Pourquoi ma couche transparente est-elle devenue mate au lieu de brillante et comment puis-je la réparer?

@IHNIWID ..

Oui, la ou les couches «couleur» doivent être poncées à leau, cest-à-dire «poncées couleur». Et puis soigneusement nettoyé de la poussière de ponçage. Cela doit être parfaitement lisse avant dêtre clair, même si cela semble terne. La qualité dun miroir, par exemple, ne dépend pas autant du verre que de la planéité globale du revêtement ou de la couche réfléchissante argentée. Je ne suis pas un gars du corps, et jai appris cette leçon coûteuse et laborieuse trop tard dun vrai pro – après avoir connu des résultats beaucoup plus médiocres que lOP. Jai juré de ne plus tenter une telle bêtise sans conseils. Art et expérience, pas si beaucoup de science. Jétais sûr que cela le rendrait parfait. Cétait pire. Et le noir, le plus délicat de tous.

Largent est aussi capricieux. sur létat de la charge électrostatique. Les équipementiers peignent les voitures avec tous les panneaux entièrement mis à la terre électriquement pour minimiser les variations. Mais il y en a encore.

De plus, il ny a aucun moyen pour quun hochet Duplicolor corresponde parfaitement aux couleurs une formule dusine PPG ou BASF coûteuse (est-ce une VW?) à 300 $ le litre. Les UV vieillissent également la peinture, la couleur change et la bombe aérosol na aucun moyen de le savoir. De plus, aucun OEM nutilise beaucoup plus lémail … ce sont des urthéthanes et autres polymères beaucoup plus sophistiqués, qui ne peuvent pas être tirés dun hochet. zzle facilement, et contiennent également des isocyanates et dautres solvants très nocifs trop toxiques pour être considérés comme disponibles au commerce de détail public – qui pourraient pulvériser dans leur allée à côté des enfants et du chien sans respirateur ni cabine à courant descendant. (sans vouloir offenser le PO)

De plus, le PO sest lancé avec un défi difficile. En ne peignant que le capot, son travail de peinture est posé directement à côté de la peinture OEM sur la partie supérieure plate des ailes. Cela rend une comparaison visuelle instantanée très facile, ce qui rend la légère différence très évidente. Même un professionnel nessaierait probablement pas cela … bien que beaucoup plus cher, les dessus daile seraient également dépouillés et la couche de couleur mélangée au bord extérieur de laile où elle roule à la verticale. Toute différence de couleur ou de brillance serait masquée car langle de lumière est différent. Pour les yeux et le cerveau, cela ressemblerait à une ombre et serait écarté. Jetez un oeil aux deux images des résultats OP et vous verrez instantanément ce que je veux dire.

Et enfin, je pense honnêtement que ça sest très bien passé. Ma tentative sest déroulée dans un environnement datelier propre et à température contrôlée, avec de la peinture coûteuse, des nettoyants et une énorme quantité de travail de préparation. Et ça avait lair horrible. Parce que je nai pas « t coloré le sable avant clair ».

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• En réponse à votre question, ‘ sa Mazda 3

La cause probable est que la peinture a été appliquée trop finement par couche ou la buse était trop éloignée. Une couche suffisamment épaisse pour obtenir un éclat brillant est visible mais pas trop épaisse pour que les coulures se développent est la bonne technique. Il est conseillé de sentraîner sur une surface similaire. Pour la fixer, poncer la surface à nouveau à 600 graisser du papier de verre, puis pulvériser à nouveau avec trois couches à environ 15 minutes dintervalle.

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• Et vous devez poncer la couche de BASE. Cette surface doit être parfaitement plat avant dêtre transparent pour donner la  » brillance  » à la couche transparente. La couche transparente amplifiera la condition de la couche de base. , donc si ‘ s mat pour commencer, cela ne ‘ s’améliorera pas beaucoup . Pourtant, cela na ‘ pas lair trop mauvais pour un hochet peut fonctionner.
• @SteveRacer Quelle est la couche de base, vous voulez dire la peinture réelle quil a pulvérisée avant le manteau clair? Pourquoi est-il important que la peinture soit mate ou réfléchissante?

