Parafin wax vs lubrifiant humide pour la lubrification des chaînes de vélo?

Jai été utiliser de la cire de paraffine cette année sur mon vélo de route  » fast  » comme une petite expérience. Cela utilisait lapproche de la cire chaude, où la cire de paraffine était fondue (dans une mijoteuse) et une chaîne propre trempée dans la cire chaude.

Avantages

• Transmission très propre, même après 2000 km, la cassette et les anneaux scintillent. La paraffine pure (cest-à-dire sans cire dabeille) nattire pas la saleté. Je me retrouve rarement à nettoyer le groupe motopropulseur car ce n’est tout simplement pas nécessaire.
• Efficace – se sent assez efficace en pédalant. Rien de bouleversant, juste une sensation positive. Peut-être est-ce un biais de confirmation, dû au div id = « d893b82c31 »>

Lubrifiants généralement à base de cire (ici, je ne parle pas de tremper votre chaîne dans de la paraffine chaude , mais des lubrifiants liquides contenant de la cire) sont les meilleurs dans des conditions sèches. Les lubrifiants «humides» sont les meilleurs dans des conditions humides. Les lubrifiants à base de cire sont un type de lubrifiant «sec».

Les lubrifiants à base de cire ont tendance à rejeter assez bien la poussière sèche et la saleté. Daprès mon expérience, ils sagglutineront littéralement en boules de terre cireuses et tomberont. Cet effet ne fonctionne pas bien dans des conditions humides et, sil est mouillé, les lubrifiants à base de cire devront être réappliqués si fréquemment quils ne sont pas bons à utiliser.

Les lubrifiants humides attirent la poussière et la saleté. Ainsi, dans des conditions sèches, ils feront adhérer la saleté à la chaîne, ce qui peut finir par produire une pâte abrasive qui usera votre transmission. Cela étant dit, il durera beaucoup plus longtemps dans des conditions humides.

Les deux types de lubrifiant ne sont pas compatibles. Les lubrifiants humides empêcheront les lubrifiants secs dadhérer à la chaîne, et vice versa.

Je vis dans un climat pluvieux et jutilise principalement des lubrifiants humides, mais jai un vélo «sec seulement» où jutilise un lubrifiant à base de cire.

Il existe une technique qui consiste à immerger littéralement votre chaîne dans de la cire fondue. Cest parfait pour lobtenir dans tous les endroits internes qui peuvent être difficiles à atteindre, bien que vous puissiez faire quelque chose de similaire avec des lubrifiants humides. Notez que si vous trempez votre chaîne dans un lubrifiant humide, vous devez absolument essuyer TOUT lexcès de lubrifiant. Avec les lubrifiants secs, cela n’a pas vraiment d’importance, car tout excès tombera de la chaîne.

Commentaires

• Le cirage dune chaîne à la paraffine est très différent des lubrifiants à base de cire. Ces derniers utilisent un support pour introduire la cire dans la chaîne et ne durent jamais aussi longtemps quun traitement à la cire chaude à la paraffine.
• Sur la base du commentaire de la question initiale, je commençais à soupçonner que cela pourrait être le cas. Je vais devoir faire un peu de lecture sur le sujet, mais en effet je commence à douter de lexactitude de ma réponse étant donné la mention spécifique de la cire de paraffine.
• Jai clarifié un peu la réponse car jétais confus dans le premier paragraphe et jai pensé que le PO était fou.

Ma réponse sera loin dêtre la qualité de la réponse ci-dessus. Si lobservation non scientifique dun ancien duffer a une valeur, lisez la suite. Au début des années soixante, nous avons ciré nos chaînes de motos de trail à la paraffine pour nos journées à cheval et en camping dans les montagnes olympiques pluvieuses. Il ne nous a pas fallu longtemps pour développer des chaînes bruyantes et rouillées. En tant quingénieur industriel chez Boeing, jai reçu un quart du fluide de coupe développé pour le forage des énormes poutres de train datterrissage en titane vers la cloison centrale. Nous avons commencé à lutiliser sur nos vélos de trail et jai appris à ignorer les chaînes pendant de longs intervalles. Je pensais avoir la réponse ultime. Jai pris ma retraite et jai déménagé en Arizona et je suis devenu un passionné de VTT. Jai utilisé une série de lubrifiants humides à base dhuile et jai trouvé notre pierre ponce volcanique, de largile en poudre et du sable transforment les lubrifiants à lhuile en un désordre semblable à lasphalte. Jétais tellement excité de trouver Boelube disponible. Je lai trouvé nettement meilleur que les autres lubrifiants à base dhuile. traitement à la paraffine chaude et obtiendrait des chaînes qui bavardaient en 60 km environ. Maintenant, je nettoie soigneusement lextérieur de mes nouvelles chaînes avec de lalcool et jutilise une ou plusieurs cires liquides de paraffine (comme White Lightning). Ils ne commencent pas à me parler jusquà environ 8 0 miles. Je les change tous les 800 milles environ.

