Lors de la pulvérisation dune partie dune voiture, comment éviter les ' couper les lignes '?

Pour en savoir plus, voulez-vous dire une ligne entre votre nouvelle couche de peinture et la couche de peinture précédente? Est-il possible que vous fournissiez une photo sil vous plaît?

Avec le temps, la peinture dorigine dun véhicule sestompe et soxyde. Sauf cas extrêmes, ce processus nest généralement pas perceptible à moins quil ny ait une nouvelle couche de peinture à laquelle le comparer.

Les lignes de coupure que vous décrivez pourraient être dues au contraste entre la nouvelle couche et la manteau dorigine délavé. Cet effet peut être accentué si votre couche de peinture dorigine utilise une couche de finition transparente et que vous navez pas appliqué une nouvelle couche de finition sur votre zone de travail. Si votre véhicule est dune marque et dun modèle antérieurs, il est possible que votre véhicule nait pas du tout de couche de finition transparente, mais plutôt simplement une couche de base très épaisse.

Pour diminuer (ou supprimer complètement) leffet de contraste, vous devrez couper et polir la zone de travail et la zone qui lentoure.

Dans ce scénario, je recommande dutiliser un composé de coupe et de polissage séparé par opposition à un mélange des deux, souvent vu dans les magasins dautomobiles comme « coupé » n « poli ». Les nouvelles couches de peinture et la couche de finition transparente ont tendance à être assez épaisses et nécessitent donc un composé plus abrasif pour égaliser les différences entre celle-ci et la couche environnante dorigine.

Le composé de coupe laisse un ternissement ou un voile effet sur une couche de peinture, que le composé de polissage pur (PAS un glaçage) répare, en le lustrant en cours de route.

Vous pouvez polir à la main ou à la machine. Le polissage à la main peut prendre du temps et peut souvent entraîner des défauts tels que des hologrammes sur votre surface de travail. Les polissoirs DA (Dual Action) sont sans danger pour la peinture et ne présentent aucun risque dendommager la surface de travail ou de brûler à travers.

Dans votre cas, je recommande le polissage à la main. Il n’est peut-être pas judicieux d’acheter une polisseuse pour une simple réparation ponctuelle, car elles ont un prix supérieur à 100 $.

Commentaires

• Salut. Oui, je veux dire quil y a une ligne entre la nouvelle peinture et lancienne. La couleur de la peinture semble correspondre, mais il y a presque une lèvre surélevée là où se trouve la nouvelle peinture. Au fil du temps, cela est devenu encore plus perceptible car des fragments de poussière ont mis en évidence la montée.
• Pour enlever la lèvre surélevée: sable humide avec un bloc flexible commençant par 1000 grains. Essayez de poncer la lèvre là où elle nattrape plus un ongle. Passez ensuite à des papiers de grains 2000 et 3000, puis des composés de coupe et enfin des composés de polissage. Si ‘ est une petite zone, vous pouvez couper / polir à la main. Si la superficie est plus grande, voyez si vous pouvez louer un tampon ou investir dans un tampon  » grand public  » moins cher pour environ 150 $. Si vous poncez à travers clair – STOP! Vous ‘ ne voulez pas poncer la couleur! Il suffit de vaporiser un peu plus clair sur la zone et vous pouvez poncer un peu plus. Finalement, il deviendra lisse.

Vous avez déjà de bons conseils sur le polissage et le polissage. Voici quelques conseils pour masquer les lignes de peinture et minimiser leur visibilité:

