Je fais beaucoup de travail sur mon vélo aujourdhui et jai eu une idée. Mon plus grand tueur de vitesse, en particulier en descente, est la résistance à lair. Jai un vélo de montagne, mais je ne roule que sur la route.
Jai regardé mon vélo et il serait assez facile de fixer un morceau de perplexe courbé au-dessus du pneu avant à quelques pouces au-dessus des guidons. Les motos ont de petits écrans comme celui-ci au-dessus du guidon qui semblent dévier lair au-dessus de la tête du pilote sil baisse la tête, donc par exemple je pourrais fumer une cigarette sur ma dernière moto sans que le vent ne me dérange beaucoup.
Quelquun a-t-il fait ça? Ou y a-t-il une raison pour laquelle ce serait une mauvaise idée?
Mise à jour: – Après pas mal de déconner et de le tester en descendant une colline avec et sans. Jai trouvé que la descente augmentait la vitesse et le confort. Cependant, il est totalement inadapté aux tropiques car je suis un gadget refroidi par air et lorsque je roule contre un vent de face lorsque jai le plus besoin de flux dair, je nobtiens pas le même refroidissement que je le fais sans.
Ce fut donc un succès total en termes de question (descente) mais pas bon pour dautres raisons.
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- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild a quelques résultats, et une société appelée zzipper aux États-Unis les vend depuis longtemps. Vous êtes ‘ mieux avec un carénage arrière en termes daugmentation de vitesse par rapport au coût et au poids. Il y a ‘ beaucoup de recherches et dexpériences sur ceux-là aussi 🙂
- Un de mes amis a utilisé une fermeture éclair dans les années quatre-vingt. Un peu amusant, pendant un moment. Je ne me souviens pas ‘ que cela l’avait rendu beaucoup plus rapide.
- Eh bien, la vitesse la plus rapide sur un véhicule à propulsion humaine était sur un vélo comprenant un pare-brise. Jetez un œil à ceci: google.com/…
- @Mido Je pense décrire un vélo à réglage record entièrement caréné comme » a un pare-brise » est un vrai tronçon. Dautant plus que le détenteur du record actuel et la plupart des autres vélos presque record sont des vélos avec caméra qui nont ‘ pas de pare-brise … alors peut-être que les pare-brise ralentissent les vélos?
- Avec les vélos droits en particulier, les pare-brise et les carénages sont régulièrement expérimentés. Steve Gurney a récemment couru un montant entièrement caréné avec un certain succès (en 1990).
Réponse
Les pare-brise sont davantage une question de confort du conducteur que de diminution de la résistance à lair. Je penserais particulièrement avec la position de conduite verticale dun VTT que votre installation hypothétique dun pare-brise augmenterait la résistance à lair, malheureusement, en élargissant la zone de masse qui pousserait contre lair.
Le conseil commun pour obtenir plus daérodynamisme sur un vélo se résume à être bas et petit. Cest pourquoi les cyclistes qui tentent de battre des records de vitesse se baissent toujours tout en agrippant le guidon de type drop. Ils portent également des vêtements moulants, utilisent des casques de forme spéciale, se procurent un vélo spécialement conçu pour couper lair assez efficacement, etc.
Je conclurais donc que si vous cherchez car il ne sagit pas tant de maximiser votre vitesse possible, mais plutôt de vous débarrasser du vent, il ny a rien de mal en soi à installer un pare-brise. Mais si vous essayez de pousser dans un vent de face, je suis sûr que cela prendrait un beaucoup plus defforts de votre part.
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- Pouvez-vous inclure des références à ce sujet? Idéalement, nous préférons que les réponses factuelles contiennent des liens ou au moins des références. Votre première phrase réclame des liens vers la recherche pertinente, dautant plus que ‘ une longue histoire derrière lidée et quun bon nombre de produits ont été vendus au fil des ans ainsi que du bricolage
- La première partie de sa réponse est l’aérodynamique de base: à moins que vous ne mouliez le pare-brise à la forme de votre corps, il est ‘ quasiment impossible d’en ajouter un sans l’augmenter. form drag en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
- @JonStory Je sais ce quest le glisser, je ‘ Jaimerais voir des preuves de laffirmation selon laquelle un pare-brise ajoute nécessairement de la traînée lorsquil est utilisé sur un vélo ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle vous voulez des liens snides, je ‘ vous donnerai des liens snides). Comme je le dis ci-dessus, les coureurs cyclistes les ont utilisés avec succès pour aller plus vite, ce qui rend peu probable que leurs pare-brise augmentent la traînée.
- Je n’étais ‘ pas sarcastique, je déclarait que je ne ‘ crois pas quil ‘ a besoin de citer chaque élément dinformation quand, à la majorité des gens (vous-même inclus) que linformation est notoire.Il y a ‘ une limite à la façon dont nous devons être anal en termes de référencement. Il y a ‘ également une différence entre les vélos de course personnalisés et lajout dun pare-brise à un vélo au hasard
- oui, mais lorsque le » answer » dit » plus sur le confort du pilote que sur la résistance de lair » en réponse à » aller plus vite » … » pare-brise quelques pouces au-dessus du guidons » Je pense vraiment que plus dexplications sont nécessaires.
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Steve Gurney a inventé un vélo pod et la utilisé pour la course Coast to Coast . Cest peut-être un peu extrême pour ce que vous voulez. 🙂 
s pod bike
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- Son design est en fait traditionnel, les deux modèles étaient utilisés dans les années 1930 ‘ s quand les vélos couchés étaient nouveaux. Son » invention » était plus pour convaincre Judkins (le directeur de course ) pour le laisser monter.
