Mon vélo supportera-t-il mon poids?

De façon désinvolte, ce vélo a lair plutôt bien pour vos besoins, mis à part la suspension avant et les roues 32H. Les pneus sont bons et larges, et si vous les gardez bien gonflés ( au-dessus de 4 bars ), ils devraient supporter votre poids correctement.

Lamortisseur avant est verrouillé, donc sil saffaisse trop, vous pouvez le garder verrouillé la plupart du temps. Bien sûr, vous stresserez les roues et les pneus, en particulier, au-delà de ce qui « est » normal « , de sorte que vous pourriez rencontrer des rayons cassés et autres. Mais comme vous ne serez pas hors route et vous ne sauterez probablement pas trop des trottoirs, vous ne devriez pas trop mal faire.

Vous trouverez peut-être que le siège ne vous convient pas, mais essayez-le, puis cherchez quelque chose qui semble mieux.

Ce nest pas un vélo qui durera 20 ans avec un pilote de 300 lb, mais vous pouvez probablement en tirer 2 ou 3 ans, après quoi vous serez à 80 kg et sur le marché pour un coureur en carbone.

Commentaires

• Merci Daniel, votre commentaire est encourageant. Je nai ‘ pas lintention de faire quoi que ce soit. route ou des promenades sauvages avec, alors jespère que cela peut tenir au moins pour cette saison .. daprès mon expérience, je peux perdre environ 20 kg / 3 m avec une bonne alimentation et de lexercice régulier donc je ‘ Je serai plus proche des spécifications de poids. La définition de la selle a besoin dêtre changée .. mon mais mal pendant un jour après seulement une heure ri de. ——- hors sujet, il semble que je ne puisse prendre quune seule réponse comme acceptée, mais japprécie les deux également, alors merci les gars et bonnes promenades.
• @ user10730 – Re le  » brûlure des fesses « , un petit secret est que cela est dû en grande partie au fait que les poils là-bas sont arrachés par les racines par friction. Finalement, ils ‘ sont tous partis (cest ce qui  » durcit  » vos fesses) , mais vous pouvez éviter un peu le problème en rasant (soigneusement!) la zone.

Selon aux personnes de Scott , la limite de poids générale pour un cycliste est de 110 kg. Vous êtes nettement au-dessus de cela, donc le fabricant ne vous soutient pas nécessairement là-dessus. La durabilité des roues dépend beaucoup de qui les a construites et de leur qualité et si elles ont subi des dommages.

Vous sont dans une gamme YMMV (et à vos risques et périls) en vous en tenant à ce vélo et à cette paire de roues (jopterais probablement pour plus de rayons), mais vous voudrez peut-être aller dans un magasin de vélos et faire régler le vélo pour vous assurer que les roues sont en bon état et quoi non, et espèrent le meilleur (et faire des réparations car les rayons se cassent et quoi pas, sils le font). Cela aide si vous ne roulez pas non plus comme un voyou (comme ne pas laisser tomber les bordures de trottoir, etc.). Je pense que cest un bon article .

Trek spécifie que le poids maximum du cycliste sur la plupart de ses vélos est denviron 300 livres, ce qui est probablement plus confortable que cela.

Enfin, lajustement est sans doute plus important pour les grands cavaliers que pour les petits cavaliers.

La chose réaliste à faire (tout à vos risques et périls bien sûr) est de faire vérifier le vélo pour vous assurer quil est en bon état, et de rouler et de remplacer les choses lorsquelles se cassent. Évitez les dangers de la route et soyez prudent. De nombreux cyclistes plus grands dépassent leurs limites de poids sur leurs vélos, mais le facteur nest généralement pas denviron 35 à 40%. Vous voudrez peut-être également consulter certains forums de vélo pour les grands cyclistes utilisant des vélos similaires.

Dautres choses à considérer sont les vélos / tricycles couchés. Ceux-ci peuvent également être un peu plus confortables. Certains fabricants fabriquent également des vélos plus lourds destinés au cycliste (par exemple, Worksman Cycles , qui, par coïncidence, est aujourdhui le plus ancien fabricant de vélos aux États-Unis, qui stocke des articles qui peut prendre jusquà 500 livres [cependant, votre magasin de vélo connaît probablement des vélos qui ont fonctionné pour les cyclistes lourds dans votre région]).

