Après avoir changé les plaquettes de frein et les disques de ma Buick Lucerne 2006, jentends un bruit de grincement / grincement qui correspond avec la rotation de la roue donc plus je vais vite, plus le bruit va vite. Le broyage sarrête lorsque des pauses sont pressées. Les performances de freinage semblent parfaitement bien. Alors en pensant que ce pourrait être la plaque à larrière du rotor frottant contre quelque chose, je lai inspecté et je lai fait ne pas entrer en contact. Jai commencé à faire tourner le rotor librement pour écouter le bruit de grincement et il était toujours là. quand le rotor a frappé un certain point dans sa révolution semblant être le même endroit chaque fois quil a été tourné. Cela ma fait réfléchir à ce qui pourrait ne pas aller ici. Ce ne sont pas les indicateurs dusure car les plaquettes sont toutes neuves et ne pourraient même pas atteindre la surface du rotor en raison de tout le matériau encore sur la plaquette. Il semble presque que les plaquettes saccrochent au rotor lorsquil tourne. Ai-je acheté un tout nouveau rotor déformé? Jai acheté les pièces chez AutoZone et je pense quil sagit de leur marque duralast.
Réponse
Les disques de frein doivent être usinés à peu près correctement avec pratiquement aucun faux-rond. Parfois, cependant, ils ne sont pas parfaitement usinés et ils auront un très léger faux-rond en eux. Cest ce qui cause le bruit de frottement lorsque les disques et les plaquettes se contactent jusquà ce quils portent ensemble « bed-in ».
Si ce bruit nest quun contact très léger, frottez entre les plaquettes et le disque et il y a AUCUN tremblement de la pédale lors du freinage, alors ça va probablement et diminuera à mesure que les plaquettes « se rentrent ». Essayez de faire une courte course de 5 à 10 miles, par exemple, en freinant légèrement de temps en temps quand cest sûr, juste pour permettre au plaquettes de frein « rodées », puis voyez si le bruit est toujours là. Si tout nest pas bien et bien.
Pour vérifier plus loin .. soulevez légèrement chaque roue avant (SÉCURITÉ, en utilisant des supports dessieu, etc. ) Essayez de faire tourner le disque / la roue à la main. Si le faux-rond du disque est excessif et que le disque / la roue se coince du tout, alors le faux-rond est probablement excessif et les disques doivent être remplacés sous garantie. Il en va de même pour tout saccade / vibration des freins qui peut être ressentie à travers la pédale lors du freinage.
Réponse
i » m un machiniste automobile … il y a eu beaucoup de nouveaux rotors et tambours iv « nous avons dû tourner qui étaient neufs mais déformés … donc vous pouvez probablement les retourner, auquel cas ils seront probablement également déformés comme la plupart des nouveaux semblent le faire soyez ou emmenez-les dans un atelier dusinage réputé et faites-les tourner vers le haut