Daprès ce que Ben a dit (en un commentaire à ma question initiale), je lai poncé humide avec un grain de 1500, puis utilisé un composé de polissage / coupe (le composé ultime de Meguiar) et BEAUCOUP dhuile de coude pour le polir. Il na toujours pas le brillant du travail de peinture dorigine, mais certainement une amélioration par rapport à avant. Il est nettement moins mat, et a en fait un peu de brillance maintenant. Il aurait probablement semblé un peu mieux (et même plus) si javais utilisé un tampon orbital, mais je nen avais pas de disponible.

Comme SteveRacer la mentionné, il aurait peut-être aussi mieux semblé si je lavais poncé à leau pour le lisser juste après la peinture, mais je ne voulais pas le repeindre pour le découvrir.

Limage ci-dessous montre mes nouveaux résultats.

Si vous nutilisez pas de vernis transparent, cela ne fera pas briller le miroir puisque vous ne lobtiendrez quavant de poncer avec de lépoxy, jentends . Quoi quil en soit, je vais vous expliquer comment le faire. Une fois que la surface de la peinture est totalement lisse et que vous navez pas créé de rayures profondes par quoi que ce soit de moins de 1000 grains (ce qui est facile à faire si vous naugmentez pas les grains). Ne passez jamais sous 1000 à moins que vous ne soyez très bon. coupez 2, puis utilisez le polisseur à double action meguirs pour obtenir un rendu assez lisse. Ensuite, appliquez du brillant à la machine meguirs, qui agit essentiellement comme une fine couche de transparent. Ensuite, utilisez un scellant tel que cquartz ou autre qui aidera à verrouiller cette couche et à ajouter la profondeur et le spéculaire (réflexion). Mettez environ 10 couches de scellant et il brillera comme sil avait été nettoyé parce que vous lavez nettoyé. Il est probablement préférable dutiliser le transparent.

Le meilleur transparent est SPI euro clear il est de 130 USD le gallon. Cela nécessite beaucoup de recherches et quelques outils de base, un pistolet compresseur hplv. Ce qui peut sembler intimidant mais ce nest vraiment pas tellement. Si ça sort mal, vous pouvez toujours polir une fois que vous avez appris la compétence .

Prévoyez de consacrer environ 100 heures si vous maimez et nécoutez personne et jaime juste apprendre à la dure. Le moyen difficile est le meilleur moyen qui prend le plus de temps. Je comprends maintenant les principes de base de la carrosserie et du polissage mieux que de suivre des instructions, ce qui est bien parce que jaime faire des expériences sur ma voiture.

La peinture époxy a besoin de beaucoup de couches pour faire un capot que jai appris, donc vraiment ce nest pas aussi rentable. Peut-être 6 canettes pour lobtenir vraiment épais afin que vous puissiez ensuite le polir avec un fini miroir. Il laisse beaucoup de surpulvérisation et de pelage quil faut poncer à 800 1000 1200, puis un tampon de laine pour le couper et ensuite un tampon en mousse pour éliminer les tourbillons. Cest à peu près ça écoute ceci et économise mes 30 dernières heures de travail.

