Récemment, on ma informé quune voiture que je partage (« 02 Nissan Sentra) était sur le point de surchauffer. On ma dit quelle sapprochait de la limite supérieure très Lorsque jai inspecté le véhicule, jai réalisé que le trop-plein de liquide de refroidissement était vide et que le niveau de liquide de refroidissement du radiateur était plutôt bas (je ne sais pas exactement à quel point mais il semble quil reste au plus 75%).
La voiture doit être amenée chez un mécanicien. Cependant, le mécanicien en qui jai confiance et que jutilise habituellement est à environ 30 miles de là. Je suppose quil y a une fuite dans un tuyau, un connecteur ou peut-être la pompe à eau. Le radiateur est neuf, donc je ne soupçonne pas quil soit la source de ce problème.
Parce que je suppose quil y aura une fuite, je pense que lorsque je le conduirai, il perdra probablement du liquide de refroidissement. Aussi à cause de cette hypothèse, je suis fatigué de mettre du liquide de refroidissement sil va juste fuir.
Je suppose que je devrai faire quelques arrêts pour remplir le trop-plein (sans toucher le radiateur) . Puis-je mettre de leau pure dans le radiateur et le réservoir de trop-plein et boiter la voiture sur 30 miles (principalement sur lautoroute – yikes)?
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Excellentes réponses ici, je voulais juste publier ce que jai fini par faire dans lespoir daider quelquun à un moment donné, ou peut-être pour satisfaire la curiosité.
Jai décidé de ne pas utiliser de leau pure parce que jai lu quun rapport 50/50 entre le liquide de refroidissement et leau est souhaitable et je me suis dit que même sil fuyait, si cela devait être lent, je devrais suivre les meilleures pratiques.
Je ne savais pas quel type de liquide de refroidissement ma voiture utilisait, alors je suis juste allé chez le concessionnaire et jai obtenu un conteneur de ce qui était standard.
Le réservoir était complètement vide et le radiateur avait un faible niveau deau. Jai ajouté de leau (peut-être 1,5 L) au radiateur pour couronner le tout et jai rempli le réservoir jusquà la ligne «MAX».
Jai lu dans un article quun test simple que vous pouvez faire est de démarrer la voiture, de la faire tourner un peu, de léteindre, puis découter une fuite. Jai essayé cela, mais peut-être que la voiture nétait pas assez chaude, ou il ny avait pas de fuite évidente avec cette méthode.
Jai ensuite cherché sur le sol toute trace de fuite et nen ai vu aucune. Jai commencé la voiture et la laisser tourner tout en cherchant à voir si du liquide fuyait et que je ne pouvais pas en voir après une minute environ.
Après cela, jai conduit la voiture en essayant de maintenir sous 3000 tr / min et je suis arrivée au atelier de mécanicien comme ça.
Dans lensemble, je dirais que cette situation était modérée par rapport à ce qui pourrait arriver. Je ne recommande absolument pas de conduire une voiture avec une fuite majeure, ou même avec une moyenne. Ma voiture ne présentait aucun signe de fuite et je lai conduite.
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- Je fais le plein deau dans mon radiateur comme tous les 3 jours juste pour être sûr quil ne surchaufferait pas..Je conduis une nissan sentra b13 et notre place est tropicale donc je ne pense pas que le mélange de liquide de refroidissement serait nécessaire puisque notre climat ne gèlerait pas le moteur. Je ne sais pas si mon radiateur ou mes tuyaux ont une fuite quelque part … mais si joublie de mettre de leau comme après 4 jours, ma voiture surchaufferait … toutes les idées à ce sujet ??
- Jaime vos contributions. Je viens de commencer à conduire le mois dernier, je vais commencer à contribuer après avoir acquis plus dexpérience dans la conduite. Merci.
- Daprès votre mise à jour, il semble que vous ayez fait sauter votre casque. Vous ‘ aurez besoin dun test de compression pour vérifier.