Ma conclusion est dutiliser Boelube à Seattle et acheter de la paraffine liquide dans le désert. Même en tant que vieux duffer à la retraite avec beaucoup de temps, leffort pour chauffer les chaînes de paraffine peut dépasser sa valeur. Les nouvelles chaînes sont bon marché. Les engrenages et les anneaux de chaîne ne le sont pas. Après plusieurs années de sauvegarde, peut-être encore de bonnes chaînes usagées, je les ai toutes jetées.

Commentaires

• La clé des fluides de coupe au titane est le chlorure (ou halogénure). Ce nest pas une bonne chose pour lacier, cela favorise la corrosion.
• Jaime le fait que cela reconnaisse que différents lubrifiants conviennent à différentes conditions.

Daprès ma lecture, les autres réponses ne semblent pas expliquer pourquoi la cire de paraffine devrait être meilleure que les lubrifiants goutte à goutte standard.

À titre dinformation, Wikipedia définit les cires comme des composés organiques (cest-à-dire tout ce qui a des liaisons carbone-hydrogène) qui sont des solides malléables à température ambiante. La paraffine est un type de cire qui est généralement dérivée du pétrole et qui contient entre 20 et 40 atomes de carbone. La principale matière première pour la fabrication de la paraffine est la cire molle, qui est un mélange dhuile et cire. Ceci est un sous-produit du raffinage du pétrole.

Maintenant, rappelez-vous que lusure de la chaîne se produit entre les broches et les rouleaux. Les broches et les rouleaux susent est ce qui fait que les chaînes sallongent apparemment avec lusage. Vous devez ens ure ce lubrifiant pénètre entre les rouleaux et les broches, alors que nous appliquons du lubrifiant goutte à goutte sur la face extérieure des rouleaux. Lorsque des contaminants externes tels que la poussière et la saleté pénètrent dans la chaîne, ils finissent par se frayer un chemin dans lespace entre les rouleaux et les broches. Ils accélèrent lusure de la chaîne en formant une pâte abrasive ou un composé de rodage.Dave Rome de Cyclingtips a expliqué plus en détail ce processus dans un autre article .

La cire peut empêcher les contaminants de pénétrer dans les espaces internes de la chaîne

Récemment, Dave Rome a écrit un guide détaillé sur le fartage des chaînes. Il a expliqué pourquoi limmersion des chaînes dans de la cire fondue peut être préférable aux lubrifiants goutte à goutte standard: parce que la cire se solidifie aux températures de fonctionnement standard, elle forme une barrière physique entre les contaminants et la chaîne. Les contaminants ne semblent pas adhérer de façon permanente à la cire. Les lubrifiants goutte à goutte standard ne forment pas une barrière solide, ils ne font que recouvrir les composants internes de la chaîne dans le lubrifiant . Et malheureusement, la saleté peut adhérer à la chaîne lubrifiée, et la saleté peut pénétrer à lintérieur des rouleaux.

De plus, Adam Kerin de Friction Facts a largement soutenu (citations dans la dernière section) que lorsque vous recartez une chaîne, la baignant dans de la cire fondue devrait éliminer tous les contaminants entre les broches et les rouleaux. Naturellement, si votre chaîne est très sale (par exemple après un trajet sous la pluie ou hors route), vous devez dabord la faire sauter dans de leau bouillante. Cela fera fondre la cire sur la chaîne, éliminant la plupart des contaminants qui se sont collés à la cire ou aux composants internes de la chaîne.

Certains des personnages clés du monde du fartage à chaîne axé sur la performance soutiennent que pour y parvenir la dureté souhaitée, la paraffine de base doit être pauvre en huile, cest-à-dire quelle doit être hautement raffinée. Sil y a suffisamment dhuile dans la cire, cela créera une surface huileuse qui retiendra la saleté et dautres contaminants externes. Ils suggèrent que les cireurs à domicile devraient acheter la paraffine de qualité alimentaire de la plus haute qualité quils peuvent trouver et / ou se permettre. larticle de Wikipédia sur la cire en général, la paraffine alimentaire nest pas digestible et passera simplement par votre tube digestif. Certaines de ses utilisations culinaires consistent à enrober certains fromages (par exemple Edam) et des bonbons.