• Fournissez toujours le code de peinture et le NIV lorsque vous avez mélangé de la peinture. Il y a presque toujours des variations de lot et les fabricants apportent de légères modifications aux formules de couleur au fil des ans, de sorte que le code de peinture ne suffit pas toujours à lui seul. Cela peut faire une ÉNORME différence.
• Fusion des panneaux sur le même plan; ne vous arrêtez pas aux espaces du corps. Tout changement de couleur est plus perceptible quand il est sur le même plan – par exemple. un garde-boue et une porte sont sur le même plan (tandis quun capot, un coffre ou un pare-chocs sont généralement sur des plans perpendiculaires dun garde-boue). Lorsque vous peignez un garde-boue, il est souvent nécessaire de se fondre dans la porte, de sorte que l’écart entre les panneaux ne contraste pas et n’exaspère pas la légère variation de couleur. effacez un autre 12 « ou plus au-delà de cela (si clair irait 18-24 » dans la porte dans cet exemple).
• Peignez les lignes du corps / les traits et utilisez des techniques de taping de lignes « douces ». Utilisez les lignes naturelles de la voiture à votre avantage pour masquer une ligne de peinture, les changements naturels dans la lumière rendra la ligne de peinture beaucoup moins évidente.Une bonne technique pour adoucir les lignes de peinture consiste à prendre votre ruban et à le poser de manière à ce quil recouvre (recouvrir) la ligne caractéristique, puis à enrouler le ruban pour faire un tube (comme une vague de curling dans laquelle un surfeur monterait) dans lequel le le bas du tube (partie collante du ruban) est tangent à la ligne caractéristique du terrain. Cela adoucira le bord de votre ligne de peinture et laidera à être moins visible.
• Utilisez des lignes de ruban « douces » et une technique de « zone de chevauchement en expansion » pour la peinture ponctuelle. Bien quil soit préférable de prendre la peinture jusquà une ligne caractéristique si vous le pouvez, parfois ce nest tout simplement pas pratique. Le meilleur moyen que jai trouvé pour minimiser une ligne de ruban est de combiner un ruban adhésif doux avec une technique de limitation et délargissement de la zone à chaque étape (apprêt, couleur, clair). En regardant avec un apprêt, vous voulez appliquer du ruban adhésif sur une zone cest 1-2 « plus grand que votre zone de carrosserie (il peut sagir dun carré, ne doit pas suivre la forme de la carrosserie – doit juste être plus grande que la plus grande surface de carrosserie). Une fois lapprêt sec, bloquez lapprêt avec du ruban en place, puis retirez le ruban adhésif et le ruban souple dune zone légèrement plus grande (décalez la ligne pour quelle soit de 3 à 6 pouces plus large tout autour). Photographiez votre couleur (couche de base) dans cette zone, puis retirez le ruban. Maintenant une fois de plus, vous allez appliquer du ruban adhésif sur une zone élargie, de 6 à 12 « plus grande que la zone de couleur, et cest là que vous vaporiserez le transparent. Enfin, une fois sec, retirez le ruban, puis poncez et polissez pour mélanger. Cette technique permet de limiter la surpulvérisation et de contenir le mélange sur une zone plus petite. La technique de superposition de zones permet de masquer les variations de couleur de la base à lapprêt et base sur la couleur et aide à mélanger lancien et le nouveau transparent pour rendre toutes les transitions moins visibles. Cela vous aidera également à éviter que la peinture ne saccumule trop épaisse et nait un bord surélevé dur par rapport à la ligne de ruban (comme vous lavez décrit dans les commentaires sur une autre réponse à cette question).
• Essayez de faire correspondre le mieux possible la peau dorange dusine! Évitez le ponçage humide et le polissage en tirant sur une peinture qui correspond à la finition dusine 🙂 Une astuce qui semble beaucoup aider ici est dajouter juste un tout petit peu de base-maker à votre clair. Il aide à éclaircir le transparent juste assez pour saffaisser et sétendre un peu plus, de sorte que vous obtenez cette plus grande peau dorange typique de la finition dusine, par opposition à cette véritable peau dorange serrée indicative de la plupart des panneaux repulpés. Si vous obtenez une mauvaise correspondance dans les textures de finition, vous devrez peut-être faire beaucoup de ponçage et de polissage pour que le travail de réparation se marie avec le reste de la voiture. Si vous pouvez faire correspondre la finition dusine, vous avez terminé. Peut-être que vous pourriez courir sur la zone avec une polisseuse pour faire bonne mesure, mais cest à peu près tout. Pas besoin de poncer ou de couper.

Je « ne suis pas un expert dans ce domaine, mais quand jai entrepris de petits projets de bricolage similaires Jai tendance à appliquer du ruban de masquage plus loin que nécessaire sur le panneau. Je colle ensuite du papier journal sur le ruban et le plie pour quil sadapte plus près de la taille de la réparation. Tant que vous ne devenez pas fou avec la peinture, cela laisse un bord plumeux plus doux car la peinture surpulvérisera un peu sous le bord plié du papier, laissant un dégradé plutôt quun bord dur. Cela peut ensuite être mouillé & séché et poli beaucoup plus facilement.

Cest génial que vous ayez essayé de réparer vous-même votre pare-chocs, et il semble que vous ayez fait du très bon travail pour votre premier essai … mais la raison de la lèvre est une mauvaise technique de masquage, donc juste un ponçage , et repeindre ne fera pas grand chose si vous masquez à nouveau de la même manière …. vous obtiendrez une autre ligne. Lorsque vous masquez, faites rouler le ruban le long de sa longueur vers le haut et sur lui-même afin de ne pas laisser un bord droit … cest une ligne floue qui reste et est beaucoup plus facile à effacer. De plus, dautres ont suggéré dutiliser un tampon … DONT! A moins que vous ne sachiez vraiment ce que vous faites et que vous ayez une bonne connaissance de ces machines avec beaucoup d’expérience et que vous sachiez que vous avez appliqué suffisamment de peinture pour permettre la découpe à la machine. Croyez-moi, un bloc flexible est en effet correct, tout comme le grain 1000 humide / papier sec utilisé humide … faites à la main sans trop de pression, laissez le papier faire le travail. Quand la lèvre est partie, composez n polissez à la main, séparez le composé et polissez. Une note rapide:. Avec une machine, si vous coupez correctement, vous obtiendrez un brillant magnifique, pas une brume comme cela a été suggéré, mais comme la finition sera nue aux éléments, un polissage est nécessaire pour sceller ce brillant miroir daspect humide, puis une cire machine pour sceller le lot …. puis une cire à la main! si vous avez une brume terne après que vous pensez que votre coupe est terminée … vous ne lavez pas …. cela aura lair correct après le polissage, mais loin de la finition cristalline dun correctement couper le travail. Il y a une raison pour laquelle les peintres à la bombe passent 4 ans pour terminer un métier, puis 4 ans pour devenir compétents, mais essayer est toujours agréable à entendre, cest pourquoi jai pris le temps de vous orienter sur la bonne voie afin que un jour, vous pouvez créer ce travail de peinture personnalisé qui épate les gens.Parlez aux peintres de plus de 40 ans, écoutez-les, vous apprendrez beaucoup