Préparation / conseils pour une randonnée de 50 miles

50 miles est faisable mais ce sera un travail difficile. Pensez à la fatigue que vous avez ressentie après avoir parcouru 30 km. Ensuite, faites à nouveau 20 miles à partir de ce départ fatigué et pensez à la fatigue que vous ressentirez alors. Ensuite, parcourez encore dix miles.

Les autres réponses donnent beaucoup de bons conseils que je ne répéterai pas. Puisque vous parlez de trains et de rentrer à la maison chaque semaine, je suppose que votre plan est de rentrer à vélo le samedi, puis de revenir à lendroit où vous travaillez le dimanche.

Bien que je pense que vous pouvez faire 50 miles dans par jour, je doute que vous puissiez faire 50 miles deux fois en deux jours. Vous devriez sérieusement envisager de prendre le train à sens unique, de sorte que vous ne parcourez que 50 miles une fois par semaine. Cela présente également l’avantage de pouvoir rentrer à la maison en train le vendredi soir et y passer plus de temps. Le problème est que les Britanniques le prix du train aller simple est souvent presque autant que celui du retour (par exemple, lorsque je prends le train pour rendre visite à mes parents, le tarif aller-retour est de 104 £ et l’aller simple de 103 £; non, ce n’est pas une faute de frappe, sérieusement , cest seulement une livre moins cher).

Donc, je propose ceci. Une semaine, achetez un billet de train aller-retour le vendredi ou le samedi et ramenez votre vélo à la maison dans le train; faites du vélo jusquà lendroit où votre travail est le dimanche. La semaine suivante, rentrez chez vous le samedi à vélo; prenez le train le dimanche. Cela fonctionne car la moitié de retour de votre billet est valable un mois. Lorsque vous pensez pouvoir faire du vélo deux fois le même week-end, commencez en faisant ça.

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• Honnêtement époustouflé par la qualité et la quantité des conseils que jai reçus ici, merci à tous pour votre ex perspicacité cellulaire.
• Vous ‘ êtes les bienvenus! Heureux que nous puissions vous aider. Demandez simplement sil y a ‘ autre chose que nous pouvons faire pour vous.
• Une autre option si vous êtes prêt à planifier à lavance et à passer du temps assis sur les gares ferroviaires peuvent être à rechercher des billets à lavance (qui sont toujours simples et sont généralement moins de la moitié du prix dun aller-retour hors pointe)
• @PeterGreen Cest un bon point. Les billets à lavance pour les trains du week-end ont tendance à se vendre rapidement, mais cela vaut la peine de chercher.

Cest faisable si vous êtes jeune et en forme et que cela ne vous dérange pas.

Si vous avez parcouru jusquà 20 miles, mais régulièrement parcourez que quelques miles, vous pouvez trouver 50 miles est une lutte, simplement parce que vous ny êtes pas habitué. Lors des premières tentatives, prévoyez de vous détendre et de construire des aires de repos. À partir de vos 20 kilomètres de parcours, vous devriez avoir une bonne idée du rythme que vous pouvez maintenir.

• Assurez-vous que le vélo est en bon état, correctement réglé et lubrifié.
• Prendre un kit de réparation de crevaison que vous savez utiliser est une bonne idée.
• Planifiez un itinéraire où vous pourrez vous arrêter, vous reposer et trouver de la nourriture ou de leau si nécessaire.
• Vous n’avez pas besoin de «charger des glucides» avant la main, mangez simplement de manière raisonnable et saine.
• La meilleure nourriture à manger pendant le trajet est les glucides faciles à digérer, comme les barres énergétiques.
• Les premières tentatives laissent beaucoup de temps car cela vous prendra plus de temps que vous ne le pensez.
• Ayez un plan de sauvetage en cas de problème

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• À propos du  » chargement de la carte  » ing: Eh bien, cela dépend de son régime alimentaire normal et sa connaissance de ce qui est  » raisonnable  » avant un long trajet. Manger beaucoup de glucides faciles à digérer (cest-à-dire du riz, des pâtes, pain, etc.) avec seulement une quantité normale à petite de tout le reste aide certainement (donc une sorte de chargement de glucides non extrémiste je suppose).