- @JuannStrauss – Il est intéressant que vous mentionniez cela. Environ un an après cela, la voiture a fait sauter son joint de culasse. Cela a provoqué linondation du moteur et, par conséquent, nous avons dû le remplacer. Ce ne sont peut-être que les premiers signes de la rupture du joint.
Réponse
Première chose que jessaierais Déterminez à quelle vitesse il fuit – exécutez-le, mettez votre tête en dessous pour vérifier sil y a des fuites visibles. Sil y en a, il y a des chances quil ne fasse pas 30 miles. Je rechercherais également des traces de mélange d’huile et d’eau. Si tel est le cas, ne la conduisez pas.
Si elle ne fuit pas si mal, je serais tenté de le remplir de plaine de leau juste pour vérifier si cela réduit la température à quelque chose de plus normal. Sil ny a pas de chance que vous ayez soit un thermostat qui a échoué fermé, un blocage dans le système de refroidissement ou une très mauvaise pompe à eau. Encore une fois, vérifiez sil y a des fuites avec le moteur en marche et chaud. du côté du goutte-à-goutte étrange et je ferais très attention de conduire la voiture.
En général, l’eau seule a tendance à mieux refroidir que l’eau + l’antigel, vous ne risquez donc aucun dommage en courant de leau dans le moteur à condition que la température extérieure ne descende pas en dessous de zéro. Même dans ce cas, vous irez probablement bien car, espérons-le, il reste un peu dantigel dans le liquide de refroidissement existant. Dans tous les cas, informez le mécanicien quil devra peut-être vidanger le système de refroidissement immédiatement en fonction des températures extérieures.
En cas de doute, je ferais transporter la voiture chez le mécanicien – même si vous payez au détail pour la récupération, elle sera probablement moins chère quun moteur grillé, à moins que le moteur ne soit déjà assez terminal.
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- La première chose à essayer est essentiellement ce que jai fait. Voir ma modification pour plus de détails.
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Water on it's own tends to cool better.– en êtes-vous entièrement sûr? Jai ‘ utilisé de leau distillée dans des systèmes de refroidissement de voiture où jai ‘ je mattendais à devoir retirer / remplir le liquide de refroidissement à court terme et je ‘ faire rouler ces voitures jusquà environ 85 ° C. Mais je crois comprendre que ‘ antfreeze ‘ étend le point débullition en fonction du rapport liquide de refroidissement / eau. Leau pure bout à 100 ° C et frapper cela dans un moteur en marche est quelque chose que je pense que vous voudrait éviter.
Réponse
Je suis daccord avec Timo – si il sagit dune fuite suffisamment importante pour que vous puissiez la voir clairement, alors transporter la voiture est beaucoup plus sûre.
En général, utiliser de leau comme liquide de refroidissement est acceptable pendant une courte période ou comme solution de rechange pour vous ramener à la maison, mais elle na pas les propriétés antigel et anticorrosion dun mélange de liquide de refroidissement approprié. ne doit pas rester dans le moteur pendant un certain temps, surtout si vous vivez dans un climat froid.
De plus, vous devriez éviter dajouter de leau froide à un moteur chaud à moins que vous nayez pas dautre choix – il y a un risque quil puisse provoquer un choc thermique et risquer de fissurer le bloc, ce qui finirait par coûter très cher!
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- Bon point sur le froid eau dans un moteur chaud. Bien que je n’ai pas fini par faire cela, j’avais envisagé d’acheter un gallon d’eau dans une station-service et n’aurais peut-être même pas pensé à ce scénario courant qui peut être facile à ignorer.
Réponse
Je suis heureux que vous ayez obtenu un bon résultat, mais jaimerais répondre car jai une bonne expérience des problèmes de système de refroidissement difficiles, et le plus une récente sest produite alors que jétais à plus de 1 000 miles de chez moi. Si javais été près de chez moi, cela naurait pas été très gênant. En plus de cela, cétait la période la plus chaude de lannée et javais parcouru 1 000 miles au sud dans un territoire plus chaud. Les problèmes ont commencé à environ 40 miles de chez moi et jai pris la très mauvaise décision de compléter le liquide de refroidissement et de continuer plutôt que de faire demi-tour et de choisir une voiture différente. Voici mes conseils basés sur une grande expérience dans la gestion dun véhicule en surchauffe.