Si vous êtes à un niveau amateur avec carrosserie et peinture, et que vous essayez de repeindre votre véhicule avec des bombes aérosols automobiles, voici le meilleur conseil que je puisse vous donner:

Poncez la carrosserie jusquà ce quil ny ait plus de brillant. (Consultez les guides de grain de papier de verre en ligne pour chaque étape) La nouvelle peinture ne colle pas aux surfaces brillantes autant quelle le ferait aux surfaces ternes. Lavez votre voiture. Enlevez autant de poussière que possible (même sur les zones non peintes). Vérifiez que toutes les surfaces à peindre sont ternes. Trouvez un garage et accrochez des feuilles de plastique pour créer une boîte assez grande pour votre véhicule et vous pour travailler. Assurez-vous quil est complètement scellé.Procurez-vous un de ces ventilateurs de boîte de Walmart et un filtre à air domestique de la même taille que le ventilateur de la boîte. Retournez dans la boîte en plastique du garage et coupez un trou juste assez grand pour y fixer le ventilateur de la boîte. Essayez de faites-le un peu haut et pas au sol. Vous pourriez éventuellement utiliser une échelle pour aider à garder le ventilateur monté. Sceller le ventilateur avec du ruban adhésif sur les côtés afin quil ne fuit pas. (La direction du flux dair du ventilateur doit souffler à lintérieur de la boîte en plastique. Collez le filtre à air sur le ventilateur de la boîte et allumez-le. Vous devriez maintenant avoir une cabine de peinture temporaire propre pour peindre. Le ventilateur maintient un flux dair positif dans la boîte en plastique et le filtre fera autant que possible pour empêcher la poussière / les insectes dentrer.Avant de tirer votre voiture dans la boîte, utilisez le réglage de brouillard fin sur un tuyau darrosage et mouillez le filtre à air, ainsi que lintérieur du plastique de la boîte. NE PAS MOUILLER LE PLAFOND! Vous ne voulez pas risquer de faire couler de leau sur votre surface fraîchement peinte. Une fois que les côtés sont mouillés, vaporisez un brouillard deau sur le sol. Votre boîte devrait avoir très peu de poussière à lintérieur, et le Lhumidité aidera à permettre à votre peinture de mieux sécouler puisque la buse de votre bombe aérosol automobile nest pas à proximité dun pistolet de pulvérisation de qualité.

Utilisez de lalcool isopropylique pour essuyer la surface de votre véhicule afin déliminer toute trace dhuile . Utilisez des gants en latex pour éviter de toucher la surface de peinture préparée. Installez un métal chaîne au dessous de votre véhicule pour quil traîne sur le sol. La chaîne aidera à mettre le véhicule à la terre. Avant de garer le véhicule, vaporisez de nouveau de leau sur la cabine.

Pour vaporiser: ouvrez votre main et regardez la distance entre votre pouce et son petit doigt. Environ 6 pouces. Il sagit de la largeur souhaitée de votre motif de pulvérisation, ainsi que de la distance de la surface à peindre. Ajustez la distance pour trouver quelque chose qui fonctionne. Ensuite, prenez une feuille de carton ou de métal et accrochez-la quelque part au mur. Utilisation la distance de pulvérisation que vous venez de déterminer, vaporisez le carton / métal et comptez le temps nécessaire pour que la peinture coule. À laide de ces connaissances, déterminez à quelle vitesse vous devez pulvériser avant que votre travail de peinture ne commence à fonctionner.

Lors de la pulvérisation, restez toujours perpendiculaire à la surface. Ne changez pas votre angle à moins que langle de la surface ne change. Si la surface change, suivez cet angle. Ceci est particulièrement nécessaire si vous peignez avec de la peinture métallique. La peinture métallique peut être différente lorsquelle est pulvérisée sous différents angles.

La première couche de peinture, vous devez la vaporiser légèrement. Cest juste une couche de collage. Vous devriez toujours pouvoir voir à travers. Une fois que vous avez fait cela, éloignez-vous. Trop de gens sont trop anxieux pour pulvériser la couche suivante et votre peinture commencera à couler.

Suivez les directives sur vos produits de peinture pendant combien de temps attendre entre les couches.