Aspects de performance de fartage

Larticle de Rome cite des tests de friction de la transmission effectués par CeramicSpeed. Les chaînes cirées ont généralement moins de friction que les lubrifiants goutte à goutte. Dans les tests de laboratoire, certains des meilleurs lubrifiants goutte à goutte peuvent battre au moins certaines cires. Un contre-argument soulevé par CeramicSpeed et dautres est que les chaînes cirées résistent mieux à lentrée de contaminants que les lubrifiants goutte à goutte classiques. La contamination à lintérieur de la chaîne augmentera le frottement de la transmission. Ainsi, Smith soutient que les chaînes cirées maintiennent un faible frottement plus longtemps que les lubrifiants goutte à goutte dans des conditions de fonctionnement normales.

De plus, il importe quels modificateurs de friction sont inclus avec la cire. Les modificateurs de frottement diminuent essentiellement la quantité de frottement de la transmission. Friction Facts, alors quil sagissait dune entité indépendante, a publié une recette dun mélange de cire qui a été reproduite dans un article BikeRadar 2013 de James Huang . Les modificateurs de frottement suggérés incluent le PTFE, la même substance utilisée sur les ustensiles de cuisine antiadhésifs, et le bisulfure de molybdène (MoS2).

Au niveau microscopique, la surface dune chaîne en acier est rugueuse, cest-à-dire quil y a des pics microscopiques et vallées. Cela signifie que vous avez des surfaces rugueuses qui glissent lune sur lautre lorsque vous pédalez et que la chaîne sarticule. Josh Poertner de Silca la illustré dans une vidéo YouTube récente . Les modificateurs de frottement se présentent sous forme de très petites particules, ce qui peut aider à lisser la surface de la chaîne en positionnant les vallées. Ces modificateurs ont probablement également des coefficients de frottement inférieurs à ceux de lacier ordinaire.

Jason Smith soutient également que si la cire peut avoir un pouvoir lubrifiant plus faible que certains lubrifiants goutte à goutte, ce nest pas la seule cause de friction dans la chaîne . La traînée visqueuse et la stiction sont deux autres mécanismes de traînée. La traînée visqueuse doit être causée par des objets se déplaçant dans le fluide. La Stiction , ou friction statique, se produit lorsque deux objets en contact essaient de bouger. Smith soutient que les cires solides devraient minimiser les deux types de friction par rapport aux lubrifiants goutte à goutte. Sur le filet, les cires solides devraient avoir une friction plus faible que les lubrifiants goutte à goutte. En fait, les fabricants de chaînes suggèrent généralement que la graisse de chaîne dorigine est un bon lubrifiant. Smith convient quil a un bon pouvoir lubrifiant , mais il soutient quil a probablement une forte stiction et une traînée visqueuse, en plus dattirer des contaminants externes. Il affirme avoir testé la graisse de chaîne dusine comme ayant un frottement relativement élevé.

Doù viennent ces arguments?

Les deux principales sources de haute qualité des arguments en faveur du fartage apparaissent être Jason Smith et Adam Kerin. Tous deux sont actuellement des acteurs de lindustrie du vélo.

Smith a créé une entreprise indépendante appelée Friction Facts. Il a mené de nombreuses recherches sur le frottement des chaînes. Il a été acheté par CeramicSpeed vers 2014; CeramicSpeed vend des lubrifiants (très) haut de gamme et des roulements en céramique.

Molten Speed Wax est une société américaine qui vend de la cire pour chaînes. Je crois que leur cire est une version légèrement modifiée de la formule publiée de Smith.

Kerin dirige Zero Friction Cycling en Australie.Il effectue un grand nombre de tests sur la durabilité de la chaîne (qui, selon lui, devrait être généralement corrélée au frottement de la transmission, cest-à-dire quune durabilité élevée devrait généralement impliquer un faible frottement). Il est détaillant de divers produits quil a testés, et il stocke la Molten Speed Wax, mais il stocke également un certain nombre de lubrifiants goutte à goutte. Je le considérerais généralement comme indépendant.

