Lien de barre stabilisatrice cassé

La barre stabilisatrice (anti-roulis) nentre en jeu quavec le roulis. Cela affecte la charge des pneus (entre autres) et donc le sur ou sous-braquage. Vous ne le remarquerez pas en conduite normale, mais cela peut être très important en cas d’urgence.

Remplacez les deux côtés par des articles de rechange décents.

Les pièces coûtent environ 60 $ pour faire les deux faces avant avec de nouvelles pièces. Le montage ne devrait pas être trop cher – jimagine une heure au total.

Je ferais les deux côtés; lun est cassé et lautre est du même âge, alors faites-le. Vous pourriez utiliser des pièces de dépotoir, mais vous ne le faites pas. connaître leur qualité et vous devez encore les faire monter; la main-d’œuvre représentera la plus grande partie du coût.

Pour tout ce qui concerne la direction, la suspension, les freins ou la sécurité en général, je ne retire jamais les pièces dun junker; ma vie vaut un peu plus que ça.

Commentaires

• On ma cité 101 $ pour les deux parties et 110 $ pour la main-dœuvre des deux côtés. 211 $ au total.

Vous pouvez obtenir une nouvelle paire de liens cheapo sur eBay pour 13 $. Pour le bien de la mère et des enfants sur la route, ne tirez jamais de pièces de joint en caoutchouc / à rotule de 12 ans dun junker à kilométrage élevé. Une Civic 05 nest pas une mauvaise voiture, surtout à un si bas kilométrage! Je suggérerais d’y investir davantage maintenant pour ne pas en sortir des milliers plus tard.

Peut-être qu’un nid-de-poule ou quelque chose de similaire a réussi à briser votre ancien lien de balancement. Si cela se reproduit, cette énergie doit être absorbée par Donc, au lieu de payer 50 dollars pour un remplacement de lien de balancement, vous êtes sur 400 $ pour les travaux de suspension. Il est vraiment logique de le réparer correctement.

Pour répondre directement à vos questions:

• Non, vous navez pas besoin de le remplacer. De nombreuses voitures existent sans ARB (barre anti-roulis, également appelée barre stabilisatrice). Le but est daider à empêcher le corps de rouler excessivement. Sans cela, vous remarquerez que la voiture roule plus à gauche / à droite dans les virages. À moins que vous naimiez tirer des g dans les coins – et certains dentre nous le font – ce nest pas strictement mauvais.
• Chaque fois que vous remplacez un composant qui est en miroir (ex. Liens de chute, phares, bras de contrôle ) vous les remplacez par paires. Si le premier est cassé, le second n’est pas long pour ce monde.
• Vous pouvez utiliser des pièces de dépotoir, mais les liens de chute (liens d’extrémité) ont généralement des rotules ou des coussinets Ce sont des articles dusure, donc utiliser une pièce de dépotoir signifie que vous prenez le risque que la pièce soit à la fin de sa vie ou presque. Si vous êtes particulièrement averti, vous savez peut-être ce quil faut rechercher sur un lien de dépôt pour déterminer à quel point il est usé, mais il est préférable de simplement le remplacer par une pièce neuve. Combien de miles avez-vous parcouru sur ces derniers? 63 000? Si je vous disais que pour 75 USD, vous pourriez parcourir 60 000 miles supplémentaires, vous risqueriez de dépenser 30 USD pour pièces qui peuvent vous amener de 0 à 60 000? Vous payez 0,00125 $ par mile. Conduisez un peu plus léger et vous économiserez plus en essence (et les pièces dureront plus longtemps). Aucune raison de faire des économies ici.

Quant aux ARB en général:

Contexte: Dans des conditions idéales, le corps reste parallèle à la route à tout moment; cependant, les virages ont tendance à créer un moment sur le centre de masse du véhicule, qui est souvent au-dessus du centre de roulis (ne vous inquiétez pas trop de la terminologie) du véhicule. En conséquence, vous vous retrouvez avec le corps roulant vers lextérieur du virage.