Aussi, utilisez de la peinture en une seule étape si vous êtes un débutant. La peinture en une seule étape a la couleur et la couche transparente mélangées lune dans lautre. Cela signifie que vous navez pas besoin de revenir en arrière et de pulvériser une couche transparente après. La différence entre la peinture à une étape et à deux étapes? La double étape fera ressortir la meilleure brillance, mais cest plus difficile à faire. La plupart des voitures standard de nos jours sont pulvérisées avec de la peinture en une seule étape.

Le problème principal est que vous ne correspondez pas à lOEM coefficient de réflexion de la couche transparente . Il était au-dessus de la finition protectrice transparente de Dupli-color. Vous devez utiliser le semi-brillant Spray Max pour les couches transparentes.

La technologie de correspondance des couleurs est bien établie. Là, vous pouvez utiliser junky 1k (cest-à-dire , séchage lent) Duplicolore ou autre pour la couche de base. (Si vous aimez attendre.) Mais, pour la couche transparente, vous devez utiliser un produit de haute technologie. Le la chimie est très complexe. Je suppose que Spray Max a les brevets, donc ils ont les meilleurs produits du marché, mais peu importe pourquoi. Lutilisation de leurs produits 2k vous permettra de faire correspondre le coefficient de réflexion, ce que vous devez faire.

Si vous le souhaitez, vous pouvez télécharger https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf et accédez à la section vernis transparent. Cela dira que vous avez deux options, mat et brillant, mais vous en avez en fait plus. Il existe probablement des vernis brillants, brillants, semi-brillants, semi-mats et mats de Spray Max. Comme je lai dit, celui que je pense que vous voulez est semi-brillant. (Le brillant sera probablement trop réfléchissant.) Plus précisément, je pense que vous voulez 680067 vernis semi-brillant / (400 ml) 36 +/- 2 unités de brillance à 60 ° de mesure angle . Vous navez pas besoin de poncer ou davoir plusieurs couches.

Différentes cires vous aideront à faire varier le coefficient de réflexion pour une correspondance parfaite entre ces 3 à 5 niveaux, mais il est préférable de faire correspondre le coefficient de réflexion de la couche transparente vous navez donc pas besoin dutiliser des cires différentes pour chaque partie du corps.

Après avoir donné ce que je pense être la meilleure réponse, je vais maintenant passer à ce qui ne va pas avec les 10 autres réponses présentées devant moi. Après tout, il est assez stupide de répondre à une question à laquelle on a déjà répondu correctement!

La plupart des autres réponses se plaignent du ponçage. Comme je lexplique, cela naura aucun effet si vous utilisez suffisamment de peinture sur la dernière couche. Le manque de ponçage pourrait faire peler la couche transparente, mais ce nest pas votre problème.

Incidemment, ce nest pas un conseil populaire, mais je ne pense pas que vous ayez besoin de plus dune seule couche avec Sprax Max 2k . Il adhérera probablement assez bien pour avoir une seule couche. Cest ce bon produit. Vous navez même pas besoin de poncer la couche transparente Dupli-junk.

Auparavant, user35183 et SteveRacer avaient la meilleure réponse, disant que Dupli-color est indésirable. Mais, ni lun ni lautre ne vous ont donné dalternative spécifique vous pouvez utiliser.

Plusieurs réponses se plaignent de lépaisseur (nombre de couches). Non, ce nest pas non plus votre problème. Cela peut être un bon conseil pour la peinture, mais cela ne vous aidera pas. Vous devez juste vous assurer que la dernière couche est suffisamment épaisse pour que les gouttelettes se combinent à la surface.

Mauvaise couche de finition finale de la couche de finition qui entraînera une peau dorange que vous devrez poncer:

Bonne finition de la couche de finition que vous naurez pas besoin de poncer et cest mieux:

(La densité des gouttelettes de peinture doit être suffisante pour quelles combiner.)

Si vous êtes daccord que cest la meilleure réponse, votez pour. Si vous ne le faites pas, merci de commenter et de me limiter.