Je ne suis pas la recherche universitaire en ingénierie, donc je ne sais pas à quel point ces disputes sont fondées sur la science. Je ne dis pas cela pour jeter le doute sur les arguments. Je nai tout simplement pas fait leffort de les évaluer selon ma norme habituelle – mais je travaille dans la recherche sur les services de santé, et cest ce que nous faisons pour séparer les allégations dans le domaine de la santé. , et cela signifie aussi que je nai pas les connaissances techniques nécessaires pour évaluer ces affirmations dingénierie et de science physique de toute façon.

Cires goutte à goutte contre cire fondue

Il existe quelques lubrifiants qui sont des cires émulsionnées. Rappelons quune émulsion est définie comme un mélange de deux liquides qui ne se mélangent normalement pas. La mayonnaise contient de lhuile et de leau et la lécithine des jaunes dœufs est un émulsifiant (cest-à-dire quelle permet aux deux substances de se mélanger). Vous appliquez ces lubrifiants comme vous le feriez avec un lubrifiant goutte à goutte normal. Cependant, en théorie, ils durciront pour former une couche de cire sur la surface de la chaîne et à lintérieur de ses rouleaux. Ces lubrifiants devraient vous donner au moins certains des avantages des cires fondues.

Un inconvénient du goutte à goutte cires est que leurs formulations peuvent contenir plus de cire molle.Rappelez-vous quil sagit dun mélange dhuile et de cire sèche, et cest la matière première pour la paraffine. Comme indiqué ci-dessus, les huiles attireront et retiendront la saleté, alors quune cire complètement sèche ne devrait pas permettre à la saleté de coller de manière permanente. De plus, si vous achetez lexplication sur la traînée visqueuse et la stiction, les huiles doivent être soumises à ces deux mécanismes de traînée, de sorte que les cires goutte à goutte peuvent ne pas avoir tout à fait les mêmes performances que la cire fondue (solidifiée). Ils peuvent ne pas conserver un faible frottement de chaîne aussi longtemps quun traitement à la cire fondue; Smith de Ceramicspeed fait valoir cet argument dans larticle Cyclingtips (NB: il a testé Smoove, une émulsion de cire, légèrement plus rapide que la Molten Speed Wax, qui est une cire traditionnelle, bien que lors dun test en laboratoire dans des conditions propres , donc avant dintroduire toute contamination.) Enfin, parce que la cire est en suspension dans un support liquide, les cires goutte à goutte peuvent ne pas laisser autant de cire dans la chaîne que la cire fondue. Cet argument a été avancé par Josh Poertner of Silca dans un message de forum.

De plus, les fartes goutte à goutte vous obligent à nettoyer votre chaîne aussi soigneusement que vous le feriez pour de la cire fondue. Jen ai discuté dans un réponse SE précédente . Les coureurs qui souhaitent dégraisser leurs chaînes du vélo mais ne pas utiliser de cire fondue voudront peut-être reconsidérer leurs objections. Naturellement, léquipement supplémentaire et temps sont les coûts évidents, la question est donc de savoir quel est lavantage supplémentaire de la cire fondue.

Cyclingtips pre vivement publié des données de test de Zero Friction (Kerin, indépendant) et de Ceramicspeed (Smith, ils vendent un lubrifiant goutte à goutte et des chaînes traitées). Ils ont indiqué que Smoove et Squirt étaient tous deux de très bons lubrifiants goutte à goutte à base de cire en termes de friction et de longévité de la chaîne.

Conclusion

Jespère avoir expliqué comment et pourquoi les partisans de la cire pensent que le fartage peut surpasser les lubrifiants goutte à goutte. Cela ne signifie pas nécessairement que cela en vaut la peine pour la plupart des cyclistes. Les étapes individuelles impliquées dans le nettoyage et le cirage de la chaîne ne le sont pas trop dur, mais il y en a beaucoup. Et si vous ne nettoyez pas suffisamment la chaîne, la cire nadhèrera pas correctement. Si vous ne cirez pas votre chaîne assez souvent, le revêtement de cire susera. Dans les deux cas, vous auriez été mieux avec des lubrifiants goutte à goutte et des méthodes de nettoyage régulières. Enfin, lépilation à la cire fondue nécessite un investissement concomitant dans dautres équipements – deux classes de solvant (cest-à-dire un type de dégraissant plus un alcool), des pots ou des bouteilles pour lagitation, une chaîne de rechange à moins que vous ne soyez vraiment prêt à retirer votre seule chaîne chaque semaine ( ou moins), une mijoteuse, des maillons ultra rapides.