Je roule régulièrement sur de longues distances au Royaume-Uni (SW Angleterre, Pays de Galles). Pour 50 miles, une grande bouteille deau suffit à la plupart des gens, même par temps chaud (même moi et moi avons soif). Cependant, vous allez probablement ralentir car vous êtes nouveau sur la distance.

Je vous suggère de planifier un itinéraire qui vous permettra de descendre du vélo et de prendre quelque chose à manger / boire à mi-chemin . Un supermarché peut être une bonne option, car vous pouvez normalement verrouiller le vélo et obtenir quelque chose dassez bon marché, plutôt que de le transporter. Lachat dune boisson vous fait gagner du poids. Un peu de temps hors de la selle vaut la peine dêtre planifié; il ne vous ralentit pas vraiment beaucoup car vous serez référé par rapport à un arrêt beaucoup plus rapide. Je porterais des barres de céréales et des bonbons pour un regain dénergie rapide. Si vous ne voulez pas acheter de nourriture en cours de route, les sandwichs sont bons (je préfère les wraps car ils sont pré-écrasés), mais emportez une deuxième bouteille . Des glucides essentiellement appétents. Mangez dès que vous avez faim et essayez de boire avant davoir soif. La première fois que jai fait un trajet en solo de cette longueur, jai planifié un arrêt optionnel dans une station-service au 2/3; il Je ne me sentais pas facultatif lorsque je me rapprochais.

Pour stocker autant dénergie que possible, un chargement de glucides de base pourrait en valoir la peine. Quelque chose comme des toasts en milieu de matinée et en milieu daprès-midi la veille, et un repas féculent pour le dîner, puis un petit-déjeuner décent de céréales / pain grillé, etc. (gardez les frites pour après). Noubliez pas de boire beaucoup deau avec tout cela.

Ayez des moyens de faire face à une crevaison (je préfère un tube de rechange et une pompe) et dautres problèmes mécaniques mineurs, mais cela ne sert à rien de porter des outils. ne sais pas comment utiliser. Ayez toujours de largent sur vous, même si vous préférez utiliser une carte pour vos dépenses régulières, et sachez où vous arrêter.

Vous voudrez peut-être consulter https://www.cyclestreets.net/ lors de la planification de votre itinéraire – il existe une option « sa » quiet « qui peut être utile

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• Le conseil habituel est de consommer de 500 à 750 ml / h (selon la taille / le taux de transpiration), donc une bouteille pour un trajet de 50 km est un peu optimiste.
• @AndyP Cela semble juste pour une balade dune journée (jétais déshydraté après avoir bu plus de 3 litres samedi mais cétait ~ 140 miles), et jai ‘ oublié de prendre en compte le fait que jutilise bouteilles surdimensionnées. Mais une partie importante de ma suggestion était de faire une pause convenable – je ‘ je préciserai qu’une boisson à ce stade fait partie de la recommandation. Lors dun trajet de 3 à 4 heures (sauf en milieu de journée), un bon verre avant et sachant que je peux en avoir à la fin, je ‘ bois environ la moitié de mon bouteille.

Pensez également aux vêtements. Je fais de courtes distances tous les jours et je fais rarement de longs trajets, donc des shorts appropriés ne me dérangent pas.

Quand jai fait des trajets plus longs, jai rapidement remarqué que cétait la différence. Sil y a une couture au mauvais endroit sur votre pantalon, 50 miles vont vous le faire savoir.

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• Daccord. Ne ‘ t sous-estimé l’influence des vêtements. En plus du cyclisme, cela vous évitera également dacheter des pantalons supplémentaires chaque année.
• Également daccord. Je fais la navette avec des shorts de gym ordinaires et je suis heureux dans ceux pour des promenades denviron 90 minutes. Mais, plus longtemps, je préfère de loin les shorts de cyclisme rembourrés appropriés.

Si votre maximum actuel est de 20 miles, 50 miles seront douloureux. Préparez-vous à cela, et ne vous attendez pas à pouvoir faire grand-chose directement après vos premières sorties. Cependant, cest tout à fait possible.

