Jai un vélo de route que jutilise pour me rendre au travail pendant environ 10 km tous les jours. Certaines parties du trajet sont à forte pente et jai remarqué que lorsque je me lève pour me tenir sur certaines de ces collines, mon équipement glisse.
Je ne sais pas si glisse « est le bon terme, mais en gros, après avoir levé mes commutateurs de vitesse sans que je le déclenche. Cest très ennuyeux et parfois douloureux de perdre complètement le contrôle du pédalage pendant une demi-seconde, sans parler des différents réglages de vitesse.
Quelle pourrait en être la cause?
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- Est-ce que la chaîne saute simplement (comme sauter par-dessus les dents de ‘) ou vous voulez dire quelle passe à un autre engrenage ?
- Il passe à une autre vitesse, car après cela, ‘ est généralement plus difficile à pédaler.
- Jirais avec un mauvais réglage dérailleur, ou un groupe arrière usé. Il ‘ est vaguement possible quune chaîne trop lâche puisse causer ceci, mais cela ‘ est plus il est probable quil reste dans le même rapport.
- De quel type de vélo sagit-il? Savez-vous de quel type de manettes et de cassette ou de roue libre il est équipé?
Réponse
Par ordre du moins cher au plus cher, vous avez soit
- un dérailleur mal réglé,
- un cass très usé ette, ou
- une fissure dans votre cadre.
Si vous ne remarquez aucun problème de déplacement dans des circonstances normales, il y a de fortes chances que votre cassette soit usée et votre chaîne ne sengrène plus correctement avec les rouages.
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- … ou une chaîne rigide ou une manivelle flexible.
- Une chaîne raide sauterait en plus juste sur les collines, et une manivelle flexible de loin un long coup.
- Je ‘ m ayant un problème, et je ‘ suis presque sûr que ‘ est dû à une cassette usée.
- Mon argent est sur le cluster usé. Cependant, javais un vélo de » route » il y a 30 ans qui avait des manettes sur la potence du cou. Si je me tenais debout sur une montée, mon genou taperait sur le changeur et me causerait un monde de douleur. Endroit stupide pour les manettes …
- La fissure dans le cadre est une chose réelle. Cétait moi, il y a 4 mois.
Réponse
Jirais avec les hypothèses suivantes, au-delà déjà proposé:
- Votre dérailleur est un peu mal réglé, donc le rapport est déjà presque rétrogradé. Lorsque vous pédalez fort, votre cadre fléchit, libérant ainsi un peu de câble, et le rapport passe « automatiquement » Cela est particulièrement vrai si vous avez un brasage sur la partie avant du tube diagonal, alors le câble passe à lextérieur des boîtiers, passant probablement par un guide sous le boîtier de pédalier, puis pénètre à nouveau dans le boîtier par brasage près de larrière. shifter (je fais une supposition paranormale, ici, mais vous avez lidée);
- Vous avez un levier de vitesses à friction, et le levier de vitesses glisse lentement vers le bas, de sorte que lorsque vous pédalez fort, il change de vitesse.
Deux hypothèses sont des suppositions sauvages, mais peut-être que lune delles est vraie (dites-moi si oui; o)
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- Et un câble légèrement collant peut produire un effet similaire.
Réponse
Jai eu ce problème, et après avoir vérifié les suspects habituels (chaîne, cassette, câbles, boîtier et dérailleur remplacés), il sest avéré mon cadre échouait près du boîtier de pédalier.
Bien que ce soit le plus coûteux à réparer: avant de commencer à remplacer des composants, faites une rapide inspection visuelle du cadre. Recherchez des fissures / séparations autour du triangle arrière. Cest un problème rare, mais qui pourrait être le plus grave.
Si vous déterminez que votre cadre est en bon état:
- Assurez-vous que votre transmission est en bon état (pas trop usée )
- Vos câbles se déplacent facilement et nont pas besoin dêtre remplacés
- Votre patte de dérailleur est droite.
- votre cassette est bien serrée
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- Bien quun problème de cadre ne puisse être exclu, il est beaucoup plus rare et plus coûteux à réparer quune cassette usée, un dérailleur nécessitant un ajustement, usé câble du levier de vitesses ou chaîne usée. Le problème du cadre TL; DR ne doit être déterminé quaprès avoir éliminé le dérailleur, le levier de vitesses, la cassette, la chaîne ou les manivelles, comme étant la source du problème.
- Oui , mais il ‘ est facile à rechercher. Et pourrait être un sérieux problème. Dans mon cas, je ne lai découvert quaprès avoir remplacé les câbles, le boîtier, le dérailleur, la chaîne et la cassette. Jaurais aimé savoir que cétait la racine avant de remplacer tous ces autres trucs!
- La partie sur le remplacement des câbles & boîtiers, dérailleur, chaîne, levier de vitesses et cassette doit précéder la partie sur la défaillance du cadre, sinon cela peut donner une impression de saut aux conclusions avant d’épuiser les coupables habituels, pour ceux qui ‘ ne lisent pas les commentaires.
- Je pense que le fait est que ‘ est beaucoup moins cher de vérifier le cadre DABORD, plutôt que de remplacer tous ces composants et de découvrir ALORS que le cadre est fissuré. Vérifiez non seulement son intégrité, mais sil sest plié dune manière ou dune autre. Incluez la vérification du cadre dans la vérification générale des pièces pliées ou manifestement desserrées / usées.
Réponse
Javais ce problème sur un vieux vélo de montagne.
Jai changé le dérailleur et il ne le fait plus maintenant.
Jai remarqué que lancien nétait pas très bien vissé lors du remplacement, alors cela aurait pu en être la cause.
Javais un rayon cassé et je pensais que cela en était la cause, jai re-rayé la roue avec tous les nouveaux rayons. Jai également échangé la roue libre car je pensais que les cliquets étaient peut-être usés.
Finalement changé le dérailleur et cela a fonctionné.
Réponse
Comme addendum à dautres réponses, cétait Cela mest arrivé (pas de changement de vitesse fantôme, mais la chaîne sautait vers lavant). Cela a commencé sur une nouvelle chaîne, alors jai changé la cassette. Cest quand même arrivé. Un essai routier a démontré quil ne sautait que dans le plateau du milieu (de loin le plus utilisé) même sil na pas lair beaucoup plus usé que les autres bagues. Donc, dans ce cas, changer le pédalier était la solution.