De plus, Molten Speed Wax et Zero Friction vendent des chaînes cirées (cest-à-dire quelles complètent le travail de préparation pour vous). Acheter directement chez eux vous permettrait de passer à lépilation sans avoir à acheter les solvants. Cela réduirait également la justification dun nettoyeur à ultrasons (ce qui nest pas du tout nécessaire pour lépilation; vous pouvez simplement utiliser des bains de dégraissant dans une bouteille / un pot). Si le fartage devient plus populaire, je mattendrais à ce que certains magasins de vélos locaux proposent la préparation de la chaîne ou même un fartage régulier en tant que service client; un magasin près de chez moi le fait.

Ma réponse courte et simple est basée sur mon expérience en utilisant à la fois la cire et lhuile, et les deux dans une variété de conditions. La cire est idéale pour de courtes périodes de temps.Moins dune heure après avoir roulé, je commence à entendre ma chaîne, et si vous entendez votre chaîne, elle suse plus vite et nest pas suffisamment lubrifiée. Lutilisation de lubrifiants à base dhuile collectera toujours les saletés et le sable, ce qui est pénible, mais utiliser une bonne huile légère et en saturer votre chaîne maintiendra votre chaîne silencieuse, ce qui signifie moins dusure. Jai probablement passé autant de temps sur lentretien de la chaîne avec de lhuile quavec de la cire, mais lhuile a mieux protégé ma chaîne. Indépendamment des conditions de la route / du sentier, cest un résultat assez constant pour moi. Jhuile mes chaînes.

Je pense donc à mépiler chaîne (avec de la cire de parafin) quels seraient les avantages de ce lubrifiant humide (jutilise de la boue). Quelquun a-t-il une expérience avec les chaînes cirées?

Pourquoi la cire? Une cire nest pas un lubrifiant. Si elle est expulsée, elle ne se remplit pas comme lhuile.

Vous ne verrez aucun fabricant de chaînes ajouter de la cire à ses chaînes. Ils utilisent un lubrifiant humide. Le lubrifiant dorigine des chaînes (similaire à la graisse, cest-à-dire lhuile contenue dans une matrice dépaississement) ne peut malheureusement pas être appliqué pratiquement plus tard car le lubrifiant dorigine doit être chauffé pendant lapplication. Mais vous pouvez atteindre une qualité proche de la qualité du lubrifiant dorigine en utilisant du lubrifiant pour chaîne de moto.

Utilisez un lubrifiant pour chaîne de moto thixotrope dans une bombe aérosol. Il est agité avant application. Lagitation rend le lubrifiant fin en raison de sa thixotropie. Lorsquil est pulvérisé, il pénètre facilement dans la chaîne. Lorsquon le laisse reposer, il sépaissit progressivement. Lorsque vous commencez à faire du vélo, il redevient mince en raison de sa thixotropie (propriété damincissement par cisaillement). Lors du stationnement du vélo, il sépaissit progressivement.

Commentaires

• Euh, malgré le fait que je ‘ Je ne suis pas fan des chaînes de fartage, cest un fait que la plupart des chaînes sont livrées de lusine cirées.
• Quelle est la source des chaînes cirées en usine? Dans une interview Shimano, il est spécifiquement dit que cest une graisse et non une cire: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Je parle simplement en fonction des chaînes que jai installées.
• @DanielRHicks Je suis daccord avec juhist pour dire que les chaînes sont livrées dans une graisse de type cosmoline. Ce n’est certainement pas une cire. Maintenant, je ne suis pas daccord avec juhist pour dire que cette substance est un meilleur lubrifiant que la cire.
• Une correction à mon commentaire: Wikipedia définit la cosmoline comme, je souligne, un  » classe commune dinhibiteurs de corrosion à base de pétrole cireux bruns « . De plus, si vous lexposez à lair suffisamment longtemps, il peut durcir en une texture plus cireuse une fois que les hydrocarbures volatils se sont évaporés. Cela peut être la source dune certaine confusion mutuelle. Je maintiens que le lubrifiant dusine est sensiblement différent de la cire de paraffine dure.

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Commentaires

• Pouvez-vous résumer les informations pertinentes du livre? Tout le monde na pas la possibilité de lemprunter, et le titre ne montre pas clairement en quoi il se rapporte à la question sur la cire de paraffine.
• Cela pourrait être mieux comme commentaire, pas comme réponse. Souhaitez-vous que cela soit converti ou voulez-vous le modifier en réponse?