Jai une Honda Accord 2008 qui a bien fonctionné jusquà récemment. Lors de mon départ au travail, jai remarqué que ma voiture naccélérait pas comme dhabitude. Javais limpression quelle traînait. Au stationnement, jai remarqué de la fumée sur mon pneu arrière gauche. Cependant, je nai rien pensé de cela.
n rentrant chez moi le soir sur lautoroute, ma voiture a commencé à décélérer et la pédale de frein est devenue très dure. En tirant sur le bord de la route, jai arrêté le moteur mais je ne pouvais pas déplacer la voiture alors jai desserré les étriers et un mouvement normal.
Des idées sur ce qui aurait pu mal tourner?
Commentaires
- Quavez-vous desserré exactement?
- Jai desserré les boulons de létrier pour relâcher leur prise alors quils viennent de se bloquer sur moi
- Comment est votre frein durgence / frein à main?
- Tout dabord, ne ' ne le conduisez plus avec l’étrier desserré . Vous ne faites que demander une défaillance des freins, un accident et une perte de vie. Deuxièmement, est-ce que cela se produit sur les deux côtés en même temps?
- @zaid mon frein durgence est bon et il se produit sur les quatre pneus en même temps
Réponse
Je crois que cest un cylindre ou un frein détrier de frein guides qui sont coincés. Jirais avec:
- Vidangez tout le liquide de frein. (Vous devriez changer le liquide de frein bouilli)
- Faites lentretien de létrier de frein. (Changez les pièces en caoutchouc, o- anneaux, nettoyez la rouille, pâte de silicone pour le cylindre et les guides, pâte de cuivre sur les plaquettes).
- Changez les deux disques de frein arrière. (Vous avez probablement surchauffé ce disque de frein de verrouillage)
- Recharge liquide de frein, purgez les freins.
Commentaires
- @abhi parce que ' s cest-à-dire que je ne ' ne sais pas ce que ' ne va pas, alors changez tout à larrière. affectant les quatre freins, ce qui indique à peu près le maître-cylindre, le servofrein ou la pédale.
Réponse
On dirait que quelque chose empêche le piston de votre maître-cylindre de frein de revenir complètement à sa position dorigine.
Cela pourrait être causé par quelque chose qui gêne la pédale, avant lévacuation de tout le chemin vers le haut. Cela ne prend pas grand-chose non plus. Juste une fraction de pouce (quelques mm) de son point de repos normal et un peu de pression restera dans les conduites de frein après chaque enfoncement de la pédale. Une douzaine de fois environ, et votre frein la pédale deviendra assez dure et la voiture conduira comme si son poids avait triplé. Assurez-vous que rien ne bloque la pédale de frein (fil desserré, etc.); assurez-vous que le contacteur de feu stop qui est monté sur le support de pédale na pas fonctionné mal.
Pendant que vous êtes sous le tableau de bord, en inspectant la pédale de frein, jetez un œil à la tige que la pédale de frein pousse à travers le pare-feu dans le maître-cylindre. Il est réglable, et il est possible (bien que probablement rare) que le contre-écrou de la tige se soit desserré et que la tige ne soit plus ajustée.
Réponse
Les freins de la Civic LX 2004 de ma femme se bloquaient après avoir conduit et freiné dans la circulation pendant environ 3 à 8 milles, mais après que la voiture était garée et que le moteur était éteint pendant environ une heure ou deux, les freins iraient à nouveau bien jusquau prochain voyage. Il sest avéré être linterrupteur des feux de freinage. Je ne comprends pas pourquoi un interrupteur causerait le problème, mais un gars dans un atelier de freins a ajusté linterrupteur alors que les freins étaient bloqués et que la voiture roulait librement. Plus de problèmes de blocage des freins depuis.
Donc pour toute personne qui a fait réparer ou remplacer un interrupteur de frein et que les freins bloquent votre voiture, vérifiez le réglage du contacteur de frein et la butée en plastique pour linterrupteur. Adnoh
Réponse
Cest simple: le maître-cylindre ne revient pas complètement (à cause du réglage de la tige, du contacteur de feu stop, etc.) donc le piston interne ne revient pas assez pour découvrir le trou dalimentation au réservoir.
Les freins deviennent chauds, le fluide se dilate, les freins se bloquent.
Réponse
Eau froide ne va pas le blesser si vous vaporisez un peu. Le contacteur de frein est le problème la plupart du temps quand il sagit de blocage des freins. Je travaille sur des voitures depuis 25 ans et je peux dire que le problème est linterrupteur de frein. La tige ne peut pas libérer le maître-cylindre complètement, donc généralement le réglage de la tige du commutateur de frein déverrouillera les freins et résoudra le problème. Dans certains cas, vous devrez peut-être changer le commutateur de frein, mais la plupart du temps, lajuster résout le problème .
Réponse
Jai eu le même problème aujourdhui sur lautoroute. De la vapeur venait du côté des freins. Je devais arrêtez-vous sur le côté et passez un coup de fil à mon mécanicien. il a dit: arrêtez la voiture pendant 15 minutes et vaporisez de leau sur le frein. Cela fonctionne juste pour me sortir de lautoroute.demain corrigera et saura ce qui nallait pas!
Commentaires
- Euh … cela aurait été plus utile si vous ' d a attendu pour répondre jusquà ce que vous ayez découvert le problème réel. Quoi quil en soit, pulvériser de leau froide sur un rotor ou un tambour chaud est juste débordant pour un gauchissement destructeur.