La première règle est simple – si la température est au-dessus de la normale (généralement à mi-chemin, ou dans certaines voitures juste un cheveu au-dessus de la moitié de la jauge), arrêtez-vous et arrêtez le moteur. Cest votre pari le plus sûr pour éviter les dommages et transformer un problème mineur en un problème majeur. La plupart des problèmes de refroidissement sont résolus en remplaçant un tuyau, un thermostat à 8 $, un moteur de ventilateur de radiateur à 50 $ ou un radiateur à 200 $. Les pompes à eau sont bon marché, mais pas faciles à changer sur de nombreuses voitures modernes, je ne considère donc pas que ce soit une solution « mineure » en raison des coûts de main-dœuvre élevés. Conduire la voiture après avoir franchi la température normale pendant un certain temps augmente les chances quun problème bon marché se transforme en joint de culasse de 1,00 $ ou en reconstruction du moteur de 2 000 $.
Si pour une raison quelconque vous ne pouvez pas faire cela, votre première chose à faire est déteindre le climatiseur, abaissez les vitres et tournez le chauffage sur le plus chaud et le ventilateur à plein régime. Cela augmentera la capacité du système de refroidissement en permettant au noyau chauffant de dissiper la chaleur du moteur – évidemment au détriment du confort de la cabine. De plus, en tuant le AC, le condenseur AC ne décharge plus une charge thermique supplémentaire sur le système de refroidissement. Si vous faites cela et que la température reste dans la plage normale (ce qui est souvent le cas), arrêtez-vous quand vous le pouvez et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, remplissez-le. Si vous ne parvenez pas à obtenir un t et doivent utiliser de leau dune cruche ou dun tuyau, cest mieux quun liquide de refroidissement bas. Gardez à lesprit que vous devez faire demi-tour après la réparation et vidanger / rincer et remplir le système (si cela nétait pas nécessaire pour la réparation) afin davoir la bonne proportion dantigel dans leau. Gardez également à lesprit que leau de source est la meilleure pour votre système de refroidissement, et si vous finissez par lobtenir dun tuyau qui pourrait introduire des contaminants qui avec le temps poseront des problèmes, comme la corrosion ou laccumulation de minéraux qui obstruent le radiateur, etc. Mais, sale leau vaut mieux que pas deau.
Si le niveau de liquide de refroidissement était bas, la question devient « à quelle vitesse est la fuite »? Si vous ne pouvez pas le voir, comme jaillir dun tuyau cassé ou suinter du radiateur, alors tout ce que vous pouvez vraiment faire est de le remplir puis de continuer (AC éteint, chauffer, conduire très délicatement) et voir jusquoù vous allez avant que la température ne casse la lecture normale. De toute évidence, vous emportez de leau / liquide de refroidissement supplémentaire avec vous lorsque vous empruntez cette voie.
Si le niveau de liquide de refroidissement n’était pas bas, continuez.
Lorsque vous conduisez avec un problème de refroidissement, vous voulez éviter l’arrêt de la circulation et maintenir la voiture en mouvement à 20 mph ou mieux. La raison est le mouvement crée un flux dair au-dessus de votre radiateur. Lorsque vous êtes arrêté dans la circulation, il ny a pas de flux dair, et la seule chose qui vous empêche de surchauffer est le ventilateur du radiateur – et il est très possible que ce soit une panne et que vous ayez surchauffé. Commencez par. Si les températures restent normales pendant le déplacement, mais quelles dépassent la normale à larrêt, cest probablement le ventilateur. Évitez les embouteillages.