Pour la course elle-même, je vois trois points importants:

• Si vous le pouvez, investissez dans des pneus anti-crevaison. Ils valent chaque centime.

• Assurez-vous que votre vélo est en bon état lorsque vous démarrez.Vérifiez la pression des pneus, la lubrification de la chaîne, les lumières, etc.

• Vous pouvez facilement bonk sur une telle distance . Préparez-vous à cela. Le moyen le plus simple est demporter au moins un litre de coca (pas les aliments diététiques, le coca avec vrai sucre ). Ou toute autre boisson gazeuse vraiment sucrée. Le goût na pas dimportance tant quil est sucré. Dautres formes de sucre comme les barres énergétiques peuvent également fonctionner, mais je parierais que le coke est en fait le plus efficace pour combattre un bonk: cest du sucre pur qui « est déjà dissous dans leau, prêt à être absorbé par le corps. De plus, il a lavantage supplémentaire de vous fournir de leau en même temps.

  Si vous naimez pas lidée de boire du coca pour des raisons de santé, utilisez autre chose, mais assurez-vous davoir suffisamment de sucre avec vous. Car rouler sans sucre après avoir heurté le mur nest pas du tout amusant . Vous ne voulez même pas en avoir besoin faire encore cinq kilomètres pour atteindre une station-service / un magasin où vous pouvez acheter des sucreries dans ces conditions.

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• Je ‘ déconseille le coke. Le sucre et la caféine sont excellents mais * buuuuuuurp * – excusez-moi – ce ‘ nest pas génial pour votre estomac. Certains sodas ou jus de fruits moins pétillants pourraient être meilleurs, mais manqueraient de caféine. Cela dit, les pros obtiennent souvent une mini canette de coca dans leurs musettes à la station dalimentation, pour un pick-me-up à mi-parcours. Mais, là encore, ce ‘ est probablement 0,2 litre plutôt quun litre entier. Mais votre point de vue sur le sucre et non le régime est important. Les raisons de santé pour ne pas boire de coke sont, honnêtement, principalement les calories. Mais ce ‘ est exactement ce dont vous avez besoin, ici: 50 miles brûleront quelque chose comme …
• … 1500-2000 Calories et vous devrez remplacer une partie de cela. Un litre de Coca Cola équivaut à environ 420 Cal. Quoi quil en soit, longue randonnée +1.
• La meilleure chose à propos du cola: ‘ est la disponibilité lorsque vous ‘ ne le sont pas préparé. La moitié du sucre est du fructose sans valeur. Lorsque vous pouvez vous préparer, il existe de meilleures options, comme les gels de glucose.
• -1 de ma part malheureusement. Transporter environ 1 kg de coca cola me semble une mauvaise idée. Apportez 1L deau à la place, peut-être avec de la courge ajoutée, avec beaucoup de bananes, des barres énergétiques et un ou deux gels pour éviter le bonk. Le coca est excellent à la rigueur; mais si vous ‘ êtes préparé, il ny a vraiment pas de substitut à la nourriture solide sur un long trajet. Il ‘ est infiniment plus gentil avec le système digestif lorsque vous ‘ stressez déjà votre corps.

Vous pourriez entraîner (votre corps) pour cela.

Je fais 50 km régulièrement (plusieurs fois par semaine, cela me prend environ 2 heures), donc lidée de faire 50 miles ne me fait pas peur, car je sais que je peux faire 50 km avant le petit déjeuner. Le maximum que jai fait en continu est seulement 100 km mais ce nétait pas beaucoup plus fatigant de 50 km, il a fallu un peu plus de deux fois plus de temps.

Je le sais («  entraînement « cest-à-dire pratiquer) a changé mon endurance, quand jai commencé, je faisais 18 km dans chaque sens (similaire à 50 km mais avec plusieurs heures entre chaque moitié du trajet) et cela a pris du temps pour mhabituer à … problèmes de démarrage comme la douleur dans un genou, décider que je voulais de meilleurs pneus, trouver des vêtements confortables ou inconfortables, apprendre les itinéraires et le trafic

Plus tard, jai déménagé dans une zone plus vallonnée, et quelques années après, les collines que jai utilisées se débattent maintenant, je gère maintenant régulièrement à une vitesse supérieure – cest-à-dire que lentraînement compte. Je suppose que cest la chose la plus importante.

