Mon volant Opel Agila 2003 tremble et la voiture vibre de 65 à 80 mph, et je pense que cest parce que mes roues ne sont pas équilibrées comme je lai fait avait de nouveaux pneus, suivi et équilibrage des roues il y a environ deux mois.
Je suis allé sur lautoroute aujourdhui et la voiture tremble et vibre très fort à grande vitesse. Je suis convaincu que le garage na pas équilibré les roues car ils mont donné une impression de suivi, ce qui montre que le suivi est correct. Je ne peux pas le ramener au garage car je ne leur fais pas confiance après que cela se soit produit. Je ne lai pas fait toute conduite excessive, et mes pneus étaient des GoodYear Duragrips, qui nétaient pas vraiment bon marché.
Je ne peux pas me permettre daller dans un garage car celui dorigine ma facturé 60 £ de plus pour léquilibrage et le suivi des roues ( ou alignement des roues), en plus du prix des pneus, car il ne vient pas en standard lors du montage de nouveaux pneus – ils mont également facturé 10 £ pour 2 bouchons de valve en plastique, alors allez comprendre – je ne veux pas avoir à débourser un autre 60 £ pour cette réparation. Jai besoin de ma voiture en ce moment pour le travail et les choses, donc je ne peux pas vraiment men passer.
Puis-je équilibrer mes roues à la maison?
Commentaires
- Désolé, » suit » ce que nous appellerions un » alignement frontal » aux États-Unis? Léquilibrage des pneus devrait être assez peu coûteux. Je ‘ ne sais pas sil existe une bonne méthode à la maison – intéressé à voir.
- Ouais, mais cest ‘ s sur les quatre roues
- Eh bien, lalignement est là où va largent. Je viens de le faire pour 89 $ ici, donc le prix du suivi et de léquilibrage semble juste. Peut-être que la roue a jeté lun des poids? On dirait quils devraient rééquilibrer gratuitement si ‘ est toujours mauvais.
Réponse
Une option « à la maison » consiste à utiliser une équilibreuse de roues manuelle comme ce modèle:
Ceux-ci sont normalement utilisés pour les personnes qui souhaitent équilibrer leurs propres pneus de remorque ou pour les véhicules tout-terrain, mais dans de nombreux cas, vous pouvez faire un assez bon travail pour équilibrer un pneu de voiture avec un seul.
Bien sûr, une fois que vous payez entre 70 et 90 USD pour lappareil, achetez un jeu de poids de roue et prenez le temps de Retirez la roue, équilibrez-la et réinstallez-la sur la voiture, vous devez vraiment vouloir le faire vous-même pour que cela ait un sens.
Le magasin de pneus devrait rééquilibrer pneu si cela ne fait pas longtemps que les pneus ont été achetés. Mis à part le fait de décoller volontairement un poids de roue, il ny a rien que vous puissiez faire pour rendre le pneu déséquilibré. Cela doit presque être la faute du magasin pour ne pas léquilibrer correctement ou pour ne pas installer le poids correctement.
Commentaires
- Jutilise ceci pour équilibrer mes jantes de moto à la maison et cela fonctionne très bien.
- Cest ‘ une réponse très équilibrée.
Réponse
Non, vous avez besoin dune machine pour équilibrer les roues. Si le poids dune roue ne dépasse même pas une fraction de pouce, cela peut déséquilibrer les roues.
Ce que vous pouvez faire, cest faire tourner les pneus et voir si votre problème se déplace vers larrière.
Commentaires
- Bunk. Vous pouvez totalement équilibrez vous-même les roues avec des outils bon marché. Vous navez ‘ pas besoin dune machine piézoélectrique coûteuse. Un équilibreur de bulles de Harbor Freight vous permettra datteindre 99% du chemin. Il existe également un arbre droit , deux cônes et des systèmes de repos de roulement là-bas.
- @zipzit Pour être honnête, je ‘ n’en ai jamais vu un. minerai. Fonctionnent-ils bien? Je pense que léquilibrage statique dun pneu serait une perte de temps pour une vibration à haute vitesse.
- Léquilibrage dynamique est recommandé pour les jantes très larges … Loutil à bulles fait juste léquilibre statique. Daprès ce que jai ‘ vu, ils peuvent déterminer un déséquilibre de 1/2 once (mais pas un déséquilibre statique de 1/4 once.) Ici ‘ s une image décrivant le déséquilibre statique par rapport au déséquilibre dynamique. Je ne vois pas clairement quel type de magasin teste le déséquilibre dynamique. La plupart des magasins parlent de machines coûteuses, mais ils installent presque toujours les poids dans un seul plan (comme les gars utilisant un niveau à bulle …)
- Un équilibre dynamique implique de faire tourner la roue à grande vitesse. Les forces centripètes provoquent des différences dans la répartition du poids du pneu, qui se manifeste par un déséquilibre dynamique (cest-à-dire un déséquilibre qui napparaîtra que pendant que le pneu tourne à une certaine vitesse). Cest quelque chose que vous pouvez ‘ faire avec une balance statique. Linstallation des poids » dans un seul plan » na rien à voir avec léquilibrage statique / dynamique.
- Je fais mes propres pneus de moto (montage et équilibrage statique) et je nai aucun problème. Je nai ‘ pas essayé avec des roues / pneus de voiture, donc je peux ‘ dire avec certitude les avantages que vous tirez dun équilibre dynamique vs un statique. Pour être honnête, je ne mattendrais pas ‘ à ce que la différence soit énorme, mais je nai aucune donnée pour étayer mon affirmation (à part les affirmations des ateliers de pneus et des fabricants de machines déquilibrage, qui un point de vue sans doute biaisé).
Réponse
Je « lamènerais dans un autre garage si vous ne faites pas confiance au premier – et je ne paierais pas plus de ~ 5 £ / roue pour léquilibrage – mais je nirais jamais non plus dans un garage qui facturait un supplément, la grande majorité linclut dans le coût de montage des pneus neufs. (Je refuse également de mapprocher dun garage local après quils mont facturé 2 £ supplémentaires pour le remplissage dazote après avoir réparé une crevaison – pas à cause du coût, mais parce quils ne mont pas demandé dabord)
Le suivi / alignement est différent, 60 £ semble normal pour un alignement complet à 4 roues, et exorbitant sils ne font que les fronts …
Réponse
Je me demande si cela ferait du bien: supposons que nous équilibrions la roue avant droite. Mettons la roue droite sur un support, comme si vous changiez le pneu. Allumez le moteur et le première vitesse. Le différentiel doit sassurer que seule la roue levée tourne. Laissez-la tourner au ralenti et observez la roue.
Tout déséquilibre doit apparaître comme des sauts / vibrations. Il peut être mesuré avec un bâton, etc. . Il devrait être possible de trouver le côté le plus léger. Si tel est le cas, nous pouvons mettre un poids et répéter la procédure.
Dautres roues peuvent être tournées, bien sûr.
I je ne lai pas (encore) essayé moi-même
Nick Z