Puis-je convertir un frein sur jante en frein à disque sur un vélo de route?

Les freins sur jante et à disque ont des montages complètement différents. Le disque avant serait monté en bas de la jambe de fourche gauche, et larrière serait monté là où le siège et le support de chaîne se croisent.

Ce ne sont pas seulement les points de montage: les tubes des vélos à frein à disque sont différent. la couche de carbone est plus dense ou le tube métallique est beaucoup plus épais au point de montage du disque et à dautres endroits qui sont affectés par le couple très considérable généré lorsque vous freinez.

Vous pourrez peut-être remplacer votre fourche par le Propulser la fourche à disque et monter juste un frein à disque avant. Ce ne serait pas économique. En outre, il semble que la couronne de fourche puisse être intégrée au cadre, je ne suis donc pas certain des options tierces disponibles. Vous devez également passer à un levier de vitesses / frein hydraulique avant. Vous pouvez simplement utiliser un disque mécanique, mais par rapport à de bons freins sur jante, les avantages ne sont pas énormes. Recherchez sur le site des discussions sur les disques mécaniques et hydrauliques.

Vous pouvez obtenir des jantes en carbone à section profonde pour les freins sur jante. Celles-ci ont certains inconvénients – le freinage est intrinsèquement inférieur aux jantes en aluminium et vous devez utiliser des plaquettes de frein spéciales. En fonction de la résine utilisée dans la jante, il est possible de surchauffer les pneus en carbone lors de longues descentes si vous freinez pendant de longues périodes. Dans ce cas, le problème n’est pas anodin: vous endommageriez une jante très coûteuse et vous auriez besoin de la remplacer. Pour des raisons dont je ne me souviens pas très bien, les jantes tubulaires sont moins vulnérables à ce problème, bien quelles aient toujours des surfaces de freinage en carbone, et les tubulaires nécessitent une chaîne logistique différente de celle des pneus à pneu.

Les jantes hybrides, comme la Hed Jet, Bontrager Aeolus Comp et certaines jantes Flo Cycling ont un carénage en carbone non structurel lié à une jante en aluminium. Ceux-ci sont relativement lourds, mais le poids importe étonnamment peu en cyclisme. (Nous parlons dun poids de jeu de roues de 1900-2000g pour les jantes hybrides, contre 1500g environ pour une roue à pneu entièrement en carbone.) Les opinions peuvent différer, mais je les considérerais si vous êtes sur des roues en carbone.

Les freins sur jante sont obsolètes dans un certain sens. Cependant, par expérience avec les freins sur jante et les freins à disque hydrauliques, vous vous en tirerez bien avec les freins sur jante! Les freins sur jante de bonne qualité ont une puissance de freinage plus que suffisante sur les jantes en alliage dans presque toutes les circonstances. Cela nécessite une mise en garde mineure: votre vélo semble avoir des freins à montage direct de marque Giant qui sont positionnés dans des endroits non standard pour laérodynamique. Je ne suis pas certain de la qualité de ces étriers. Il est possible qu’ils soient nettement moins performants que les freins sur jante normaux. Cependant, le fait est quil nest pas du tout économique de convertir votre frein avant en disque et quil ny a aucun moyen de monter un étrier à disque arrière.

Commentaires

• Merci pour la réponse détaillée! Cest ' que javais besoin de savoir. Je vais opter pour des jantes hybrides. Je nai jamais aimé lidée des surfaces de freinage en carbone. Surtout parce que jai lintention de lutiliser toute lannée. Le poids est surestimé (: Et si je le veux vraiment, je peux mettre des caissons bon marché pour des randonnées en montagne.

Pour faire cela « correctement », vous devez remplacer toutes ces pièces:

• un nouveau cadre avec des supports détrier de disque
• une nouvelle fourche avec des supports détrier de disque
• toutes les pièces du système de freinage, à savoir les étriers et les rotors, les tuyaux, etc.
• nouveaux moyeux de roue avant et arrière avec supports de rotor de disque
• rayons de remplacement plus longs pour votre avant roue pour la reconstruire avec un motif de laçage croisé

Il est possible que vous puissiez utiliser vos brifters existants SI vous choisissez un étrier de frein à disque actionné par câble. Cependant, si vous allez jusquau bout, vous aurez besoin de brifters de remplacement avec support de frein hydraulique, qui correspondent à votre configuration de vitesse existante.

Cela ne laisse que ces éléments qui pourraient être déplacés de votre vélo existant vers la nouvelle configuration

• Pédales, manivelles, chaîne, cassette
• Tige de selle et selle
• Potence, barres, bande de maintien
• Porte-bidons et accessoires …essentiellement toutes les parties moins chères dun vélo.

Pour résumer vous vous retrouvez avec un beau vélo complet et 80% dun autre vélo, et cela revient assez cher.

Au lieu de cela, restez avec ce que vous avez, ou achetez le vélo que vous voulez complet et obtenez un vélo de rechange pour les déplacements ou similaire. Ou vous pouvez nettoyer et vendre votre vélo actuel et investir le produit du nouveau vélo.

Ou vous pouvez utiliser un frein adaptateur de disque de thérapie pour les cadres sans disque. Jen utilise un depuis plus de 10 ans et ils fonctionnent parfaitement.Ils ajoutent un peu de poids mais vous navez pas besoin de changer de cadre.

Commentaires

• OK, mon commentaire ne portait que sur le front-end. Peut-être que la nécessité dun nouveau fork devrait être mentionnée dans la réponse.