Je suppose que cest évident, mais je lai mentionné car aucune autre réponse ne la fait.

Je suppose que le route compte mais je ne peux « pas vous conseiller là-dessus.

Quant à la météo , IMO se mouiller importe peu – les gens naiment généralement pas se mouiller parce quils naiment pas avoir froid et humide, mais (si vous êtes suffisamment en forme pour continuer pousser) il est facile de rester au chaud sur un vélo, surtout en été, car vous produisez tellement de chaleur. De même, il est facile de rester au frais (bien que mouillé par la sueur) sur un vélo, même par temps chaud, car il ya toujours une brise (tant que vous « bougez). Considérez crème solaire si vous « serez au soleil pendant des heures.

Jutilise Schwalbe Marathon Plus pneus car je veux pouvoir rouler loin (une journée de marche), seul, même sur piste cyclable en gravier, sans crevaison. Ils « sont un peu lourds , Je suppose que les gens ne les utiliseraient pas pour la course, mais je ne fais pas de course – je pense quils sont appelés des pneus de «tourisme». Je les trouve admirablement fiables.

Évitez les pneus avec une bande de roulement ou des crampons lourds: ils vous ralentissent, augmentent leffort; peut être destiné à la boue profonde ou à quelque chose (je ne sais pas, je ne fais pas de vélo «tout terrain») – je men tiens aux routes, aux allées, aux pistes cyclables. Cest incroyable de voir jusquoù vous pouvez rouler (sans pédaler) avec de bons pneus, preuve quils (contrairement aux pneus à crampons bon marché) sont « efficaces » (ne perdez pas beaucoup dénergie à cause de la « résistance au roulement »).

Clipless chaussures aident à rendre votre course plus efficace (mais vous devez vous entraîner). Mon magasin de vélo ma dit de mentraîner en hiver lorsque je porte un manteau dhiver, et à lécart de la circulation, car tout le monde tombe quand ils « réapprennent (je suis généralement tombé à un panneau darrêt, lorsque je roule à 0 km / heure, après oubliant de se déclipser dans le temps). Mes pédales sont à deux côtés, un côté avec une douille pour les chaussures de vélo « SPD » et lautre côté plat pour si jamais Je ne porte pas de chaussures de vélo.

Vous voudrez peut-être une sacoche , par exemple pour porter pull au cas où vous vous arrêtez ou que la météo change, ou pour porter votre brosse à dents car cest un voyage hebdomadaire – ou un pique-nique, tout ce que vous avez envie de trimballer avec vous (kit de réparation de pneus sauf si vous pouvez faire confiance à vos pneus) Une sacoche se fixe sur un porte-bagages vissé au cadre du vélo: typique des vélos de tourisme ou hybrides, pas sur les vélos de course (les coureurs peuvent avoir des «véhicules de soutien») ni sur les VTT. Une sacoche est plus confortable quune sac à dos . Une sacoche affecte votre vitesse maximale (résistance au vent), mais un sac à dos est en sueur … et peut-être lourd ! 🙁 Le poids dune sacoche est supporté par le vélo, vous laissant libre.

Je « mentionnerai gants peut-être. Les gants de cyclisme ( comme celui-ci ) sont sans doigts (vous pouvez donc manipuler les engrenages, etc.) et respirants (pas chauds) à larrière: mais le talon de la main est rembourré, et il y a un canal dans le rembourrage pour que le rembourrage nappuie pas sur le nerf carpien. Si vous faites du vélo pendant 4 heures, vos mains peuvent se fatiguer: supporter votre poids sur le talons de vos mains, ainsi que les chocs / vibrations du vélo. votre peau: si vous tombez, il y a de fortes chances que vous posiez votre main sur le sol pour essayer de briser votre chute.