Commentaires

• Bonne réponse @Batman, +1, vous avez fait quelques recherches sur ce que je nétais pas ‘ t prêt à faire (doù mon commentaire à lOP). Il convient également de noter quun signe révélateur dun  » cavalier trop lourd  » sera des rayons cassés, en particulier à larrière – bien que cela ne ‘ t empêcher que dautres choses (pires) ne se produisent.
• Eh bien, les modes de défaillance dans la probabilité décroissante sont probablement des rayons cassés, des dommages à la jante ou un taco ‘ d roue, défaillance du cadre probablement dans la zone de la tige de selle (car les conducteurs plus lourds sont moins efficaces pour alléger le poids). Cette chose a également une fourche qui va probablement rouler avec un cavalier de 150 kg. Jai pensé à quelques choses au déjeuner avec lesquelles je pense que je ‘ mettre à jour la réponse.
• Merci pour linfo Batman. Merde, jaurais aimé avoir posté ceci il y a quelques jours .. Je ne peux ‘ croire que ces limites de poids sont aussi basses. Il y a plus de 12 ans, il y a un VTT chinois sans nom  » suspension complète  » (ofc, jétais un peu plus léger, ~ 120 kg) tiennent très bien pendant près dune décennie (sauf pour la suspension qui a un peu sucé depuis le début) En ce qui concerne cette moto, le vendeur ma dit quil navait changé que les pneus, lusine était plus pour le tout-terrain. Jai ‘ entendu parler de Worksman mais je nai ‘ vu personne les vendre ici (Europe du Sud-Est)

Je « m 345lbs, 5 » 10 « , 32in entrejambe (doù pourquoi jai besoin dun vélo, marchant sur ces genoux ain » t va arriver, lol). Jai fait des recherches et je suis allé avec un alliage Sirrus Elite spécialisé qui pèse 300 lb. Je garde lair près de la limite de 95 psi et ne roule que dans les rues. Aucun problème après un an jusquà présent. Il « a eu un ajustement complet de contrôle & et tout allait bien. Il suffit de mentionner cela pour les lecteurs de ma taille qui regardent autour de vous. Les roues Specialized Rockhopper MTB avec 29 » sont également un bon choix et évalué 300lbs. Si vous êtes grand comme moi, le cadre en carbone est OUT, vous avez besoin daluminium.

Commentaires

• Bienvenue sur le site! Un autre point à propos du carbone est que plus le cycliste est lourd, moins vous obtenez de gain avec un vélo plus léger. Avec, par exemple, un cycliste de 150 lb, économiser une livre sur le vélo représente environ 0,6% du poids total (ce qui nest toujours pas beaucoup ‘); avec un cycliste de 350 lb, il ‘ nest que denviron un quart de pour cent, donc payer le plus cher pour raser quelques livres sur le vélo ne ‘ t gagner beaucoup du tout.

Je roule à 275 lb (125 kg) et je nai pas Jai eu des problèmes avec un ancien cadre en acier de bonne qualité, appelé 10 vitesses. Jai mis à niveau les anciens systèmes de roue libre vers les nouveaux systèmes de cassette. Même à 185 lb (84 kg), javais lhabitude de plier les essieux de roue libre arrière. La conception du moyeu de cassette élimine ce problème.

Je casse un rayon latéral du pignon arrière tous les 2 à 3 ans en utilisant des rayons en acier inoxydable de calibre 14.

Le monsieur qui commente lachat dun vélo plus léger ne fournissant pas le gain de performance que vous vouliez est dans mon expérience Cest vrai. Dans les années 1970, jai roulé dans le Davis, Californie, Double Century une journée et il y avait un gars sur un stock Schwinn Varsity qui a monté le trajet près de lavant jusquà la fin. Son vélo pesait de 10 à 15 lb (4-7 kg) plus lourd que tous les vélos de course et je ne me souviens pas non plus quil portait des chaussures à crampons.

Les roues doivent être fabriquées avec des jantes à 36 rayons et des moyeux avec 13 / Rayons de calibre 14. Sils se cassent, pensez à utiliser des rayons de calibre 12 ou des moyeux à trous 40/48. Les jantes pour trous 40/48 sont beaucoup plus difficiles à trouver et le choix est très limité. Les magasins de vélos électriques traitent avec des rayons de calibre 12 et ils ne sont pas difficiles à trouver. obtenir.Les rayons de calibre 12 nécessitent de percer des trous de moyeu et de jante un peu plus gros. Jai fait cela dans le passé et jai eu de bons résultats. Faites attention à votre fourche avant lorsque vous labourez dans les nids-de-poule et autres obstacles. Soyez prudent avec le frein avant afin de ne pas plier la fourche en arrière. Les fourches en acier non suspendues sont dexcellents cadres pour les cyclistes plus lourds. Bonne chance