Que sont les poussoirs?

La définition technique dun poussoir est :

Un poussoir est une projection qui transmet un mouvement linéaire à un autre composant au sein dun mécanisme.

Cela vient dici: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet

Quant à ce quils font dans votre moteur , commençons par une image:

Comme vous pouvez le voir, le poussoir est essentiellement une coupelle qui crée un siège propre et sûr pour la tige de soupape et le ressort de rappel de soupape. Il fournit également un plan plat pour suivre en douceur le lobe de la came.

Cela répond aux deux premières questions, que sont les poussoirs et quel est leur but. Pour répondre au reste:

Pourquoi sont-ils nécessaires?

Sans le pousser le ressort de rappel et la tige de soupape doivent suivre directement le lobe de came. Cela marquerait le lobe de la came et ne fournirait pas une assise cohérente pour le ressort de sorte que la soupape se rapproche dun ajustement serré à chaque fois.

Mon moteur travailler sans eux?

Pas une prière. Si votre moteur est conçu pour fonctionner sans eux, alors oui. Mais sil est conçu pour les utiliser, il ne fonctionnera absolument pas sans eux. Il y a tellement de modèles de moteurs que je suis sûr quil y en a un quelque part qui nutilise pas un appareil comme celui-ci, mais je ne suis pas au courant. Ce nest quun type de poussoir au fait, il y a un tout tableau dautres types. Peut-être en réponse à une autre question, celle-ci prend de lampleur.

Comment échouent-ils?

À présent, mes connaissances à ce sujet se raréfient. Si je comprends bien, léchec typique de ceux-ci, provoquant des « poussoirs bruyants », est que le lobe de came suse avec le temps et que le jeu entre la came et le poussoir nest plus conforme aux spécifications. Plusieurs fois, il y a une cale située dans un renfoncement en haut du poussoir qui vous permet de régler le jeu sans avoir à remplacer le poussoir. Jai creusé un peu et jai trouvé cette liste de raisons possibles pour lesquelles vos poussoirs / poussoirs peuvent échouer:

1. La lubrification de la came et / ou des poussoirs est inadéquate avant le premier démarrage
2. Le nouveau moteur tourne excessivement avant dêtre initialement démarré
3. Le nouveau moteur est resté trop longtemps assis avant de le démarrer pour la première fois
4. Le moteur nest pas à un régime suffisant pendant le rodage de larbre à cames
5. La géométrie du train de soupapes est incorrecte
6. Le jeu soupape / piston est insuffisant
7. Le jeu de retenue et le jeu détanchéité est insuffisant
8. Le jeu de la bobine du ressort de soupape
9. La pression du ressort de soupape est excessive
10. Angularité de la pointe de la tige de poussée (au niveau du régleur de culbuteur)
11. Guides de soupape serrés – jeu de guide de soupape insuffisant
12. Rayon de la couronne du poussoir – incorrect masse
13. Angle dinclinaison du lobe darbre à cames incorrect pour lapplication
14. Profil dinclinaison darbre à cames inversé – râteaux du mauvais côté du lobe
15. Les lobes darbre à cames sont coupés sur un cercle de base trop petit – élévateurs trop bas
16. Bielle en contact avec larbre à cames – problème de course
17. Frottement des tiges de poussée ou contact intermédiaire dans les têtes
18. Jeu de soupape incorrect
19. Frottement du culbuteur au niveau des arbres ou des trunions , jeu, etc.)
20. Boulon (s) de retenue de pignon de came desserré
21. Le jeu axial de larbre à cames est excessif
22. Qualité de lhuile (teneur en zinc / phosphore inadéquate, incorrecte application, etc.)
23. Huile contaminée (eau, essence, particules, etc.)
24. Pression dhuile insuffisante
25. Alésage du poussoir trop serré, le palonnier ne tourne pas ou ne fonctionne pas librement
26. Alignement de lalésage du poussoir (ébauche de came & problèmes de fabrication du bloc)
27. Utilisation de poussoirs usagés sur un nouvel arbre à cames ou dans un bloc différent
28. Mélange des poussoirs usagés dans un moteur, sans rester sur les mêmes lobes
29. Temps de ralenti à bas régime excessif
30. Le moteur est resté trop longtemps avec une charge de ressort de soupape ouverte sur les poussoirs
31. Traitement thermique incorrect ou inadéquat sur les lobes et / ou les faces des poussoirs
32. Flotteur de soupape – faire rebondir et / ou marteler les poussoirs sur les lobes
33. Utilisation de lubrifiant de fixation ARP sur les poussoirs et / ou les lobes; tout simplement le mauvais lubrifiant
34. Utilisation dun lubrifiant à haute viscosité sur les tiges de levage; empêche les poussoirs de tourner librement
35. Les poussoirs sont réaffûtés au point que la dureté de la surface dorigine a été compromise.
36. Les culbuteurs ont été installés sans reculer les régleurs, bloquant ainsi le palonnier contre le lobe dû à la liaison de la bobine ou à dautres problèmes dinterférence.

Cette liste vient dici et est en fait une liste de causes de défaillance pour larbre à cames et les poussoirs. http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/

Sont-ils faciles à bricoler réparer / remplacer?

Eh bien, je pense que cela dépend du moteur que vous avez, du nombre de cylindres et de la complexité de la culasse. Dans lensemble, sur les moteurs simples, avec un ensemble doutils spécialisés assez faciles à obtenir, vous devriez être daccord si vous recherchez ce qui doit être fait en premier. Je ne recommanderais pas de plonger simplement avec des outils pneumatiques et un calendrier serré. Prenez votre temps, faites vos devoirs et avec le bon moteur. Vous devriez être daccord.

Il existe une toute autre catégorie de poussoirs appelés poussoirs hydrauliques ou poussoirs hydrauliques. Prenons une photo:

Voici comment ils sintègrent dans lensemble de votre train de soupapes:

Dans ce cas, cest le même type de dispositif, mais maintenant la pression hydraulique (huile) est utilisée pour rattraper le jeu entre la tige de soupape et la face du lobe de came. Le bruit que vous entendez se produit lorsque ce mécanisme pour rattraper le mou perd la pression des circuits dhuile bloqués, etc. Si vous avez des poussoirs hydrauliques, votre première étape est facile. Essayez une canette de lun des additifs dhuile qui nettoie le train de soupapes et permet au poussoir de reprendre la pression. Je nai aucune expérience personnelle avec aucun de ces produits, donc je nai aucune idée de leur efficacité. Attention à lemptor.

Jespère que cela aide!

Commentaires

• Et les poussoirs solides utilisés dans les moteurs OHV? Et la raison n ° 37 des poussoirs / poussoirs échouent … défaut de fabrication – destruction au démarrage … demandez-moi comment je le sais.
• Isn ' t la première image exactement cela, un poussoir solide? La plupart de ce que jai mentionné était censé concerner des poussoirs solides. Ai-je raté la marque? Il est ' beaucoup de rentrer dans une seule réponse ..
• Pas la même chose … faisait référence à OHV, pas OHC. ' ne vous méprenez pas! Réponse de niveau supérieur! Jai déjà +1 ' d yah!
• Merci, ' ne sais pas pourquoi mais jaime faire cela.