Un des avantages de drop les guidons , je « m ai dit, est quils vous permettent de changer la position de votre main / poignet (pour varier au fil des heures). En supposant que vous n’avez pas de guidon abaissé, si vous trouvez que c’est un problème, vous pouvez demander au magasin de vélos des alternatives, par exemple. « mégaphone » ou « bar ends » comme ceci . Mon guidon est juste plat (sur un vélo dit hybride), devenant moins confortable (poignets raidis) mais pas impossible après 80 km.

Jespère que votre bike vous convient correctement. Votre jambe doit être presque droite lorsque vous êtes assis sur la selle, que votre pied est sur la pédale et que la pédale est en bas … vous ne pouvez pas atteindre le sol, vous devez descendre du siège pour atteindre le sol. Pour ce faire, peut-être que votre siège est ajusté haut. Avec un siège plus bas, vous pouvez atteindre le sol plus facilement mais votre jambe nest jamais droite, vos genoux sont hauts, pas si détendus. Aussi, si le vélo est court (en longueur), je me sens comme un gorille avec mes bras descendant verticalement de mes épaules au guidon. Jaime le cadre du vélo un peu plus long que ça, donc jatteins un peu le guidon.

Vous voudrez peut-être un téléphone et un ami en cas durgence.

Lumières et des trucs réfléchissants la nuit, même si la lumière du jour est longue pour le moment.

Faites le plein de pneus et deau avant de partir.

En supposant que vous êtes jeune et raisonnablement en forme, 50 miles est tout à fait faisable – sur un terrain modéré et à un rythme modéré, cela devrait prendre moins de 4 heures (modifié). Les deux premières fois que vous le ferez, ce sera difficile, mais votre condition physique se développera rapidement. Ensuite, vous ferez RAAM :). Une banane et une barre de muesli devraient suffire … mais vous ne mourrez pas de faim sans nourriture. Je suggérerais deux bouteilles deau.

Pensez également à utiliser des pneus « slick » pour vous faciliter la tâche (en fonction bien sûr de la « piste » quil y a).

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• 50 miles en moins de trois heures, cest plus de 16,5 mph. Cela ‘ est bien plus rapide que la plupart des cyclistes assez occasionnels vont gérer, en particulier sur un vélo de montagne. 3,5-4 heures est un objectif plus réaliste, je pense. 3 heures est certainement possible avec pratique mais, à titre de comparaison, je fais généralement des trajets de 30 à 40 miles le week-end sur mon vélo de route; lorsque je pousse jusquà 50 miles, cela me prend généralement une touche de plus de 3 heures.
• @DavidRicherby ‘ à droite. Très peu de personnes (et pas de novices) pouvaient maintenir ce type de vitesse sur un VTT pendant 3 heures. Pas même en tant que vitesse de déplacement, encore moins en tant que vitesse de porte à porte. Jai ‘ avoir parcouru 100 km à cette vitesse sur mon tourer, mais cétait sans interruption et pratiquement sans trafic (55 km sans mettre un pied). Lorsque jai conduit pour la première fois Cardiff à Bristol (48 miles) sur mon hybride, cela a pris 4 heures, ce qui semble beaucoup plus réaliste, même si ‘ ajouter une pause décente à cela si ‘ est votre première sortie de cette longueur
• +1 sur les pneus. Les pneus VTT vont beaucoup vous ralentir. Peut-être des hybrides route / terre puisque lOP mentionne certains sentiers.

Je viens de parcourir 100 milles traversez les montagnes de Banff, en Alberta, à ma ville natale le week-end dernier. La chose la plus importante à faire est de vous assurer que votre vélo est bien ajusté avant de lemmener sur de longues randonnées. Le simple fait de vous assurer que votre selle est réglée à la bonne hauteur fera plus de différence dans votre conduite que ce que vous emportez avec vous.

Si vous ne savez pas comment adapter votre vélo, vous pouvez rechercher de nombreux blogs et didacticiels. La hauteur, langle et lemplacement de la selle sont essentiels pour maximiser la puissance de sortie. Le réglage du guidon est crucial pour la distribution votre poids sur le vélo pour ne pas avoir mal aux fesses, aux bras, au dos ou aux poignets.