Objectif: Les ARB sont conçus pour contrôler la façon dont le corps tourne autour de laxe X du véhicule (fonctionne avant / arrière) par rapport à la route. Ils fonctionnent en reliant le trajet entre le côté gauche et droit du véhicule. En fait, cela supprime une partie de la nature indépendante de la suspension, puisque maintenant les côtés gauche et droit ont une connexion semi-rigide. En conséquence, le déplacement vers le haut de lamortisseur avant gauche induira un moindre degré de déplacement dans lamortisseur avant droit. Étant donné que le roulis se manifeste par une course (presque) égale et opposée sur les composants de suspension gauche et droit, cette liaison réduit la course, empêchant la carrosserie de rouler excessivement.

Avantages: Mis à part les virages à haute fréquence, il fait peu de différence dans la plupart des conditions de conduite et existe à la place comme une fonction de confort. Cest bien quand la voiture ne roule pas violemment dun côté à lautre lors de lentrée et de la sortie de virages à grande vitesse. Cela compte aussi lorsque vous passez dun virage à lautre car même si le centre de masse ne bouge pas beaucoup (vraiment, il ne le fait pas), ce petit mouvement amplifié par une rotation à plus haute fréquence conduit à des forces induites très élevées. En fait, la force est proportionnelle à la fréquence au carré:

F ∝ Aω²

Si vous « souhaitez une preuve, je peux modifier ma réponse pour linclure. Quoi quil en soit, cela na dimportance que lorsque vous passez rapidement dun tour à lautre.

Inconvénients: Comme je lai déjà dit, cela fonctionne en liant les courses de suspension gauche et droite. Cest bien pour les obstructions comme les dos dâne où la course est de toute façon presque égale, mais il peut en fait induire le roulis du corps sur d’autres obstacles, comme les nids-de-poule. En effet, une roue est obligée de se déplacer beaucoup plus loin que l’autre et que l’ARB les relie, ce qui entraîne le déplacement de l’autre roue, conduisant au corps Du point de vue du confort pur, cela contribue en fait de manière négative dans la plupart des conditions de conduite à cause de cela.

Réflexions: Dautres ont fait que cela ressemble à une situation de vie ou de mort sur, mais ce nest vraiment pas. Vous pouvez retirer lARB avec peu de conséquences, bien que ce ne soit pas le cas pour la plupart des composants de suspension. Cela dit, réparez-le. Vous navez probablement même pas besoin de retirer la roue et il sagit généralement dun composant boulonné .

Commentaires

• Sa voiture était livrée avec un ARB. Donc, elle ‘ est intrinsèquement une conception différente. Je pense que la comparaison porte sur les pommes et les oranges.
• @ justinm410 Votre argument pourrait être avancé pour la roue de secours dans la plupart des voitures. Même si je suis daccord, les ingénieurs châssis auraient conçu avec lARB comme composant , le rôle quil joue nentraînerait pas de changement radical de comportement ou de dynamique. Il serait toujours prudent de conduire, malgré les mises en garde que jai déjà mentionnées.
• Non, car la roue de secours est une roue de secours. terre savez-vous que sa conception ne nécessite pas dARB? Le véhicule auquel vous ‘ le comparer pourrait être 1000 lb plus léger et avoir une suspension plus courte et plus rigide pour compenser . Ce nest pas parce que les voitures existent sans ARB que vous pouvez supprimer en toute sécurité les liens ARB de nimporte quelle voiture ‘.
• @ justinm410 Une pièce de rechange, oui, mais la sécurité des véhicules en cas de collision et la manutention sont conçues avec le pneu de secours à l’endroit désigné. Je ‘ Je ne lui compare pas non plus un véhicule différent, mais je précise quel est son objectif et pourquoi il ‘ n’est pas nécessaire. Vous ne devez pas ‘ t  » compenser  » pour ne pas avoir dARB. Ce serait comme  » compenser  » pour ne pas avoir de chocs. Ils jouent un rôle indépendant (à moins que vous ne deveniez vraiment exotique avec des amortisseurs réticulés ou une suspension active). Quant à savoir comment je sais, je ne suis pas ingénieur châssis mais je travaille avec eux quotidiennement. Je leur demande simplement d’aider à combler les lacunes.
• Des facteurs tels que le poids, la rigidité de la suspension et le débattement feront de l’ARB ‘ la fonction (maintenir les pneus en contact avec le sol) moins critique. Cela voudrait dire quil est compensé. Vous pouvez travailler avec eux tous les jours, mais ‘ manquez la forêt en regardant les arbres en ce qui concerne les concepts plus larges.