Est-ce que quelquun sait quel est le poids du train datterrissage combiné sur un Boeing 747?
Ce serait intéressant si quelquun a également des statistiques de poids par rapport (train avant et quatre autres trains principaux).
Commentaires
- Je ne ' t avoir ces chiffres, mais si cela aide, voici les changements de moment pour la rétraction de la vitesse, cest-à-dire la vitesse réduite à la vitesse supérieure et un moment négatif est un changement vers lavant: Nose -167900 lb-in, Body -545600 lb-in, Wing – 493900 lb-po Les chiffres sont tirés du document Boeing n ° D04U544-GPR1 pour un 747-400BCF.
- Cela pourrait aider les répondants à mieux sorienter si vous pouvez ajouter la raison pour laquelle vous avez besoin de cette information. Quelle est la définition de la masse que vous recherchez (hydraulique incluse ou non, freins, portes, incluses ou non, etc.). La règle de base est que (pour le pré-dimensionnement des avions), vous pouvez prendre 5 à 8 pour cent du mtow.
- @G ü rkan Ç etin: Votre pourcentage est un peu élevé. 3% à 5% est normal, les détails dépendent de la longueur de lengin et du taux de chute maximal.
Réponse
Il semble que je me suis mal exprimé dans mon commentaire dans lequel jai donné les moments pour la rétraction des engrenages 747-400BCF. Je navais pas réalisé que les poids des composants étaient plus loin dans le document auquel jai fait référence. Les poids pour le BCF sont:
carrosserie 6447 lb (2924 kg) chacun
train daile 6508 lb (2952 kg) chacun
train avant 3157 lb (1432 kg)
Cependant, le commentaire de @Gurkan est pertinent dans la mesure où vous devez décider de ce que tout doit être considéré comme faisant partie de lengrenage. Jai donc mis en place un PDF du MANUEL DE CONTRÔLE ET DE CHARGEMENT DU POIDS ET DE LÉQUILIBRE pour chacune des deux variantes de 747 cargo. Vous pouvez y accéder à terryliittschwager.com/wbmanuals.php . Les sections les plus pertinentes sont 1-86-041 et 051.
Commentaires
- Jadore le fait que le train avant dun 747 soit considérablement plus lourd quun tout le Cessna 172.