La prochaine chose que vous voudrez, cest une tenue de cycliste appropriée. Elle a lair plutôt idiot, mais elle est tellement fonctionnelle quune fois que vous commencez à la porter, vous ne vous souciez pas de son apparence. au moins obtenir des sous-vêtements de cyclisme avec une peau de chamois épaisse, ils deviendront votre meilleur ami pendant de longues heures en selle.

Dautres choses qui « vous faciliteront la vie sur les longues randonnées sur route vont être pneus slick étroits pressés jusquà leur pression maximale et pédales automatiques ou cale-pieds. Les sacoches ou les sacoches de cadre pour que vous puissiez emporter tout ce dont vous avez besoin avec vous le vélo au lieu de sur le dos, ce qui enlève beaucoup de poids supplémentaire sur vos fesses.

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•  » [Bike fit est] la clé pour maximiser la puissance de sortie  » Je pense que le confort (également optimisé par un bon ajustement du vélo!) Est la chose la plus importante ici. Et les pneus de route à la pression maximale vous font ressentir chaque bosse de la route; la plupart des gens recommandent un peu plus bas, généralement en fonction du poids corporel.

Je ne pense pas que vous Jai besoin de quelque chose de spécial pour le trajet, à part le fait de devoir manger et boire quelque chose. Jai parcouru 100 km, soit un peu plus de 60 miles, et je faisais beaucoup de 50 km (un peu plus de 30 miles). Les 50 km sont gérables même sans bouteille deau tant que vous ne roulez pas dans un environnement très chaud. Cependant, pour un trajet de 50 miles, jenvisagerais au moins de boire quelque chose et très probablement de manger quelque chose. Vous n’avez pas besoin d’emporter une bouteille d’eau avec vous (c’est juste un poids supplémentaire), si vous avez la possibilité de vous arrêter dans une épicerie pour acheter quelque chose à boire. Cependant, s’il n’ya pas d’épicerie à proximité de votre itinéraire, transportez une bouteille deau.

Au lieu de transporter une bouteille deau, je recommande dutiliser le poids économisé pour transporter une boîte à outils de base avec un kit de correction de chambre à air, une chambre à air de rechange, des démonte-pneus, des clés Allen, un petit outil de chaîne et goupilles de chaîne adaptés à votre chaîne. Noubliez pas une pompe (je recommande Quickex Quicker Pro).

Aucune de mes randonnées nétait avec des vêtements de cyclisme spéciaux. Jai juste utilisé des vêtements de sport décontractés. Avec des fibres synthétiques, bien sûr, car le coton deviendrait tout simplement très humide.

Tout cela suppose que vous êtes à laise avec votre vélo et que tout est bien réglé. Si vous avez parcouru des distances plus courtes, cela ne posera probablement pas de problème.

Vous serez épuisé après 50 miles, mais croyez-moi, ce sera une grande réussite.

i vous prévoyez de faire ces courses souvent, pensez à vérifier si vos pneus sont bons pour les conditions (je recommande des pneus slicks de 28 mm de large, car ils nécessitent moins de pression que les pneus de 23 mm et sont donc plus faciles à gonfler, ainsi que des pneus de 28 mm) ne nécessitent pas de jantes extra-étroites comme le font les pneus 23 mm, et 28 mm dans le sable mouillé valent mieux que 23 mm) et si vous utilisez un vélo avec barre de chute (recommandé pour sa polyvalence et sa possibilité de rouler avec une très faible résistance à lair). De plus, les chaussures qui se fixent aux pédales sont recommandées. Ne choisissez pas des chaussures de course qui ne peuvent pas être utilisées pour la marche!

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• Je peux vraiment ‘ Je suis daccord avec le conseil de ne pas apporter deau.Bien sûr, vous pouvez (probablement) en acheter en route , mais il vaut mieux ‘ de l’avoir à siroter quand vous en avez besoin, plutôt que de vous en rendre compte ‘ a soif et doit rouler encore une demi-heure jusquà ce que vous en trouviez.