Vous voulez également éviter les charges lourdes. Vous pourrez peut-être conduire avec un système de refroidissement compromis à 55 mph sans surchauffe, mais à 65 mph, il surchauffe. Cest parce que la charge du moteur est plus élevée, et si vous êtes sur lautoroute en conduisant longtemps avec un système de refroidissement compromis, la charge est plus élevée que le système de refroidissement peut dissiper le chaleur.
Les collines ne sont pas votre ami lorsque vous conduisez avec un système de refroidissement compromis m. Si vous ne pouvez pas monter la colline sans charger le moteur au point quil surchauffe, vous ne pouvez pas faire grand-chose à ce sujet.
Il vaut la peine de vérifier également le liquide de transmission automatique, car si celui-ci est bas, le transsexuel est plus chaud que la normale et la plupart des radiateurs ont une section qui est votre refroidisseur de liquide de transmission qui est monté sur le radiateur en mettant plus chaleur sur le système de refroidissement.
En utilisant ces techniques, vous pourrez peut-être obtenir une voiture là où vous en avez besoin avec un système de refroidissement compromis. Il est impossible de garantir des résultats.
Si la question devient « à quel point puis-je lexécuter sans causer de dommages majeurs », la réponse à cette question dépend du moteur spécifique. Certaines voitures, comme celles avec un bloc en acier et une tête en aluminium, toute surchauffe risque de déformer la tête (car lacier et laluminium se dilatent à des taux différents). Si vous parvenez à rentrer à la maison ou dans un magasin en utilisant les techniques ci-dessus, il ny a vraiment pas trop de souci à vous faire. Mais si vous ne pouvez pas le faire et que vous devez maintenir la température au-dessus de la normale, vous exécutez un risque sérieux de créer un problème plus important. Le fait que les dommages soient causés dépend de la chaleur et de la durée.
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- Pensait à cette réponse aujourdhui, et aurait dû mentionner que lantigel élève également le point débullition, donc pas dantigel ou un rapport incorrect de Lantigel rendra plus difficile la recherche dun moyen de conduire sans surchauffe. Une fois que le liquide de refroidissement commence à bouillir, il déborde et surchauffe rapidement. La pression dans le système augmente également le point débullition, mais si le système fuit, même légèrement, leau courante entraînera presque certainement une ébullition et une surchauffe.
Réponse
Si vous pensez quil y a une fuite et que vous avez 30 miles de route, vous pouvez réserver de leau pure avec ride et lutiliser. leau pure nest pas une alternative au liquide de refroidissement du radiateur, car leau bouillira plus rapidement que le liquide de refroidissement. mais cest bien mieux que de faire fonctionner du liquide de refroidissement vide.
Encore une chose si vous vivez dans un endroit froid, ne gardez pas leau à lintérieur du radiateur longtemps, cela gèlera et posera plus de problèmes
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- Je suis allé chez le concessionnaire et ai obtenu du liquide de refroidissement de leur part, pensant que cela aiderait probablement au moins un peu den avoir là-dedans. Pensez-vous que je devrais men tenir à de leau ou utiliser un mélange? Question idiote: le réservoir de débordement ne doit pas être vide, non?
- Je ne pense ‘ pas que le mélange sera un problème pour un trajet de 30 miles. oui le réservoir ne doit pas être vide.
Réponse
Jai conduit sans liquide de refroidissement en utilisant uniquement de leau distillée pour un semaine ou deux. Bien que je ne le recommande pas pour une utilisation à long terme, il peut fonctionner de manière simultanée.
Selon lendroit où vous habitez, cela ne semble pas être si mauvais pour le moteur pour plusieurs raisons:
- La plupart des boîtiers de thermostat souvrent avant le point débullition de leau qui est 100c
- Le système de refroidissement est pressurisé, donc le point débullition augmente.
- En fonction de ce que vous conduisez et de votre lieu de résidence, le liquide de refroidissement disponible dans la station-service la plus proche peut ne pas être compatible avec le liquide de refroidissement de votre voiture et son mélange peut provoquer une coagulation.
Cela étant dit, le liquide de refroidissement contient des additifs pour lempêcher de décomposer les métaux et pour protéger le joint (pompe à eau).