Commentaires

• Il peut être très brillant et ne pas correspondre parfaitement aux panneaux OEM. Match et brillance et presque orthogonal. Je pourrais peindre mon capot dune couleur complètement différente du reste de la voiture tout en obtenant une belle surface avec dexcellents reflets spéculaires.
• Oui, il ‘ comme le dit @ 3Dave. Je ‘ ne connais pas SprayMax 2K, mais je suis tout à fait certains la plupart des pros colorent le sable. Ils commencent également avec une surface parfaitement plane, exempte de toutes les imperfections, sauf les plus mineures. Lensemble du processus demande beaucoup de travail et la pulvérisation de couleur nest que de 10 à 20% du travail. Tout est en préparation. Je ne ‘ pas d’accord pour dire que certains produits spéciaux magiques  » clear  » obtiendra un excellent résultat, sans une base plate appropriée. Surtout dans le métal, où une charge électrostatique peut affecter t la façon dont les flocons pointent. Ce ‘ n’est pas le verre qui fait un bon miroir, c’est ‘ la planéité du  » silvering « .
• Bien quil soit possible dappliquer couche après couche de couleur, dans le but de créer une épaisseur qui sèche parfaitement à plat (mais pas avec un bidon à hochet; vous devez être capable de mélanger plus de solvants pour la queue pour la couche finale) – ce ‘ nest pas ce que font les pros. Le PPG Performance Yella que jai exigé pour un projet de restauration était denviron 400 $ le PINT. Vous ne pouvez ‘ vous permettre de superposer cela pour masquer les imperfections. Et vous ne cacherez jamais un fisheye ou un bug mort avec plus de peinture. Vous pouvez ‘ t fabriquer un sac à main en soie avec loreille dune truie ‘. Vous pourriez être en mesure de créer un portefeuille en cuir avec beaucoup d’efforts supplémentaires.

Papier de verre et pâte à frotter

Une fois la couche transparente appliquée, vous devez la poncer avec papier de verre à faible grain humide et sec, puis frottez-le avec un composé de frottement à faible grain. Cest ainsi que vous le ferez briller.

Vous voudrez obtenir un peu de ce papier de verre par 1000 à 3000 niveaux de grain ainsi que certains composé de frottement et de polissage.

Commencez avec du papier de verre grain 1000, vous pouvez lutiliser avec de leau pour emporter les débris fins. Travaillez à un grain plus fin et plus fin avec le papier de verre. Suivez ceci avec un composé de frottement à faible grain. Vous pouvez utiliser des serviettes et des chiffons humides avec le composé de frottement pour créer une surface dure sur le chiffon après un polissage répété. Si vous avez une roue de polissage, cela ira beaucoup plus vite. Vous verrez la surface de la peinture saméliorer au fil du temps commencer à briller.

Beaucoup de mauvais conseils et de désinformation ici , comme cest typique dInternet. Vous navez pas besoin de poncer la couche de base et, lorsquelle est appliquée correctement, vous navez pas besoin de poncer et de polir le transparent.

Vous avez mis le transparent sur un chemin trop sec.Vous avez pulvérisé de trop loin, vous navez pas assez chevauché et ne lavez pas posé sur un endroit assez lourd. Pour pulvériser une hotte entière avec des bidons de hochet (ce que je ne peux pas imaginer faire), je pense que vous auriez probablement besoin de 6 canettes ou plus.

Couchez-vous sur une couche épaisse et humide, chevauchez environ 60% . Poursuivez avec une deuxième couche similaire. Vous voulez quelle soit juste assez lourde pour couler. Le transparent coulera sans à-coup.

Le ponçage et le polissage à leau lorsque vous avez terminé le rendraient lisse comme du verre, qui ne correspondrait pas à la peau dorange sur la peinture OEM.

