensuite inspecté visuellement les conduites de frein du maître-cylindre à chaque roue, mais je nai pas remarqué de signes évidents de fuite. Jai donc saigné les lignes (seulement les 2 roues arrière … les deux roues avant avaient des vis de purge collées) et il sest avéré quil y avait pas mal dair dans les lignes. La pédale de frein a retrouvé sa fermeté par la suite et jai donc décidé de la prendre pour un essai routier. La seule chose étrange, cest que lorsque jai mis la voiture en marche arrière, jai eu limpression que les freins étaient grippés quelque part et que la voiture ne reculerait pas. Jai relâché le gaz et jai entendu un cliquetis comme si quelque chose sétait libéré. correctement, et je lai pris pour un essai routier de 10 minutes autour de la ville et tout semblait à nouveau bien avec les freins.

Quelques jours plus tard, je vais à nouveau essayer de le conduire, et le problème des freins collants sest produit Je lai mis en marche arrière, les freins semblaient être bloqués quelque part, ont relâché le gaz, entendu un déclic (on aurait dit quil venait de la roue arrière côté passager?), Et puis tout semblait normal à nouveau. Jai conduit dans la rue , je me suis garé sur une place de parking, jai reculé sans problème cette fois et je suis revenu. Jai décidé de faire un deuxième tour, je nai eu aucun problème à reculer, mais après être descendu dans la rue et mêtre garé dans une autre place de parking pour reculer et faire demi-tour, cette fois, la voiture nirait pas du tout en marche arrière. Cela me laissait ramper vers lavant (les freins traînaient), mais en marche arrière, cétait durement verrouillé. Après avoir essayé la marche avant-arrière environ 10 fois, quelque chose sest finalement libéré et jai pu reculer et revenir à ma place de parking (aucun signe de freins traînant ou tout autre problème sur le trajet de retour).

Cest une voiture à traction arrière avec disques avant et tambours arrière (transmission manuelle). Il est possible que le liquide de frein soit très légèrement trop rempli car je lavais rempli juste au-dessus (ou juste à) de la conduite de liquide «max» dans le réservoir du maître-cylindre pendant que je purgeais le système (cétait parce que je bougeais) à la roue avant droite pour la purger, mais je nai pas pu desserrer cette vis de purge, donc je nai jamais pu purger les lignes avant … puisque le fluide avait lair dêtre juste à la ligne « max », je lai juste laissé sans vidange).

Quelle est la source la plus probable du problème? Que dois-je vérifier ou essayer ensuite?

MISE À JOUR (9/4/2014) Jai tiré Il y avait probablement une fuite de liquide à l’intérieur du tambour côté passager arrière, mais ce n’était pas concluant. Malheureusement, jai fait une erreur de débutant et appuyé sur la pédale de frein alors que les tambours étaient éteints, ce qui poussait le piston hors du cylindre du côté conducteur arrière et vaporisait du liquide de frein partout. Jai donc fini par remplacer les deux cylindres de roue arrière en re-purgeant les freins (roues arrière seulement … les vis de purge avant toujours coincées).

Je lai pris pour un essai routier, et même sil ne se bloquait pas en marche arrière, cela donnerait un clic perceptible dès que la voiture commençait à reculer. Cette fois, je navais pas les enfants dans la voiture, donc cétait beaucoup plus silencieux, et il me semble que le bruit de cliquetis vient du roue côté passager avant (jai fait la chose avant-arrière environ 20 fois pour essayer dêtre sûr). Jai également fait le tour du quartier avec les vitres baissées, et il semble que je reçois un léger bruit de grattage, mais perceptible, environ une fois par tour de roue de la même roue côté passager avant.

Des suggestions sur ce quil faut essayer ensuite quand je tire la roue avant? Dois-je faire leffort de décoller les vis de purge avant afin de pouvoir purger les roues avant? Est-il possible que mon étrier avant colle, et si oui, que dois-je faire ou vérifier pour ça?

MISE À JOUR (28/04/2014) Donc, après la mise à jour du 09/04/2014 où je pensais que le problème sétait arrêté, cela a recommencé à se reproduire et les freins seraient bloqués lorsque il ny avait rien de mal avec la roue avant après tout. Le problème venait des freins à tambour du côté passager arrière. La réponse de James (ci-dessous) était exactement la bonne.

Javais remarqué que lorsque je garais la voiture, plus elle restait assise longtemps, plus elle serait bloquée lorsque jessayais de la sauvegarder la prochaine fois.Si je la laisse reposer seulement pendant quelques heures, je pourrais reculer la voiture, mais elle « collerait » un peu puis ferait un grand clic avant de reculer. Si je le laisse reposer pendant 4 à 5 heures, il collerait un peu plus fort, mais se relâcherait toujours avec un clic fort lors de la sauvegarde. Si je le laissais reposer toute la nuit ou pendant quelques jours, il serait complètement bloqué et ne se libérerait que si je secouais la voiture plusieurs fois en arrière et en avant. Jai testé en le laissant garé pendant la nuit sans le frein à main engagé (transmission manuelle), et bien sûr, le matin, rien nétait coincé et je pouvais reculer sans problème.

Jai tout rouvert et jai remarqué que la plaque dappui du côté passager arrière avait une bonne quantité de rouille par endroits, mais la partie que jaurais dû remarquer plus tôt était que les trois points de contact où les mâchoires de frein reposent contre la plaque dappui avaient tous des rainures gravées en eux qui étaient la forme exacte du métal sur les chaussures. Les mâchoires de frein venaient donc se reposer dans ces petites rainures. Non seulement cela, mais ces rainures étaient également rouillées, de sorte que plus les chaussures resteraient longtemps stationnaires dans ces rainures, plus la corrosion ferait que tout se raccroche et colle ensemble.

Je ne pouvais pas enlever les plaques de support sans un outil spécial Kia, alors je les ai juste reconditionnées en ponçant toute la corrosion avec du papier de verre, en accordant une attention particulière aux points de contact et aux rainures qui avaient été gravés Une fois que jai retrouvé une surface lisse, jai repeint la plaque dappui avec de la peinture auto haute température , laissez tout sécher complètement et réassemblé.

La voiture recule parfaitement maintenant et je nentends même plus le son de cliquetis, même lorsque la voiture est assise pendant la nuit. Je « suis presque sûr que le déclic était le son des patins de frein » sortant « des rainures gravées dans la plaque dappui par les patins.

Commentaires

• Si vous cliquez uniquement lorsque vous reculez, cela pourrait très bien être une chose normale. Les freins arrière ont le dispositif de réglage automatique qui cliquera lors du réglage. Si vous nêtes pas ' ne vous bloquant plus, vous avez probablement résolu les problèmes liés au remplacement des cylindres (même si je doute que ce soit le problème).