Réponse
Sil y a une fuite majeure, 30 miles peuvent être trop loin, et vous pouvez causer des dommages majeurs (très coûteux) à votre culasse ou à votre bloc moteur.
Veuillez lire cette question sur la conduite sans liquide de refroidissement! pour quelques bons conseils (qui en gros se résument à à ne le faites pas! )
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- Une sorte de pari sur une petite fuite. Si elle est incontrôlable, AAA prendra le relais.La plupart du temps, je me demandais sil fallait ou non simplement utiliser de leau dans le système tout en testant pour voir à quel point la fuite / situation était grave.
- Si la fuite est petite, vous pouvez certainement utiliser de leau – distillée est mieux que du robinet leau, évidemment, mais pour une courte période, les impuretés nont pas ‘ faire beaucoup de dégâts.
Réponse
Le mastic de radiateur peut faire le travail. Il scellera toutes les fuites et sera bon marché et gai, du moins jusquà ce que vous puissiez planifier une résolution complète du problème.
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- Jamais eu beaucoup de chance avec ceci, ou tout autre » sceau » vaudou. Les barres-fuite ne valent pas mieux que le poivre et les jaunes dœufs. Cest-à-dire pas bon du tout. Vous finissez par obstruer le noyau du radiateur, réduire lefficacité du refroidissement, et cela ne va certainement ‘ pas aider un joint de culasse. YMMV.
Réponse
Comme dautres lont dit – la réponse courte est de ne pas le faire. Mais là sont des circonstances atténuantes qui vous permettront peut-être de trouver un moyen darriver à une bonne fin.
- Si vous pouvez arrêter la fuite, faites-le (en supposant que vous puissiez la trouver).
- Demandez laide dune personne qui sait si elle est disponible. Utilisez la fonction darrêt de fuite si la fuite nest pas trop importante. Une fois, jai eu un accident qui a percé un trou dans le radiateur, une boîte de barres de fuite a bouché le trou et jai conduit 150 milles à la maison sans incident – votre succès peut varier!
- En cas déchec de ces deux premiers et en gardant à lesprit la règle cardinale «ne le faites pas», vous pourrez peut-être obtenir un résultat raisonnable en apportant des correctifs disparates tels que la désactivation la climatisation, etc., en ajoutant de leau périodiquement si vous avez un conteneur disponible pour transporter une quantité substantielle – gardez à lesprit que si vous utilisez leau dun ruisseau ou dun lac, etc., vous utilisez de leau dangereuse pour votre véhicule. moteur et vous devrez corrigez-le plus tard (ou peut-être même plus tôt).
- Si vous pouvez empêcher le moteur de trop tourner, vous pouvez fonctionner pendant une longue période avec une basse pression dans le radiateur si vous relâchez la pression sur le Cliquez dabord sur le bouchon – cela fonctionne mieux avec les voitures plus anciennes – oui, la voiture fuira toujours le liquide de refroidissement, mais elle ne la fera pas exploser et elle nendommagera pas la voiture tant que vous vous arrêtez et laissez-la refroidir avant il surchauffe trop. Des charges inférieures sur le moteur signifient moins de refroidissement, conduisez lentement. Une fois que la voiture surchauffe, nessayez pas de la mettre en marche trop tôt, éteignez les lumières et conservez votre batterie – électricité coupée, etc. Attendez si vous le pouvez. Si vous avez le bouchon desserré, vous pouvez ajouter lentement de leau au radiateur sans arrêter le moteur afin quil refroidisse plus rapidement et cela serait préférable à son arrêt. Dès quil refroidit, vous pouvez recommencer.
- Vous seul pouvez évaluer votre position et votre état par rapport aux dommages que votre voiture pourrait subir. Le désagrément nest pas une préoccupation valable, sauf si vous êtes prêt à jeter le moteur du véhicule pour tenter de gagner quelques heures de temps – il pourrait y avoir de telles situations, jen suis sûr.