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•  » Ponçage humide et le polissage lorsque vous ‘ terminé le rendrait lisse comme du verre, ce qui ne correspondrait pas à la peau dorange sur la peinture OEM.  » Pouvez-vous élaborer? la peau dorange de la peinture apparaîtra après le ponçage et le polissage?
• De mes quatre voitures, une seule a une peau dorange dorigine. (07 Escalade.)

Je suis un technicien autorisé en autobody et le problème est en double couleur. cest une poubelle qui ne fonctionne pas du tout. De plus, vous ne poncez pas la couleur avant dappliquer le vernis. sil sagit dune peinture métallique, les métaux se déplaceront avec le ponçage et vous le verrez ensuite. vaporisez la base, laissez sécher pendant environ 30 minutes puis appliquez le vernis sur le dessus, sans ponçage entre les deux. peu importe la quantité de duplicolor que vous mettez dessus, elle ne brillera pas. vous pouvez poncer et polir le vernis une fois quil sèche, mais je ne lai pas fait fonctionner. Je lai essayé 3 fois de 2010 à 2017 pour de petites réparations ponctuelles lorsque les gens mapportent la peinture, au lieu dutiliser des produits de qualité professionnelle et sans succès.

Commentaires

• Sur place. Le vernis transparent ne rend pas ‘ t brillant, il ne fait que renforcer une finition parfaitement plate. Ce qui signifie un ponçage de couleur. Honnêtement, ce ‘ nest pas un mauvais travail pour un hochet, mais je vois le problème.
• @SteveRacer Peut-être que je ‘ m malentendu, mais il semble que cette réponse recommande spécifiquement contre le ponçage de couleur. Jai poncé la couleur du SOS et cela a très bien fonctionné. (Jai également poncé et poli le transparent entre les couches successives, ce qui, espérons-le, a eu un effet car cela a pris beaucoup de temps.)
• @ 3Dave Cela ressemble à ça, mais la condamnation nest pas ‘ t contre le ponçage de couleur, il ‘ s contre le ponçage de couleur hochet Duplicolor travaux de peinture. Le produit est probablement conçu pour fonctionner au mieux sans ponçage de couleur, ce qui est logique car un produit de grande consommation ne sera probablement pas utilisé par un bricoleur ‘ er dont disposé à passer par les étapes appropriées pour colorer le sable et le clair. Le problème initial était probablement lattente dune finition de qualité professionnelle, à commencer par les boîtes à hochets de magasin de pièces. Tout ce qui contient des  » flocons  » métalliques est également un gros problème, comme lindique cette réponse.

JohnP a raison. Bien que jaie réussi à poser des couches plus minces en premier juste pour que la couche de finition adhère bien, et à terminer le travail avec une « couche si lourde quelle » est sur le point de couler « . Cela semble contre-intuitif, mais à mon avis, cest le moyen le plus simple dobtenir un résultat décent (brillant) sans les matériaux et lespace de travail appropriés. Aussi, évitez de faire cela à lextérieur, car la poussière et les insectes ont tendance à se poser sur la peinture humide; cest juste ce quils font 🙂

Il y a toutes sortes de fausses informations ici. Allez sur YouTube et regardez vidéos à ce sujet. Google dans les environs. Presque tout le monde est daccord pour dire que vous ne devez absolument pas rendre votre couche de base « parfaitement lisse ». La plupart des professionnels recommandent du sable de 600 ou 800 grains avant la couche transparente sils le recommandent (cest plus important si vous avez besoin corriger les défauts de la couche de base). Lutilisation dun grain supérieur à 800 (1000 max) réduit la quantité dadhérence mécanique que le transparent doit coller à la base.

La couche transparente ne sera pas très brillante tant que vous ne poncez pas et ne la polissez pas. En général, commencez par 1500, puis 2000 jusquà 2500 (certains recommandent jusquà 5000). Ensuite, utilisez un tampon orbital aléatoire et un composé de polissage dessus et vous aurez une finition brillante.

La couleur provient de la couche de base. La brillance dune couche transparente hautement polie.