- voter pour la photo, je nai jamais rien vu de tel, il ‘ aurait des ennuis dans un vent de travers en rafales, je pense .
- On les appelle des véhicules à propulsion humaine. Des vitesses incroyables sont possibles avec ces derniers (je pense que le record du monde se situe autour de 70 ou 80 mph sur le plat). Malheureusement, ils ‘ est extrêmement cher à acheter. Jespère que ce genre de chose deviendra plus courant ‘.
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Je nai aucune expérience avec les carénages avant, mais jai fait un tailfairing pour mon trike. De manière anecdotique, cela a réduit le bruit du vent et ne ma pas ralenti, malgré la légère augmentation de la zone frontale, les bords avant à 90 degrés et 6 kg que jai ajoutés au trike. Faire un bon hayon aurait lair encore plus étrange, mais vous donnerait un volume de chargement étanche et aéro amélioré sans bloquer votre flux dair de refroidissement. Peut-être pourriez-vous le modéliser sur les aérodynamiques de Craig Vetter.
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- le pare-brise avant est plutôt cool, le carénage de queue nest pas ‘ t. Idée logique cependant si je ne ‘ pas que les enfants se moquent de moi et me lancent des pierres.
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En raison de la position relativement droite dans laquelle on serait assis sur un vélo de montagne, ce pare-brise devrait remonter bien plus que quelques centimètres au-dessus du guidon. Une monstruosité comme celle-là ne pourrait pas être très aérodynamique en raison de la grande surface exposée à lair, cest-à-dire quil sagira plus dune voile que dun mécanisme de réduction de traînée.
De plus, un pare-brise en soi nest probablement pas une bonne idée. Sur les superbikes où le pilote reste bas, le pare-brise a du sens car il nest pas très grand et à la vitesse à laquelle ils se déplacent, les contours inégaux de leur casque et de leurs épaules feraient une différence. Sur les choppers (la moto, pas le véhicule aérien ) cela a du sens parce que les motards ne veulent pas dinsectes et dautres particules sur leur combinaison et casque alors quun grand pare-brise na pas trop dimportance puisque les vélos sont assez puissants pour pousser le pare-brise dans les airs.
Dans les voitures, le pare-brise nest pas la seule chose qui offre une efficacité aérodynamique. Combiné à toutes les autres fenêtres, il laisse lair circuler autour de la voiture et ne pas entrer à lintérieur (si cétait le cas, une grande quantité de turbulence se formerait et rendrait la voiture très inefficace).
donc par exemple je pourrais fumer une cigarette sur ma dernière moto sans que le vent me dérange beaucoup.
En fait, cela ne sera pas possible, lorsque vous avancez, lair juste derrière le pare-brise ld commencerait à être évacué et lair des côtés et du dessus commencerait à se précipiter pour prendre sa place, cela formerait une turbulence très puissante et votre cigarette séteindrait plus rapidement quune bougie sur Mars
Votre meilleur pari est de faire ce que la plupart des gens font et descendez aussi loin que vous le pouvez sans que vos genoux ne heurtent votre poitrine et avec vos avant-bras sur le guidon pour que vous ne finissiez pas par plier les coudes maladroitement et ressembler à un enfant de 10 ans qui pense quil peut briser le mur du son sur son cycle.
Mais, si vous avez l’argent à dépenser et que vous ne roulez que sur route, faites-vous plaisir et achetez-vous un vélo de route. Ou si vous nen avez pas assez pour un nouveau cycle mais suffisamment pour certaines mises à niveau, faites ce que jai fait et remplacez votre guidon par des gouttes et obtenez des roues plus minces.[Je lai fait avec mon Trek 6500, un vieux de 20 ans.]
Sur une note plus hypothétique, et si vous êtes vraiment déterminé par une sorte dengin en plexiglas, vous pouvez essayer de concevoir un capsule en forme doeuf de style cockpit pour vous-même, maintenant cela vous aidera à aller vite, et bien sûr à fumer cette cigarette.
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- ouais, le peu où votre théorie entre en conflit avec lexpérience de lOP ‘ … vous voudrez peut-être repenser cela.
- Le pare-brise de la moto vous permet en fait de fumer, et il ‘ est petit, vous ne ‘ pas derrière, il dirige lair au-dessus de votre tête dune manière ou dune autre, même si votre tête est plus haute que Mes expériences avec le bouclier sur mon vtt ont été moins fructueuses, car les vents de travers me soufflent. Mais en descendant la côte, cela fait une différence à la fois en termes de vitesse et de confort. Les expériences sont toujours en cours. Je continue de réduire la taille Malheureusement, jai lair ridicule, mais Au moins les enfants locaux semblent apprécier mes singeries.
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Je « envisage également un écran sur lun de mes vélos E .. il a assez de puissance pour que cela ne devrait pas être un problème, jai acheté lun des écrans Thule Yepp qui sadapte au siège enfant Continental Yepp, les euros préfèrent avoir des enfants devant et lécran est assez grand pour couvrir et économiser du vent pour le tout-petit .. cela prendra un peu de fettelage mais ce sera possible, mon seul souci est quil aura besoin de renfort supplémentaire pour le maintenir ferme à la vitesse à laquelle je peux faire du vélo à .. 25 mph + it devrait aussi méviter davoir froid car jai remarqué que dans notre temps irlandais dautomne et dhiver parce que votre corps ne travaille pas aussi dur que vous avez froid rapidement et que vous devez être enveloppé comme un motocycliste !!
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- Probablement une bien meilleure idée dans un climat froid, jai aimé mon écran, le seul problème que jai eu était la surchauffe, mais ‘ m sous les tropiques.